车路协同前景如何？1.2万亿市场背后三个确定性方向+FAQ
车路协同的前景非常明确：它不是“单车智能”的备胎，而是L3及以上自动驾驶规模落地的必由之路。麦肯锡预测，2030年中国L3及以上自动驾驶市场规模将达1.2万亿元，车端硬件占40%、软件与服务占35%、路端设施占25%...
Waymo：Ojai自动驾驶出租车已正式在旧金山、凤凰城、洛杉矶上路，向所有乘客开放。
Waymo：Ojai自动驾驶出租车已正式在旧金山、凤凰城、洛杉矶上路，向所有乘客开放...
优步、Verne及小马智行计划将自动驾驶出行服务扩展至更多欧洲城市。
优步、Verne及小马智行计划将自动驾驶出行服务扩展至更多欧洲城市...
优步携手Verne与小马智行，在欧洲萨格勒布推出欧洲自动驾驶出行服务。
优步携手Verne与小马智行，在欧洲萨格勒布推出欧洲自动驾驶出行服务...
鸿蒙智行智界 RX 轿跑 SUV 方向盘 L3 冗余“A”键曝光
【鸿蒙智行智界 RX 轿跑 SUV 方向盘 L3 冗余“A”键曝光】博主 未来的学习笔记 分享了鸿蒙智行智界 RX 的多款配件图片，包括轮毂和方向盘等...
2027年7月起L3级自动驾驶强制配备DMS，驾驶员状态监测系统能防什么？3个维度说清+FAQ
DMS不再是“打哈欠提醒”，而是L3级自动驾驶的强制安全底线：2027年7月1日起，L3车必须配驾驶人接管能力监测功能。依据是工信部2026年7月30日发布的GB44721-2026国标...
激光雷达，可能不是为了智驾的安全，而是为了赚修车费！
往往更换一个激光雷达就是万元，而不是他们宣传的200美元一个，同时从宣传的信息和维修报价就可以看出其中藏着巨额的利润。怀疑车企安装激光雷达可能是为了修车费的，还有激光雷达的技术利用难度，美国两大智驾，waymo自动驾驶融合了激光雷达，另一家为纯视觉识别技术，两者的技术难度完全不在一个级别...
魔门塔、新芯航途与QNX宣布达成合作，强强联合想干嘛？
算法、算力、操作系统这三要素如果各自为战，系统集成时的通信损耗和调试成本是个天文数字。魔门塔拿手的是全栈算法，新芯航途搞车规级SoC，QNX有极强的安全操作系统底座...
生成PPT：车路协同V2X基础概念与通信形态
政策协同推进：工信部设立标准体系并明确V2X频谱，四部门已开展L3及L4准入试点，自动驾驶强制国标密集出台，推动行业从技术突破走向工程成熟...
车路协同的市场规模有多大？
车路协同正从“单车智能”走向“车路云一体化”的系统工程，据麦肯锡预测，2030年中国L3及以上自动驾驶市场规模将达1.2万亿元...
城市NOA功能的安全性如何？
城市NOA（导航辅助驾驶）正在快速普及，但它的安全性并非绝对，核心在于用户是否将其作为L2级辅助驾驶正确使用，而非完全放手交由系统操控...
英国车企Voltempo研发全自动驾驶重卡：砍掉驾驶室，一切为了载货
（来源：IT之家）IT之家 8 月 19 日消息，据英媒 Autocar 今天（19 日）报道，英国电动汽车企业 Voltempo 正研发一款车长 15.6m 的无驾驶室自动驾驶重卡...
驾驶员状态检测的准确率有多高？
从“行为监测”走向“生理监测”：行业正在将检测维度从疲劳、分心等行为特征，扩展至心率、呼吸率、血压等生理信号。新专利探索情绪识别：奇瑞汽车申请的“驾驶员危险驾驶行为检测”专利，通过识别驾驶员的人脸血管情绪和人脸前庭情绪来判断驾驶状态，为准确率提升提供了新的技术思路...
智能底盘矢量控制系统的发展趋势是什么？
感知与执行闭环：激光雷达、摄像头等预瞄感知与底盘大模型结合，使车辆能在毫秒级内完成“感知—决策—执行”闭环，例如全主动悬架可基于前方路况预判，提前调整车身姿态...
