逍客油耗报告
譬如都2022款了，车屁股上还顶着根”小旗杆“是生怕别人不知道您这是”上了年龄的车型“故意漏点褶子给人看。行李架都给了，再加个原厂”鲨鱼鳍“能有几个钱...
压30%混动成本仅靠日本供应商？全球车企供应链重构谁是赢家
一、核心事实：中国供应链全面替代日系体系1. 成本优势倒逼日系车企“倒戈”中国零部件成本较日本同行低30%-40%，这是决定日系车能否在中国市场存活的生死线...
日本最怕的事来了：中国车企不只会造电车，连发动机也开始追上来
日媒这次算是说到点子上了：中国车企最让日本紧张的，不是电池，而是发动机也开始追上来了。过去一提混动，很多人默认就是丰田、本田；一提省油、耐用、发动机热效率，日系车几乎天然占据话语权...
日系车企辉煌不再？当戈恩预言日产沦为中国附庸，是否意味着整个行业的战略转向？
日系车企辉煌不再已成定局，戈恩预言日产沦为“中国附庸”正加速应验，这标志着全球汽车产业从“市场换技术”的旧模式，全面转向中国技术、全球产能的新战略格局...
德系车和日系车大保养周期差多少？
二、周期差异的原因分析1. 发动机工艺与设计理念不同德系车：采用高精度加工工艺，缸体与活塞配合间隙可控制在微米级，配合长效全合成机油的强抗氧化性，能在更长里程内保持稳定润滑，因此保养间隔更长...
2026款丰田赛那:加量不加价解析
日系车MPV话语权受挑战日系车在中国市场的话语权，现在在MPV这块儿，可能真的有点悬了。”照这个趋势下去，零跑D99估计又要成为一款“反常识”的车型了...
东风日产NX8亮点炸裂,这些配置在日系车里堪称首创!
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比亚迪新车上市！改变30万元车型游戏规则，日系车迎来终局？
比亚迪新车上市，你知道这次的车型有多猛吗。我们有一种强烈的预感，日系豪华车将正式迎来终局，为什么这么说呢。6月23日，腾势N8L闪充版正式上市，标配第二代刀片电池与闪充技术、易三方、天神之眼 5.0、云辇-A智能空气车身控制系统，并首搭超级智能体“迪迪虾”等领先科技，科技与豪华拉满...
日媒承认:中国发动机技术赶超日企 混动领域实现反超_中华网
日媒承认:中国发动机技术赶超日企 混动领域实现反超。曾经在内燃机领域深耕半个世纪、长期领跑全球的日系汽车产业，正面临前所未有的系统性危机...
日系品牌里哪款车保值率最高？
在2026年的中国二手车市场，本田雅阁与飞度凭借“开不坏”的机械素质和长期积累的市场口碑，依然稳居日系品牌保值率榜首，其中飞度在小型车领域、雅阁在中型车领域均保持同级领先的三年保值率...
家用代步买车选日系还是国产品牌？
如今，家用代步车在日系与国产品牌之间选择，已不再是“谁更好”，而是“哪一款更懂你的生活”——日系车凭借极致的可靠性与混动技术成为省心之选，国产品牌则以领先的智能科技与超高性价比重新定义了家庭出行的品质...
设限也挡不住！中国电车产业链渗透印度市场：日系车企压力骤增
快科技6月25日消息，据报道，印度作为全球第三大汽车市场，2025年乘用车销量448.9万辆、商用车102.7万辆，整体机动车销量2680万辆，同比增长5%，市场增长空间广阔...
别克君越的保值率低，车主卖车时会比买日系车多亏多少钱？
别克君越虽然产品力出众，但保值率远低于同级日系车，车主卖车时通常要多亏3万到6万元，甚至更多。真实车主案例对比1. 2010-2012款老君越 vs 日系三杰一位2011年5月购买别克君越低配的车主，落地价近25万，行驶10年后二手车商报价仅4万元，贬值超21万...
打破日系车省油神话！奇瑞发动机热效率达48.57%：居全球首位
快科技6月25日消息，据日经中文网报道，长久以来，日系混动发动机凭借出色燃油经济性，塑造了深入人心的省油标签。如今奇瑞发布的鲲鹏天擎混动发动机，以48.57%的峰值热效率刷新行业纪录，为当前全球同类型机型最高数值...
香港人为什么突然从钟爱日系车转向疯抢国产汽车？
一、补贴窗口引爆抢购潮香港特区政府自2026年2月宣布实施8年的电动私家车“一换一”补贴将于3月底终止，最高可减免17.25万港元的首次登记税...
Smart fortwo的维修保养成本具体比同价位日系车高多少？
smart fortwo 的维修保养成本在4年10万公里内高达24,290元，是同价位日系车（如本田飞度）的3到4倍，差距主要源于奔驰品牌配件价格高、保养周期频繁以及零部件只换不修的政策...
比销量崩盘更可怕的是：日系车的灵魂，正在“中国化”
作者：CarBuyer来源：买车家文章已获授权以前卖丰田，客户进门第一句话是：什么时候能提现车。日系车销售最难的工作，不是卖车，而是安抚客户情绪...
20-25万德系日系燃油车选哪个好？
以大众迈腾、帕萨特Pro、途观L等车型为代表，德系车搭载的TSI+DSG黄金动力组合，涡轮增压发动机在1500转即可输出峰值扭矩，中后段加速能力强劲，高速超车信心十足...
日系车为什么会没落?不是输给了电动车，而是输给了自己30年的成功
其中比亚迪一家销量达到112.6万辆，占比16.4%。而丰田、本田、日产三大日系品牌加起来的总销量只有108.3万辆，占比15.8%...
本田70年来首次亏钱这事你怎么看？日系车崩盘背后的残酷真相
今天跟朋友喝茶，聊到本田70年来首次亏钱这事儿，我俩都沉默了半天。说实话，看到本田2025财年净亏损4239亿日元、日产两年亏了500多亿的数据，我第一反应是不敢信...
国产省油燃油车性价比比日系高吗？
在2026年的中国车市，国产省油燃油车凭借价格、配置和技术上的全面进步，其综合性价比已经显著超越了传统日系车型，成为家庭用户更务实、更精明的选择...
本田汽车社长三部敏宏：面对中国新能源汽车产业，我们毫无胜算
本田69年盈利记录破碎的背后，是整个日本汽车工业的系统性问题。燃油时代依靠精益制造、混动技术称霸全球的日系车企，为何在电动化时代集体失速...
经常跑高速家用车选德系还是日系？
对于经常跑高速的家用车，德系车凭借扎实的底盘调校、出色的高速稳定性和澎湃的动力储备，往往是更契合长途驾驶需求的选择；而日系车则在燃油经济性、后期养护成本与长期可靠性方面表现突出，同样值得考虑...