驭势科技吴甘沙：99.9分安全=0分，天山国际机场无人车队160万公里运营零主责事故
8月19日晚间消息，驭势科技宣布旗下L4级真无人自动驾驶车队在天山国际机场累计运营里程突破160万公里，在所有机场累计真无人驾驶运营里程超600万公里，全程零主责事故...
车路协同技术真能让自动驾驶“开天眼”？北京1100台测试车给出答案+FAQ
2026年，北京建成全国首个高级别自动驾驶示范区，云控平台接入37家车企、1100余台测试车，路侧“路灯系统”让车辆看得更清、走得更远...
车路协同是什么意思？拆解车路云网图5大环节+看清3大争议+FAQ
车路协同（V2X）的核心判断是：自动驾驶不能只让车变聪明，还得让路“开口说话”。它通过无线通信把车辆、路侧设备和云端平台连成一张网，实现车与车、车与人、车与路、车与云的实时信息互换，从而补齐单车智能的感知盲区与算力瓶颈...
车路协同系统真的能补齐自动驾驶短板？北京1100台车给出答案+FAQ
车路协同系统已经驶出实验室，当前北京车路云一体化平台用“路侧路灯”加“云端大脑”的方式，接入37家车企和1100余台自动驾驶测试车辆，成为国内规模化探索车路协同的关键样本...
车路协同概念股还能上车吗？37家车企接入背后，三层产业链投资节奏一次说清+FAQ
车路协同概念股正处在产业化提速的关键节点，现在上车不晚，但必须分层看。北京车路云一体化云控平台已接入37家车企、1100余台自动驾驶测试车辆，全国首个高级别自动驾驶示范区完成从测试到准商业化的跨越，产业链上下游订单预期已开始兑现...
高速城市NOA是什么意思？高速NOA标配、城市NOA渗透率15.1%，到底怎么选？+FAQ
高速城市NOA的本质都是“导航辅助驾驶”，区别只在场景：高速NOA跑封闭高速，技术成熟且已普及；城市NOA应对复杂的城市道路，是当前智驾竞争的核心战场，2025年渗透率已达15.1%...
智能电驱系统总成迎来强制国标：L3/L4安全底线如何重塑？+FAQ
新国标把电驱与控制系统直接拉入安全合规深水区——没有通过仿真、场地、道路试验验证的电驱总成，将无法合法上车。因为智能电驱系统总成的角色正在发生质变：它不再是只负责驱动的执行单元，而是与自动驾驶系统深度耦合，动态响应驾驶指令，配合线控底盘完成精准扭矩控制与能量回收...
智能电驱系统怎么选？安全国标2027年实施+芯片辟谣背后，3个维度看清真相+FAQ
对普通消费者来说，这意味着买L3/L4智能电驱车型的标准变了：先看安全有没有国标兜底，再看能耗和补能效率是否真的领先。800V高压平台和碳化硅功率器件的上车，让系统响应速度更快、能量利用率更高——日常通勤同样一块电池能多跑几十公里，高速超车瞬间输出更跟脚，这才是用户能感知到的“智能电驱”价值...
高速领航和L2驾驶辅助有什么区别？3个维度讲透+FAQ
高速领航（高速NOA）是L2级驾驶辅助的进阶版，不是自动驾驶：它多了按导航自动变道、自动上下匝道，但责任仍是驾驶员全责。它通常只在封闭高速或城市快速路可用，驶出覆盖范围会提醒接管；普通L2的边界虽然看起来更宽，但随时可能退出...
高速领航辅助严管时代：L2辅助驾驶还能不能放心用？3个维度说清+FAQ
高速领航辅助不是自动驾驶，却是2026年最值得用也最需要盯紧的L2级功能。所以：经常跑高速的，闭眼选；把“辅助”当“自动”、准备脱手玩手机的，请慎入...
高速领航辅助驾驶能放手吗？L2级智驾的真相、责任与使用红线+FAQ
2026年高速领航辅助驾驶（NOA）本质仍是L2级辅助驾驶——驾驶人永远是第一责任人，“脱手脱眼”是违法。公安部交管局已定调：所有在售“智驾”均不具备自动驾驶功能...
驾驶员状态检测不提醒会影响车辆的安全性能吗？
一、状态检测不提醒会削弱车辆主动安全防护能力影响驾驶员健康监测：驾驶员状态检测系统可通过摄像头、方向盘传感器等，实时监测驾驶员是否出现分心、疲劳、甚至突发疾病等异常状态...
推荐一些驾驶员状态监测系统的供应商
二、市场主力：具备代表性的DMS供应商蔚来（ADMS增强驾驶员感知系统）：在人脸视线检测基础上融合舱外感知，实现驾驶场景识别、驾驶员意图预测、注意力识别与多模信息融合...
驾驶员状态监测系统的市场规模有多大？
驾驶员状态监测系统（DMS）正处于法规强驱动下的爆发前夜，预计2026年全球市场规模将突破百亿元人民币，中国作为全球最大的智能汽车市场，正通过强制性国标与准入管理将其从“选配”推向“标配”...
高速NOA和城市NOA的安全性如何？
一、安全认知基础：L2级辅助驾驶的责任边界技术定级：国内量产乘用车的智能驾驶功能均处于L2级及以下，法律与行业标准要求驾驶员始终执行动态驾驶任务并承担全部责任责任主体：在L2状态下，...
启境GT7汽车L3级有条件自动驾驶累计实测里程超30万公里
（来源：IT之家）IT之家 8 月 19 日消息，启境汽车官方今日发文，称未来自动驾驶落地的背后，是海量测试里程的验证。启境汽车官方还宣布，启境 GT7 自首获 L3 级有条件自动驾驶道路测试许可后，累计实测里程已超过 30 万公里...
启境GT7获L3测试许可，累计实测里程超30万公里
【启境汽车：GT7 自首获 L3 级有条件自动驾驶道路测试许可后，累计实测里程已超过 30 万公里】启境汽车官方今日发文，称未来自动驾驶落地的背后，是海量测试里程的验证...
深蓝S07智驾是“全场景”还是“辅助驾驶”？27个传感器+4天迭代，20万内智驾SUV真实力+FAQ
先给结论：深蓝S07智驾不是无人驾驶，但2026年它把华为乾崑智驾全系标配、15.99万起，激光雷达版27个传感器+45 EFLOPS算力，每4天迭代一次，覆盖绝大多数日常通勤场景...
奔驰S级300值得买吗？入门即旗舰？3个维度说清+FAQ
奔驰S级300值得买吗。答案是肯定的：它是S级家族中把旗舰技术、舒适底盘和豪华座舱打包得最均衡的入门版。现款S级300搭载直列六缸发动机+9速自动变速箱，主打平顺从容；而S级家族早在2021年就量产L3级自动驾驶，技术标杆地位无需多言...
Momenta、新芯航途与QNX打造自动驾驶平台
（来源：财闻）近日，Momenta（6880.HK）、新芯航途与BlackBerry旗下QNX业务部门宣布达成合作，三方将围绕算法、车规级芯片及操作系统进行整合，共同打造面向量产的自动驾驶平台...
智能底盘域控制器的核心增长驱动因素有哪些？
一、高阶自动驾驶是核心驱动力执行层升级刚需：L3级及以上自动驾驶要求底盘执行层具备毫秒级响应和冗余设计，传统分布式控制难以满足，智能底盘域控制器成为连接智驾感知与车辆执行的关键枢纽...
驾驶员状态监测功能的发展趋势是什么？
驾驶员状态监测正从“可选项”变为智能汽车的“安全刚需”，2026年发布的强制性国标已明确要求L3级自动驾驶必须配备驾驶人接管能力监测功能，标志着这一技术进入法规驱动的新阶段...
推荐一些驾驶员状态监测的产品
驾驶员状态监测系统正在从“高端选装”变为智能汽车的核心安全配置，尤其在自动驾驶国标即将实施、要求L3级系统必须具备驾驶人接管能力监测功能的背景下，这一赛道正迎来快速增长期...
海豚非智驾
数据佐证：长安的安全辅助驾驶已累计护航超12亿公里，完成自动泊车超1000万次，安全避险超1000万次——技术成熟度与用户信任仍需时间积累...
AI收入占比过半，市场还要把它当搜索公司吗？
8月18日，百度发布二季度财报，显示总营收313亿元，AI业务收入125亿元，同比增长25%，占百度一般性业务收入50%。AI正在重塑收入结构，并成为云、应用、芯片和无人驾驶等业务共同展开的主线...