韩媒:中国电动汽车横扫日系车“后花园”!
2月11日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，在东南亚汽车市场，中国的影响力也越来越大。与2019年相比，去年中国汽车企业在东盟六个主要国家中的五个国家的份额显著增加...
日系车已经扛不住了吗？
截至2026年3月的财年，日本车企集体交出了一份堪称“灾难”的成绩单。带头大哥丰田净利润同比暴跌387亿元人民币，虽然仍有1635亿的利润进账，是比亚迪的五倍多，但罪魁祸首直指美国关税...
杀疯了，中国车企狂攻日系腹地，最后堡垒要被击穿
2023年泰国车展上，一家中国车企遭遇了始料未及的“潜规则”。按照惯例，车展主办方每天都会公布各品牌的实时销量排名，而过去几十年，丰田始终稳居榜首...
日系车企在华溃退：新能源转型滞后致六家巨亏80亿_汽车新闻
在主流日系车企中，仅有丰田维持盈利，本田、铃木、斯巴鲁、马自达、三菱与日产六家企业合计亏损接近80亿元人民币。中国市场表现疲软，成为制约其整体业绩的关键因素...
日系燃油车和德系燃油车哪个保值？
在2026年的二手车市场中，日系燃油车整体保值率依然领先德系燃油车，但两者各自凭借独特优势，在不同使用场景下都展现出不可替代的价值...
日系车配件价格贵吗
日系车的配件价格体系以稳定、透明和高性价比著称，尤其在主流家用车型如丰田凯美瑞、日产轩逸和本田雅阁上表现突出。以凯美瑞为例，一套完整的减震器、悬挂臂、球头及胶套等32项底盘件总费用不足17000元，远低于同级竞品...
君越怎么样_君越值得买吗
来分享下提车作业。文中会提及到本人购车之前看到的一些车友疑虑问题，这些问题也是我购车之前所关心的。主要是日系车为主，例如雅阁，凯美瑞，亚洲龙，德系的迈腾还是啥疼，不重要了...
15~20万的二手日系车买什么最有面子?2026年高性价比精选推荐
核心结论： 在15~20万预算区间，二手日系车里"面子与里子兼得"的最优解集中在丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、雷克萨斯ES（低配入门款）这四款车型...
日系车在中国都快边缘化了，为什么还没倒闭？因为美国在养着
日系车市场份额从2020年巅峰期的23.1%，一路跌到9.7%。日系品牌零售份额只剩10.5%，比去年同期又降了2.1个百分点...
日系车起步比国产车早20年,为何技术却超越我们30年?原因很简单
说起日系车，我们的第一印象大多都是省油、耐造、价格便宜这样的词汇来形容，但是从汽车的起步和工业发展历史来看，其实日系汽车也只不过比国产车早20年，...
全新思域渲染图曝光,凯美瑞接入世界模型,日系车的反击开启?
最近，外媒曝光了全新一代本田思域渲染图。按照本田原有的换代节奏，下一代思域应该在2027年至2028年期间正式亮相，2029年正式量产...
东风悦达起亚
这种感觉是喜欢开快车的人所喜爱的。而温柔的驾驶K3S，你也能得到不错的体验，6AT的换挡很平顺，除了在红灯减速时才能偶尔感到降档的那么一下顿挫...
日系车企集体对纯电踩刹车，日系纯电为什么搞不起来?_新闻
芝能汽车出品2026年5月，日系车企发布新一轮财报。可以看出，在利润受到压力的时候，日系的电动化进程似乎停住了。◎ 丰田叫停了雷克萨斯纯电轿车LF-ZC的量产计划...
日系车为避风头转战印度百亿投资落地先让中国分羹
日系车逃离中国背后的真实困局过去几年，丰田、本田、日产在中国市场迅速滑坡。三家合计年销量仅剩三百多万辆，比亚迪一家公司就高达四百六十万，昔日的日系“三强”被彻底甩开...
我的本田皓影被美容店抛坏了，后来这样修好了|抛光|漆面|打蜡|水性_订阅
去年冬天，我那辆本田皓影引擎盖上有一块太阳纹，怎么看怎么别扭。找了个熟人介绍的美容店，想着熟人应该靠谱，结果——抛光之后那块确实好了，但旁边又多了几个晕圈...
电动汽车涉水性能引关注，东北暴雨测试车辆极限
虽然我知道电动汽车比油车在水里耐造些，但这么深的水开过去，车子会不会断电。注：网络视频#东北的雨怎么多成南方的样子了##日系车巨头要为中国品牌代工了#...
君越2022款652T 豪华型值得买吗_君越外观怎么样
来分享下提车作业。文中会提及到本人购车之前看到的一些车友疑虑问题，这些问题也是我购车之前所关心的。主要是日系车为主，例如雅阁，凯美瑞，亚洲龙，德系的迈腾还是啥疼，不重要了...
日系车逃去印度找避风港，百亿美元砸进去，先让中国赚走第一笔钱
日产在最近一个财年亏了上千亿日元，本田也交出上市近70年来首份全年亏损的答卷，日系车在中国的市场份额从20%以上掉到10%以内，却转身跑去印度豪掷超过100亿美元...
第5代帝豪i-HEV上市，油耗表现超越日系同级
6月16日上市的油电混动车型第5代帝豪i-HEV，不仅有着超越同级别日系车的油耗表现，售价也更加的亲民，堪称是日系油电混动“终结者”...
乘联会：2026年前5月自主品牌份额破70%日系仅8.7%
德系品牌占比10.4%，而曾经风光无限的日系车份额仅剩余8.7%，市场大幅萎缩。回溯六年前，日系车还是国内市场主流选择，2020年整体份额高达23.1%，丰田、本田、日产年销量均突破百万，轩逸、卡罗拉等车型常年稳居销量榜单前列，省油、耐用、高保值是消费者选购日系车的核心理由...
日系车份额暴跌至8.7%：每4台新车有3台来自中国
快科技6月18日消息，2026年前五个月，自主品牌乘用车市场占比突破七成，5月单月份额攀升至75%，意味着国内每售出四台新车，就有三台属于中国品牌...
日产与奇瑞签署备忘录，2027年起代工生产整车
日产汽车官宣，已与奇瑞国际英国公司签署非约束性合作谅解备忘录，双方敲定代工合作事宜：自2027年4月起，日产将开放英国桑德兰工厂一号产线，全权为奇瑞代工生产整车...
日系车企因产能过剩与中国品牌需求代工合作
据业内人士透露，此次传出代工计划的日系巨头，是在全球拥有多家成熟整车工厂、产能利用率持续走低的头部企业...