Momenta、XHEART与QNX宣布达成合作，打造全球安全标准自动驾驶平台
新浪科技讯 8月19日下午消息，近日，Momenta与新芯航途（XHEART）、BlackBerry有限公司旗下QNX业务部门联合宣布，将共同打造面向量产的全球安全标准自动驾驶平台...
Waymo冲击造成优步股价暴跌，市场反应已然过度
今年优步股价下跌 8%，市场担忧这家网约车企业正面临自动驾驶出租运营商（以 Waymo 为首）的激烈竞争。但卖方投资者反应过度...
张亚勤院士透露L4级无人驾驶核心技术已攻克，事故率低于人类驾驶员10倍
张亚勤院士透露L4级无人驾驶核心技术已攻克，事故率低于人类驾驶员10倍...
高速领航辅助是自动驾驶吗？2026年答案和边界一文说清+FAQ
高速领航辅助不是自动驾驶，而是需你随时接管的L2+级辅助驾驶。2026年它已成为普及标配，但行业监管收紧：北京车展负面清单禁止“全程零接管”等话术，车企虚假宣传最高可罚广告费10倍甚至刑责...
Momenta、新芯航途、QNX官宣合作，共建全球安全自动驾驶平台
（来源：上观新闻）近日，Momenta与新芯航途（XHEART）、BlackBerry有限公司旗下QNX业务部门联合宣布，将共同打造面向量产的全球安全标准自动驾驶平台...
“Robotaxi双子星”上半年增收不增利，文远知行毛利率是小马智行的两倍多
红星资本局8月19日消息 近日，“Robotaxi双子星”文远知行（00800.HK；WRD.US）和小马智行（02026.HK；PONY.US）先后披露了2026年上半年业绩...
自动避让系统全称叫什么
自动避让系统的全称是自动紧急避让系统（AES，Automated Emergency Steering），这项技术正随着智能驾驶的普及和2026年自动驾驶强制性国标的发布，成为行业关注的新焦点...
车路协同的前景
2026年，车路协同正从技术验证全面迈入规模化商用前夜，中国智能网联汽车“车路云一体化”已在全国多城落地试点，产业协同效应初显...
车路协同技术
2026年，车路云一体化正从技术验证驶入规模化落地阶段，北京已率先建成全国首个高级别自动驾驶示范区，接入超1100台自动驾驶测试车辆，让车辆通过路侧"路灯系统"看得更清、走得更远...
车路协同系统
北京正通过车路云一体化系统让自动驾驶车辆在真实路测中实现“看得更清、走得更远”，这套被称作“路灯系统”的协同方案已接入37家车企和1100余台测试车辆，成为国内规模化探索车路协同的关键样本...
车路协同v2x
2026年，车路协同V2X技术已从实验室走向规模化落地，成为智能网联汽车与智慧交通深度融合的核心引擎，正加速重塑未来出行图景...
Momenta、XHEART与QNX宣布达成合作 打造全球安全标准自动驾驶平台
本报讯 （记者袁传玺）近日，Momenta与新芯航途（XHEART）、BlackBerry有限公司旗下QNX业务部门联合宣布，将共同打造面向量产的全球安全标准自动驾驶平台...
Momenta 宣布联合新芯航途与 QNX，合作打造量产级自动驾驶平台
Momenta 表示，该联合方案已通过 TÜV 莱茵 ISO 26262 ASIL D 最高等级功能安全认证（IT之家注：ASIL D 是汽车安全完整性等级中的最高等级，代表最严格的功能安全要求）...
智能底盘域控制器国家标准发布
最小风险策略：当系统感知自身无法安全控制车辆时，须标准化执行有序减速、开启警示灯、平稳驶入应急车道等处置流程，将伤害控制在最低水平...
智能底盘矢量控制系统有什么用
软硬解耦调校：以蔚来ICC底盘域控制器为例，其全栈自研实现对空气悬架、CDC减震器等部件的集中控制，可在1.8安培与0安培之间通过软件标定寻求最优阻尼设定，实现运动、舒适等多种驾驶模式的高度个性化...
智能底盘域控制器
随着《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准于8月上旬正式发布，智能底盘域控制器作为连接智驾决策与车辆执行的关键枢纽，正从幕后走向产业聚光灯下，成为车企补齐操控短板、满足安全新规的核心战场...