日系车真正的软肋:90%零件由中国造,丰田称再不改变就会被淘汰
抱歉，该文章已被删除4秒后页面将自动返回财富号首页 郑重声明：东方财富网发布此信息的目的在于传播更多信息，与本站立场无关...
每周日企观察|日系车企日益看重印度市场,供应链则日益依赖中国
日系车企在印度生产的车型，大量采用中国三电、智能驾驶等核心零部件。打开网易新闻 查看精彩图片 研究院专稿 本期关注：日系车企日企关注印度市场，但深度依赖中国新能源供应链；日资在华财险公司体现出和中国本土公司迥异的经营风格；日系便利店在华运营的三种模式...
中日制造大反转:多家日企撤离中国,日系车份额腰斩,真相不简单
日系车在中国市场的份额从2020年左右23.1%的峰值，2025年降至约9.7%，基本腰斩。丰田、本田、日产三家2025年合计销量约308万辆，在中国全年3440万辆的总销量中占比不到9%...
分析丨本土供应商集体失血，日系车正在变成“中国车”? - OFweek新能源汽车网
前言：过去半个世纪，日系车的“隐形护城河”是藏在车身深处的产业体系：丰田、本田、日产定义产品标准，电装、爱信、小糸提供核心零部件，层层分包的供应商网络如同精密的齿轮...
日系车企因产能过剩与中国品牌需求代工合作_技术_市场_全球
日系车巨头走到需要给中国品牌代工这一步，核心原因还是供需关系的彻底反转。一方面，传统燃油车市场持续萎缩，日系车的增长红利已经吃完...
油耗2.5L还不用充电,长安送给日系车“最后一击”?
眼看着油价已经差不多到了9元时代，插电混动和增程车主纷纷表示“我这车就是个小电池纯电车，加油是什么，没听说过。”但对很多人来说，即便现在充电桩已经比较普及了，但充电依然也是个麻烦事...
【网通社快报】日系车企在华加速采用中国供应链，电动化转型推动供应体系重构
丰田、日产、本田等日系车企在中国市场的纯电车型正加速采用中国本土零部件，原有以“系列”体系为核心的封闭供应链正在经历根本性重构...
【报告】全球视野看电车专题：镜鉴日企七十年，寻出海中规模、盈利、估值之律（附30页PDF文件下载）
（来源：汽车之地）复盘日系车企出海七十年，将为我国车企出海提供借鉴。......文│长江证券本报告共计：30页...
环球时报社评：日系车厂为啥给中国品牌代工？
（来源：环球时报）转自：环球时报#日系车厂为啥给中国品牌代工#【#环球时报社评#：日系车厂为啥给中国品牌代工。】近日，日产汽车宣布与奇瑞国际英国公司签署非约束性合作谅解备忘录，表示将从2027财年4月起，开放英国桑德兰工厂一号产线为奇瑞代工生产整车...
日系车巨头要为中国品牌代工了 中国车企“借船出海”!_深港在线手机版
日系车巨头要为中国品牌代工了。四十年前，中国车企为外资品牌代工，用劳动力换技术；四十年后，外资品牌为中国车企代工，用产能换订单...
外企头条丨日系车在华销量又双叒下跌了！
（来源：经济日报）转自：经济日报日产汽车最新交出的5月成绩单再次亮起红灯。数据显示，日产汽车5月在华新车销量仅为37782辆，同比暴跌34.9％...
日产与奇瑞签署备忘录，2027年起在英国代工生产
日产汽车官宣，已与奇瑞国际英国公司签署非约束性合作谅解备忘录，双方敲定代工合作事宜：自2027年4月起，日产将开放英国桑德兰工厂一号产线，全权为奇瑞代工生产整车...
中国真的变了！以前中日一闹矛盾，满大街喊抵制日货 尤其是日系车
这两年来逛商场、刷电商、去4S店的时候，大家都会有一种相同的感受：之前总是被拿出来讨论的日系车，现在却变得很沉默。更为直接的事实就是，在许多消费场合下，日本商品已经不再被当作首选对象，并且甚至于“对比一下”的机会也越来越少了...
日系车企在欧洲给中国品牌代工，全球汽车产业格局已然改写
日系车企在欧洲给中国品牌代工，全球汽车产业格局已然改写#奇瑞##日产##汽车产业##新能源汽车##日系车巨头要为中国品牌代工了#...
日系车这回真扛不住了
带头大哥丰田净利润同比减少387亿元（人民币，下同），罪魁祸首在美国关税。但丰田毕竟家大业大，净利润还有1635亿，是比亚迪的五倍多...
销量崩、技术旧，日系车被吉利星瑞TCR撕开最后一块遮羞布
日系品牌在2024-2025年遭遇市场拐点。中国消费者发现，吉利不仅油耗不输日系，而且动力更强。具体到车型，吉利星瑞在功率输出和换挡响应上已经对标甚至超越同级的思域和卡罗拉...
日系汽车在东南亚遭遇中国汽车竞争 供应链替代加速_中华网
泰国朋友透露，丰田STM工厂出现了中国供应商的身影，但不确定是芜湖跃飞还是浙江金发。这消息令人惊讶，虽然日系车的零部件中不乏中国元素，但中国零部件已经打入日系车海外基地，仍然出乎意料...
日系供应链的“集体失守”:丰田日产为什么开始拥抱中国造|日系车|比亚迪|豪华品牌_订阅
#5月·每日幸运签#2025年, 一家日本媒体抛出了一枚重磅炸弹:传统日系车引以为傲的“系列”(Keiretsu)供应链,也就是那个像家族树一样、零件都从自家体系的厂商那采购的模式,正加速度瓦解...
日系车巨头要为中国品牌代工了！
（来源：中国商报）转自：中国商报【日系车巨头要为中国品牌代工了。】近日，日产汽车宣布，与奇瑞国际英国公司正式签署非约束性合作谅解备忘录，敲定从2027财年4月起，开放英国桑德兰工厂一号产线为奇瑞代工整车...
格局转变 日系车企给国产代工
【格局转变 #日系车企给国产代工#】日产汽车近日官宣，已与奇瑞国际英国公司签署非约束性合作谅解备忘录，计划自2027财年4月起，开放英国桑德兰工厂一号生产线，为奇瑞代工整车...
出海账本｜日系车企反向采购中国零件，供应链出海这笔账怎么算？
丰田在华纯电车型铂智3X的中国品牌供应商占比达65%，核心零部件占比据分析师推测接近90%。这不是中国车企出海，而是中国零部件企业通过日系车企的采购体系，完成了另一种形式的"出海"...
日系车企在华加速采用中国供应链
丰田、日产、本田等日系车企在中国市场的纯电车型正加速采用中国本土零部件，原有以“系列”体系为核心的封闭供应链正在经历根本性重构...
日系车巨头要为中国品牌代工了，汽车消费纠纷该找谁？
近日，一条行业消息引发广泛关注：日系汽车巨头或将为中国品牌代工生产。对于普通消费者来说，无论是买国产车还是合资车，最关心的还是车的质量好不好、出了问题怎么办...
【网通社快报】日系车企在华加速采用中国供应链，电动化转型推动供应体系重构汽车
丰田、日产、本田等日系车企在中国市场的纯电车型正加速采用中国本土零部件，原有以“系列”体系为核心的封闭供应链正在经历根本性重构...
情况大反转：日系车巨头要为中国品牌代工了！全球汽车业大洗牌？
情况大反转：日系车巨头要为中国品牌代工了！全球汽车业大洗牌？
救助成功！白鹇雌鸟回归万年山林
白鹇雌鸟回归万年山林 #日系车巨头要为中国品牌代工了#...
日系车巨头要为中国品牌代工了
（来源：今晚报）转自：今晚报【#日系车巨头要为中国品牌代工了#】#全球汽车产业格局或将重塑# 在欧洲，一家日系车巨头正在为中国品牌腾出核心产线...
2026年的春天，对于进入中国市场二十余年的日系车 ... - 新闻
2026年的春天，对于进入中国市场二十余年的日系车企而言，不啻于一场倒春寒。近日，本田汽车发布了2025财年（2025年4月至2026年3月）合并财报，公司自1957年上市以来首次出现年度净亏损...
外媒关注中国新车普及率超欧洲
这是老外对中国最大的文化冲击：看见中国居然有这么多新车，新车比例比欧洲很多地方都要多，普通人也能买得起新车，这说明人民生活有多好#日系车巨头要为中国品牌代工了##海外新鲜事##热点现场#...
虽然觉得很正常，赚钱嘛，不丢人！但，真的挺开心！
#日系车巨头要为中国品牌代工了#虽然觉得很正常，赚钱嘛，不丢人...
昔日风光彻底落幕,日系车企在华市场迎来全面退潮
进入全新的市场发展阶段之后，国内汽车消费市场已经完成整体格局的彻底重塑，曾经长期占据主流消费市场，凭借稳定品质与成熟口碑站稳脚跟的日系汽车品牌，...
日系车企三巨头,为何不赚钱了?
新京报贝壳财经记者 王琳琳 编辑 杨娟娟 校对 穆祥桐曾经“最会赚钱”的日系车企，如今日子也不那么好过了。转型迟缓，三巨头在中国市场集体失速财报冰冷数字的背后，是各家车企正在推进的“止血行动”——在日系三巨头的财报中，“降本增效”是关键内容...
日系三巨头在华遇挫:合资车企的定价权是怎么一步步丢掉的
丰田、本田、日产这三大日系车企在中国市场的表现持续走低，市场份额从巅峰时期的近30%跌至如今的不足15%。这个数字背后不只是一个周期性波动，而是合资车企定价权的结构性崩塌...
2025财年集体“失血”,“最会赚钱”的日系车突然不会了?
2025财年（2025年4月至2026年3月）财报的出炉，让日系车企“最会赚钱”“利润最稳”等标签被彻底撕下。据《每日经济新闻》记者梳理，已公布财务数据的日系车企集体陷入“盈利寒流”，增收不增利乃至巨额亏损成为主要特征...
日系车必须接受的现实
2021年，丰田本田日产中国销量：489.1万台。2021年，比亚迪销量：73万台。自主车企更换赛道后，包括日系车在内的所有外国车的销量全部大跌，分析过去去年的销量数据就知道了，2021年本田丰田日产三大车企在我国总销量达到489.1万台，比亚迪仅73万台，差距十分悬殊...
油耗2.5L还不用充电，长安这是准备要送给日系车“最后一击”了
肯定有人要问，不充电还这么省，到底靠啥。核心就是长安的蓝鲸超擎混动技术，说的直白一点就是电为主、油为辅，比日系混动更聪明。只有到了高速巡航这种高效区间，发动机才会介入，而且热效率直接拉到43%以上，比肩日系顶尖水平...
国产车企布局HEV！日系车哭晕在厕所：新能源打不过，混动老家也要被抄了？
2026年开年，日系车可能又要破防了。本想靠着HEV这块“自留地”喘口气，结果转头一看——吉利、长安、奇瑞、长城四大国产巨头，已经拎着技术大刀，直接冲到了自家门口...
日系车“消亡论”过早：要重视低谷中的巨头与他们的牌桌韧性
这个时间点，也是日系车企的精益生产、可靠性至上、渐进式创新的模式，迎来了来新的高光时刻，尤其是本田、丰田，依靠“省油＋保值”，实现销量与利润双丰收...
17.3%对9.3%：日系车在英国，被中国品牌反超了，而且是被吊打
上汽旗下的这个百年英伦品牌，如今在老家英国混得比谁都亲。名爵最让人惊掉下巴的是比亚迪。前四个月在英国纯电销量同比暴涨25倍，卖了12754辆纯电车，市场份额超过7%，超越特斯拉、宝马、大众，成了英国最大的电动汽车品牌...
英国车市变天了：中国品牌17.3%，吊打日系9.3%，这仗怎么打的？
车圈数据说咱们直接来一个能让你瞪大眼睛的数字——今年4月，英国每卖出10辆新车，差不多就有1.7辆是中国品牌；而曾经称霸英国的日系车，只剩下不到1辆...
中国品牌，终于干翻日系车了
4.5万台，7.8万台和14万台，这分别是日产、本田和丰田11月在中国交出的销量答卷。其中日产的销量由东风日产、启辰、英菲尼迪三家合资公司构成，本田的销量由东风本田、广汽本田两家合资公司构成，丰田的销量由一汽丰田、广汽丰田两家合资公司构成...
自主品牌出海幻觉：在泰国的日系车巨头，会被轻易击败
中国汽车出海已经成为这个时代最重要的命题之一，无论是出口数据，还是不断刷屏的自主品牌出海战略，都预示着中国汽车全球化已经扬帆起航...
日系车企2026财年巨亏80亿？一文看懂在华市占率腰斩真相
最新财报显示，2026财年除丰田外，本田、日产等六家日系车企合计亏损近80亿元人民币。与此同时，日系品牌在中国市场的占有率已从2020年的24%暴跌至13%，几乎腰斩...
日系车企三巨头为何不赚钱了?_新京报
曾经“最会赚钱”的日系车企，如今日子也不那么好过了。转型迟缓，三巨头在中国市场集体失速财报冰冷数字的背后，是各家车企正在推进的“止血行动”——在日系三巨头的财报中，“降本增效”是关键内容...
6月二手车3个信号：日系车赶紧卖，这类电车别等了-天天拍车二手车卖车
4S店置换时说的这5句话，每一句都在压低你的成交价 4S店置换，是车主卖车损失最多的渠道——没有之一...
日系汽车三巨头在华销量持续下滑
【TechWeb】5月14日消息，今日，#日系车三巨头卖不动了#词条一度登上微博热搜，据媒体报道称，黄金年代创造“年销百万”“加价神话”的日系三巨头，如今在中国市场的下坠仍在持续...
日系车三巨头在中国卖不动了!曾经的加价神车降价卖 工厂减产能
快科技5月14日消息，日系车在中国市场的竞争中已现疲态，最新销量数据显示，丰田、本田、日产“三巨头”4月在华销量集体大幅下滑...
这就是下场,日系三巨头在华集体溃败
以前提起日系车，很多人觉得那代表品质和靠谱，可现在走进4S店，导购再怎么热情介绍那台“经典款”，年轻消费者都不太愿意多看一眼了...
丰田在华销量逆势微增,日系车分化加剧- DoNews
丰田全年销量达 178.4 万辆，同比微增 0.2%，成为四年来首次增长，稳居日系首位。日产销量为 65.3 万辆，同比下降 6%；本田销量 64.53 万辆，同比减少约 20%，两家均延续下滑趋势...
日系三巨头在华五年腰斩,结构性衰退如何破局?
日系车在华五年丢掉一半市场，这不是一次普通的销量下滑。病症描述：三家症状轻重不同，但病灶相通日系三巨头指丰田、本田、日产。三个病灶叠加，才是今天的局面：第一个病灶：决策权锁死在东京，迭代速度跟不上中国节奏...
日系车企三巨头为何不赚钱了？ _ 东方财富网
曾经“最会赚钱”的日系车企，如今日子也不那么好过了。丰田利润降近两成，日产、本田双双亏损。曾被称为“最会赚钱的汽车公司”的丰田，在2025财年再次陷入增收不增利局面，公司实现营收50.68万亿日元，同比增长5.5%，但归母净利润同比下滑19.2%至3.85万亿日元...
日系车企在华销量断崖下滑，电动化转型受挫致系统性危机- DoNews
2026年，深耕中国市场二十余年的日系车企正经历前所未有的变局。丰田、日产、本田4月在华销量分别为10.65万辆、3.21万辆和2.26万辆，同比分别下滑25.4%、30.8%和48.3%...
比亚迪澳洲逆袭，日系神话该醒了
当比亚迪在澳大利亚市场掀起一场血雨腥风，那些还在沉醉于“日系神话”的守旧派们，是时候从美梦中惊醒了。从2022年孤身闯入这片陌生疆土，到2026年稳稳占据澳洲汽车销量榜第二把交椅，把丰田、本田等一众日系老牌车企打得节节败退，比亚迪的这场逆袭，哪里是什么偶然红利...
日系车在华销量，又跌了
曾在中国市场高歌猛进多年的日系汽车品牌， 如今却遭遇前所未有的“滑铁卢”。数据显示，日产汽车5月在华新车销量仅为37782辆，同比暴跌34.9%...
每周日企观察｜日系车企日益看重印度市场，供应链则日益依赖中国
日系车企在印度生产的车型，大量采用中国三电、智能驾驶等核心零部件。研究院专稿本期关注：日系车企日企关注印度市场，但深度依赖中国新能源供应链；日资在华财险公司体现出和中国本土公司迥异的经营风格；日系便利店在华运营的三种模式...
三年净利腰斩！比亚迪一家吊打三大日系巨头，日车企惨遭中美夹击
2023财年日系七大车企净利润合计7.54万亿日元。曾经靠凯美瑞、轩逸横扫全球的日系车巨头。北美市场一直是日系车的核心利润来源，为丰田、本田、日产贡献了约40%的营收...
2025年仅丰田实现销量小幅增长，日系车企三巨头在华出现发展分化
2025年日系车企三巨头交出了成绩迥异的答卷，仅丰田一家实现销量增长，日产、本田均出现下滑，三家车企在华发展出现分化。根据丰田汽车的数据，2025年在华销量超过178万辆，同比微增0.23%，结束了自2022年开始连续三年的负增长...
日系三巨头全部加入！本田计划与华为合作智能驾驶
近期，日系车在中国市场的表现呈现出衰退趋势，为了寻找新的市场增长点，日系车企纷纷寻求与中国企业的合作，其中本田与华为在智能驾驶领域的合作尤为引人注目...
日系车企三巨头，为何不赚钱了？
新京报贝壳财经记者 王琳琳 编辑 杨娟娟 校对 穆祥桐曾经“最会赚钱”的日系车企，如今日子也不那么好过了。转型迟缓，三巨头在中国市场集体失速财报冰冷数字的背后，是各家车企正在推进的“止血行动”——在日系三巨头的财报中，“降本增效”是关键内容...
日系三巨头在绝望的边缘
“日系三巨头”5月在华销量数据已公布，都不怎么好看。01三组数据，看完心里会凉先看数据：丰田5月在华销量10.23万辆，同比下滑31.7%...
丰田在华销量逆势微增，日系车分化加剧- DoNews
丰田全年销量达178.4万辆，同比微增0.2%，成为四年来首次增长，稳居日系首位。日产销量为65.3万辆，同比下降6%；本田销量64.53万辆，同比减少约20%，两家均延续下滑趋势...
有些人真的还活在上个世纪，老观念要改改了
有些人真的还活在上个世纪，老观念要改改了#日系车##丰田##国产车#...
日本新发动机一箱油跑1200公里，但世界正倒向中国电车
近日，丰田章男在接受英国媒体Carwow采访时表示，面对全球汽车产业加速向电动化转型，他感到“非常孤独”。“三四年前，我是唯一一个对媒体说自己喜欢气味、喜欢声音、喜欢发动机的人，我也希望保住发动机供应商的工作岗位...
德系日系车门声争议再起
十几年前，就因为“什么样的关车门声音更高级”，就在各式各样的论坛上吵过。我记得当年是德系车和日系车吵的，我总觉得这东西带一点调侃什么的...
伊兰特(1):伊兰特发展史,一辆出租车的诞生
之前咱们聊过得夏利，曾经一度霸占了京津地区出租车市场，到2004年前后，因为车型太老所以逐渐被淘汰，而取代夏利地位的，叫现代伊兰特...
日系车企转型前路未卜 - 汽车
丰田、本田、日产组成的日系车企在全球汽车产业格局中长期占据行业盈利高地，领跑全球车企利润榜单。不过，在2025财年（2025年4月至2026年3月）中，这份辉煌没能延续，三家车企集体进入经营低谷，业绩承压态势十分明显...
日系车企被电动化浪潮甩下
另一日系车企斯巴鲁则表示将重新评估其规模达1.5万亿日元的电气化计划，削减对电动汽车的投资，把更多资源转向混合动力车型。这些决策不仅反映了企业个体的战略调整，更揭示了日系车企在电动化浪潮中集体面临的困境...
丰田造出了永动机？这油耗是认真的吗
丰田造出了永动机。这油耗是认真的吗#日系车##丰田##新能源汽车#...
日系车企转型前路未卜
丰田、本田、日产组成的日系车企在全球汽车产业格局中长期占据行业盈利高地，领跑全球车企利润榜单。不过，在2025财年（2025年4月至2026年3月）中，这份辉煌没能延续，三家车企集体进入经营低谷，业绩承压态势十分明显...
远川科技评论：日系车这回真扛不住了
【文/徐珊珊】截至2026年3月的财年，日本车企集体交出最差年报。带头大哥丰田净利润同比减少387亿元（人民币，下同），罪魁祸首在美国关税...
日系车的可靠性如何
日系车的可靠性较高。特别是本田和丰田，发动机技术卓越，本田发动机动力均衡、经济性佳且可靠性强。从零部件的筛选采购，到整车的组装调试，每一步都有严格的标准和流程...
二手车商不敢说的秘密:这5个年份的日系车，变速箱故障率最高_蚕豆逸致
很多人买二手车认准“日系开不坏”，但偏偏有几款日系车，看似省油好养，变速箱却成了“定时炸弹”，修一次大几千甚至上万，直接把车价掏空...
日系车有什么通病?过来人告诉你,这些问题看完再买也不迟
近年来，国产新能源汽车越来越受欢迎，未来可能会超越日系车、德系车。日产大部分车型都配备了数千年未曾改变的自然吸气发动机。花开如花，车到车爆胎，售价入门级敢于超越BBA车型，售价27万...
日系车也有通病?老司机揭秘日系车的五大常见问题
日系车的通病是什么。品质两极分化，高端车型品牌力弱，只能依靠低端车型走量。而日系车的低端品牌如丰田、本田、日产等，虽然价格亲民，但是在用料、动力、隔音等方面都比较一般，难以满足消费者对高品质的需求...
日系车真的 “开不坏”?老车主晒 30 万公里车况,真相没那么简单
” 而提到 “耐用”，十个人里有八个会顺口提一句 “日系车开不坏”—— 从小区楼下跑了十几年的老花冠，到街上跑几十万公里的日系出租车，似乎都在印证这个说法...
日系车真的 “开不坏”?不保养的日系车,到底能撑多久?
经常在车友圈听到一句话：“开不坏的日系车，修不好的 XX 车”。首先得明确一点：“开不坏” 是夸张说法，但日系车的可靠性优势，确实有迹可循，不然也不会成为行业共识...
别再迷信“日系车开不坏”了!“只买日系”的想法早已过时
至今仍有不少人张口就来“买车就买日系，开不坏还省油”，仿佛日系车是汽车界的“永恒神话”，对国产车的进步视而不见，甚至嗤之以鼻...
日系车口碑怎么样
日系车的口碑通常是非常好的。以下列举了一些日系品牌的特点，这些特点使得它们在市场上获得了良好的声誉：1. 可靠性高：日系车在设计时就充分考虑了耐用性和可靠性，因此它们的故障率相对较低，使用寿命长...
市场彻底失守!日系车销量持续走弱,集体崩塌已成定局
整体市场份额从巅峰时期的23%断崖下滑至9%上下，跌破车企赖以生存的10%盈亏红线。曾经“一车难求”、终端加价、经销商躺着赚钱的日系神话，如今变成门店打折甩卖、库存堆积、销量逐月跳水...
预算有限就选这三款日系车,便宜省油又抗造,几十年开着都放心
全新天籁的设计简洁大方，车头采用更宽的格栅与贯穿式灯带，视觉效果沉稳。车内搭载华为HarmonySpace鸿蒙座舱系统，大尺寸中控屏和液晶仪表让驾驶信息更直观，支持语音交互与在线导航...
日系车为何如此耐用
日系品牌对供应链管理的要求极为严苛。其核心零部件多由长期合作的本土企业供应，如爱信、加特可、电装等，这些企业不仅提供高品质组件，更深度参与整车开发，确保从螺丝规格到油路走向都遵循统一标准...
为什么日系车那么耐用
日系车的耐用性主要得益于其高品质的材料、先进的生产工艺和严格的生产质量控制。具体来说，以下几点原因使得日系车具有较高的耐用性：1. 先进的技术和工艺：日本汽车制造商注重技术研发和工艺改进，采用先进的生产技术和工艺，确保车辆的质量和性能...
口碑最好的日系车
口碑最好的日系车前五名有：1、轩逸2、卡罗拉3、本田4、凯美瑞5、雅阁。1、轩逸：好开，容易上手，通过观察会发现，日产轩逸搭载的是1.6L自吸发动机，而自动挡车型，匹配的是CVT变速箱，这套动力总成，虽然算不上新颖，但没有涡轮的加持，动力输出直截了当，而且换挡也很平顺...
日系车耐用性为什么这么好?
日系车耐用性出色的核心原因，可以从技术积累、制造理念、产业链把控三个层面解读：技术迭代的稳定性日系品牌更倾向于使用经过长期验证的成熟技术...
日系车集体向国产车低头!日产被曝将用东风汽车技术 生产电动车
快科技8月17日消息，据报道，日产汽车将使用东风汽车最新发布的“量子智能电动架构”来研发、生产自家的纯电车型，“具体合作形式尚不清晰”...
日系车企 110 亿美元押注印度:能借第三大车市实现翻盘吗?
印度已跃居全球第三大汽车市场，日系车企以110 亿美元总投资押注于此，试图扭转在华下滑态势。凭借铃木 42.5% 市占率与丰田 78% 混动份额的双重优势，叠加低成本制造 + 出口枢纽的战略价值，印度确是日系 “止血带”...
本田巨亏近200亿!日系车电动化梦碎?_财富号_东方财富网
财报显示，本田2025财年营收21.8万亿日元，同比微增0.5%，销售规模未现断崖式下滑。利润崩塌主因是电动化战略激进试错：2021年起，本田投入10万亿日元布局纯电与电池产业链，推出北美0系列、讴歌纯电、索尼合作Afeela三大产品线，在中国建两大新能源工厂...
这是真的没得吹了吗，连这种东西都能当卖点了
这是真的没得吹了吗，连这种东西都能当卖点了#日系车##丰田##国产车#...
日系车在华遭遇大溃败中国市场不再惯着旧神话
文/中国自主汽车网高级记者日系车在中国市场这一次摔得很重。据日本媒体援引行业数据，截至2026年5月，丰田在华销量已经连续四个月下滑，5月销量约10.23万辆，同比下降32%；本田更难看，5月在中国终端销量只有28279辆，同比下滑接近49%...
日本新发动机一箱油跑1200公里 但世界正倒向中国电车
近日，丰田章男在接受英国媒体Carwow采访时表示，面对全球汽车产业加速向电动化转型，他感到“非常孤独”。“三四年前，我是唯一一个对媒体说自己喜欢气味、喜欢声音、喜欢发动机的人，我也希望保住发动机供应商的工作岗位...
德系车3年需修5年?日系车耐用不坏!15万燃油车避坑指南
你手握预算，走进4S店丛林，德系、日系、美系、国产...销售顾问舌灿莲花，参数表眼花缭乱。选车就像一场豪赌，品牌光环背后，往往藏着后期保养的账单和深夜抛锚的绝望...
5年车主亲测!日系车60万公里无大修，韩系车6万公里省下1万块，最后选择让人意外-有驾
我第一次接触日系车，是朋友的卡罗拉。他天天上下班，一年两万多公里，五年过去发动机声音依然顺滑，怠速时那种轻轻的“嗡嗡声”让人心安...
国内车市太卷，减量30%，日系车企扛不住了？
销量严重下滑，日产、本田计划调低在华产能。这么说吧，纯电、插混、增程，再加上各种荣耀版、真香版的优惠降价，日系车跟着一对比，它瞬间就不香了...
别再被忽悠了！日系车真的更保值更耐用？今天把实话讲透
身边只要有人聊买车，大概率都会听到这么一句话：买日系车准没错，开不坏、还保值。从老司机到二手车商，从亲戚到朋友，几乎一边倒地推荐丰田、本田、日产...
韩系8AT和日系CVT谁更抗造？碰撞测试数据扒光日系老底
韩系8AT和日系CVT谁更抗造。碰撞测试数据扒光日系老底买车这事，问10个人，8个会跟你说日系车省心。CVT叫无级变速箱，结构简单，两个锥轮加一根钢带，没齿轮，靠钢带在锥轮上滑动来改变传动比...
日系车企转型前路未卜_汽车_中国网
丰田、本田、日产组成的日系车企在全球汽车产业格局中长期占据行业盈利高地，领跑全球车企利润榜单。不过，在2025财年(2025年4月至2026年3月)中，这份辉煌没能延续，三家车企集体进入经营低谷，业绩承压态势十分明显...
北美纯电项目“急刹车”,本田69年首亏只是日系转型阵痛?
据媒体报道，3月12日，本田汽车正式发布业绩预警公告，宣布终止北美市场三款纯电动车型的研发与上市计划，由此引发的资产减值、供应商补偿等重组成本最高将达到2.5万亿日元，折合人民币约1082.2亿元...
日系车在印度下注百亿，这盘棋有何深意吗？
2026年的全球汽车版图，正在经历一场不亚于当年燃油车取代马车的深度洗牌。在这场变革中，日本汽车制造商们的身影显得格外复杂，一边是中国市场节节败退的份额，一边是印度市场高达110亿美元的重注加码，中间还夹着东南亚“后花园”里中国品牌的步步紧逼...
传奇三十年 历代丰田亚洲龙漫谈
说起日系车企征战美国市场的历史,可谓十分悠久,早在上个世纪五六十年代,各大日本品牌就在向美国市场输出产品。虽然在最初的三四十年间,日系车的市场份额跟美国本土“老三大”(通用、福特、克莱斯勒)仍有所差距,但得益于石油危机的影响,动力好又省油的日系车型还是在市场上争得了一席之地...
6月6日:中国电车终结日系车在澳28年统治_比亚迪_澳洲_同比增长
近日，澳大利亚汽车市场传来一则足以载入全球汽车工业史册的重大消息——2026年，中国制造的汽车在澳大利亚市场首次超越日本，终结了后者长达28年的统治地位...
中国逆袭成澳洲最大汽车进口国:28年日系霸权终结与中国制造新篇
2026年，全球汽车市场迎来历史性拐点——中国正式超越日本，成为澳大利亚第一大汽车进口国，终结了日系车自1998年起长达28年的统治地位...
出海丨终结日系车28年垄断,中国车在澳大利亚彻底杀疯,比亚迪冲到第二 港美股资讯 华盛通
当月，中国制造汽车在澳大利亚销量达到22362辆，以691辆的微弱优势首次超越日本（21671辆），终结了日本自1998年以来长达28年的垄断地位...
33万公里无大修的君越旨在证明美系车保养得当同样可以大公里数_君越论坛
烧机油大概2000公里烧1L，在我接受范围之内，日系车也不敢说这个公里数不烧机油。群里谁还有一手车大公里数，评论区里上图，咱们交流一下谁告诉我怎么艾特上汽通用官方人员[ahl_太阳]...
丰田的老板坐啥车?雷克萨斯靠边站,这车已豪过劳斯莱斯
目前世界汽车消费市场主要被德系车，日系车，美系车以及少量法系车占据，其中日系车和德系车更是受到了全世界人民的欢迎喜爱，人们喜欢德系车的气质，更喜欢日系车的耐用，相比德系车，更多人会选择日系车...
日系车为什么在中国卖不动了
日系车为什么在中国卖不动了...
逆袭！日系车在澳好日子被中国电车改写
逆袭！日系车在澳好日子被中国电车改写...
大家7空间
香港的士市场长期以来以日系车为主，品质可靠耐用，但在空间设计上存在明显短板，尤其是面对多人出行或携带大量行李的场景时，传统4人座或5人座的士略显局促...
提车半年真实体验，蒙迪欧运动版到底香不香? - 有驾
先说选车背景，我原本开的是一台1.5L自吸的老日系车，开了8年多，虽然油耗低但动力实在跟不上需求了。换车时主要考虑两点：一是动力要够，二是油耗得低（毕竟现在油价不便宜）...
新浪新能源汽车热点小时报丨2026年06月11日14时_今日实时新能源汽车热点速递
当地时间6月2日，比亚迪“郑州号”滚装船载着4809辆新能源汽车停靠澳大利亚墨尔本港。这批新能源汽车产自郑州航空港经济综合实验区新能源汽车城...
比亚迪剑指日系车最后的堡垒 电动K-Car破局_中华网
比亚迪剑指日系车最后的堡垒。2025年东京车展上，比亚迪依然是唯一参展的中国品牌。这意味着比亚迪不再只是把全球车型导入本地，而是专门为一国市场从头开发专属产品，这需要决心，也更费钱...
日系车在华大溃败：市占率已腰斩至13% 谁掏空了日本汽车的根基
（来源：快科技）快科技6月11日消息，据报道，2026财年，除丰田保持盈利外，本田、铃木、斯巴鲁、马自达、三菱、日产这六家主流日系车企合计亏损了近80亿元人民币...
普通人还是开日系车吧,这3款价格便宜 耐用省油,30年开不坏
动力上，2.0L自然吸气版本最大功率115kW（156马力），峰值扭矩197N·m，匹配CVT无级变速箱，WLTC 综合油耗低至 6.41L/100km，百公里加速约 10.7 秒...
“瑕症零件”也要装车！八家日企集体放宽零部件验收标准
丰田、本田、日产等8家日本主流乘用车企业联合宣布，将统一零部件不良品判定标准，主动放宽缺陷判定尺度。这意味着，以往可能会被直接报废的部件，今后可以被允许装车使用...
日系车企集体降低零部件标准，“工匠精神”彻底耗尽？
长期以来，日系车凭借精工耐用、品控严苛的标签，在国内车市站稳脚跟，成为无数消费者心中的品质标杆。受中东地缘局势影响，日本关键化工原材料进口受阻...
丰田章男的孤独，新发动机一箱油跑1200公里，但世界倒向中国电车
文/王新喜近日，丰田章男在接受英国媒体Carwow采访时表示，面对全球汽车产业加速向电动化转型，他感到“非常孤独”。“三四年前，我是唯一一个对媒体说自己喜欢气味、喜欢声音、喜欢发动机的人，我也希望保住发动机供应商的工作岗位...
家用合适很省油
国内市场新能源车很热，让日系车型突然陷入困境，面对消费者的需求变化，马自达也选择新能源化，但它选择了讨巧的路线，借用长安的平台来打造新能源车，于是就有了EZ-6，还是增程式电动车...
这么香？日系车保值率，为何能一骑绝尘
尽管一谈起“日系车安不安全”、“日系车省不省油”等话题，在网上总免不了一番唇枪舌剑的争论，但我想有一点，网友们还是可以达成共识的，那就是在保值率方面日系车所展现出来的绝对“统治力”...
国产车实火！BYD在韩国把日系车超了？
今天看到个振奋人心的消息，4月进口车数据出来，中国汽车在韩国的销量直接冲到前三，首次超越了日系品牌最绝的是，中国品牌这次全靠比亚迪单枪匹马...
【深度】曾经不可一世的日系车，现在销量和市场占比咋样了?_低头斑鸠
随着各大车企陆续公布2026年5月份销量数据，国内乘用车市场格局再次迎来历史性转折。曾经长期占据销量榜单前列、价格坚挺的日系品牌，在刚刚过去的5月遭遇了销量与市场份额的双双重挫...
日系车销量集体下滑!5月销量锐减55%，丰田与本田的辉煌时代或将终结
数据显示，2026年5月，日系车在华销量同比大幅下滑42%，其中丰田下滑42%，本田下滑48%，日产下滑55%。这是日系车连续第18个月销量下滑...
日系车中国表现越来越差!丰田5月在华销量继续猛降 同比下滑31.7%|新车|本田|全球销量_订阅
快科技6月6日消息，日系车近年来在国内市场的表现越来越疲软，继本田公布惨淡的5月在华销量数据之后，丰田也放出了同期的销量成绩单，整体表现依然远低于市场预期...
日系车中国表现越来越差！丰田5月在华销量继续猛降 同比下滑31.7%--快科技--科技改变未来
快科技6月6日消息，日系车近年来在国内市场的表现越来越疲软，继本田公布惨淡的5月在华销量数据之后，丰田也放出了同期的销量成绩单，整体表现依然远低于市场预期...
3家在华日系车企仅一家销量增长 丰田逆势上扬_中华网
历史数据显示，2024年丰田在中国市场的总销量为177.6万辆，同比下滑了6.9%。与此同时，日产和本田的在华销量却连年下滑...
2025年5月本田CR-V销量多少? 在哪个城市卖得最好?-众车网
2025年5月，本田品牌总体销量达到53927辆，其中本田CR-V销量达到17987辆，占品牌总销量的33.35%。5月份本田CR-V在日系车市场销量第4名，占比7.78%在日系车市场，本田CR-V在2025年5月的市场份额，同比增长了3.17%，销量位列第4，较上月上升1个名次...
市占率跌破10%！日系三巨头在华遇挫：豪掷110亿赴印度建厂
（来源：快科技）快科技6月10日消息，曾经依托中国市场实现高速发展的日系车企，如今正遭遇严峻发展困境，市场份额持续萎缩、利润大幅下滑...
日系车整体下滑:中东战火、电动化掉队、美国关税三重绞杀_新闻
曾经在全球汽车利润榜上叱咤风云的“日系三强”——丰田、本田、日产，集体交出了一份惨淡的成绩单。丰田净利润同比骤降19.2%，本田更是出现了自1956年上市近70年来的首次年度净亏损，亏损额达4239亿日元；日产则连续第二年陷入巨额亏损，净亏损5331亿日元...
2025财年集体“失血”，“最会赚钱”的日系车突然不会了？ | 每经网
每经记者｜裴健如 每经编辑｜董天意 2025财年（2025年4月至2026年3月）财报的出炉，让日系车企“最会赚钱”“利润最稳”等标签被彻底撕下...
不影响安全就不算问题？日系车新质检规则你能接受吗？
日系车新质检规则你能接受吗。#日系车##日系车承认瑕疵零件直接装车#...
打不过就跑？日系车转向马斯克都不去的印度
然而，一场悄然却意义深远的转变正在发生，印度正成为日本车企长期投资版图中日益重要的组成部分。早在去年，就有新闻指出，丰田、本田和铃木三家公司合计向印度市场投入了110亿美元...
本田承认“2040年禁燃”不切实际，日系车为何集体踩下电动化“刹车”?-有驾
日系车在华市占率从2020年的23.1%逐步下滑至2025年的9.8%。本田在华销量已连续五年下滑，2025年全年销量64.53万辆，较2020年的162.7万辆峰值缩水近百万辆...
日系车败退欧洲 中国品牌英国市占率首超日本车企
【TechWeb】6月9日消息，据外媒报道，日产汽车近日宣布，奇瑞汽车已准备接管其英国桑德兰工厂的一条生产线。这也标志着日本车企在欧洲苦心经营多年的版图，正随着中国汽车势力的强势入侵而开始瓦解...