小马智行：世界模型成公司推动自动驾驶规模化落地的关键技术
来源：上海证券报·中国证券网上证报中国证券网讯（记者 窦世平）小马智行管理层在8月18日晚举行的二季度财报电话会上重点谈及了世界模型在自动驾驶研发和规模化落地中的作用...
Momenta、新芯航途与QNX将合作共建全球安全标准自动驾驶平台
随着全球主要市场对高阶辅助驾驶系统的法规要求日趋严格，基础软件、芯片与算法层的深度适配已成为量产落地的关键前置条件。此次合作中，Momenta提供全栈自动驾驶算法能力，新芯航途提供车规级SoC（系统级芯片）X7，QNX则提供基于QNX® SDP 8.0的安全操作系统...
从搜索到AI，百度的收入结构变了
8月18日，百度发布二季度财报，显示总营收313亿元，AI业务收入125亿元，同比增长25%，占百度一般性业务收入50%。显然，AI正在重塑收入结构，并成为云、应用、芯片和无人驾驶等业务共同展开的主线...
小马智行二季度营收2.46亿元 Robotaxi收入同比增长691.2%
中经记者 陈靖斌 广州报道8月18日，小马智行（NASDAQ：PONY；HKEX：2026）发布2026年第二季度财报及中期业绩...
自动紧急制动
一、监管定调：AEB从“选装噱头”走向“强制责任”标准明确“自动”与“辅助”界限：国家强制标准已将责任写入规范，能兜底的才敢叫“自动”，兜不住的就只能叫“辅助”...
海外部署超4000辆，小马智行如何拼出Robotaxi出海闭环？
此次小马智行与Uber的合作将以克罗地亚萨格勒布现有商业化运营为基础，扩展至包括萨格勒布在内的5座欧洲城市。对此，技术、平台、运营被组织进同一套“共建车队”体系...
Momenta、新芯航途与QNX达成合作 打造全球安全标准自动驾驶平台
随着全球主要市场针对高阶辅助驾驶系统的法规要求日趋严格，基础软件、芯片与算法层的深度适配已成为量产落地的关键前置条件。此次合作中，Momenta提供全栈自动驾驶算法能力，新芯航途提供车规级SoC（系统级芯片）X7，QNX则提供基于QNX® SDP 8.0的安全操作系统...
自动避让系统的车排行榜
法规环境：我国首个自动驾驶强制性国标GB 44721—2026将于2027年7月1日正式实施，为系统边界、风险处置和测试结果画定了统一底线，此前“零接管”等话术被明确列入负面清单...
老外震惊的发现，中国一个动物园的观光车是无人驾驶的
老外震惊的发现，中国一个动物园的观光车是无人驾驶的...
Momenta与新芯航途及QNX合作打造量产级自动驾驶平台
观点网讯：8月19日，Momenta（06880.HK）与新芯航途（XHEART）、BlackBerry有限公司旗下QNX业务部门宣布，将共同打造面向量产的全球安全标准自动驾驶平台...
车路协同概念龙头股一览表
车路协同作为智能驾驶的关键基础设施，其概念龙头股已形成从感知、决策到执行、通信的完整产业链条，目前以千方科技、金溢科技、万集科技等为代表的A股公司正加速卡位车路云一体化建设...
车路协同龙头股
行业标准逐步统一：国标《道路交通信息采集 路侧设施数据接口规范》（GB/T 46998）已于7月1日正式施行，解决了过去车企与路侧设备厂商私有协议互不兼容的痛点，为规模化铺开扫清障碍...
高速领航辅助答案
一、高速领航辅助的技术能力与边界功能定位：最新一代领航辅助结合电子地图和AI决策，能在高速上自动变道、上下匝道，甚至识别红绿灯完成转弯，标志着人机共驾进入新阶段...
Momenta、XHEART与QNX达成合作，打造全球安全标准自动驾驶平台
三家分别提供全栈自动驾驶算法能力、车规级SoC（系统级芯片）X7，和基于QNX®SDP 8.0的安全操作系统...
Momenta、XHEART与QNX宣布合作共建全球安全标准自动驾驶平台
8月19日消息，Momenta近日与新芯航途（XHEART）、BlackBerry有限公司旗下QNX业务部门宣布，将共同建造面向量产的全球安全标准自动驾驶平台...
上海张江高新技术产业开发区发展“十五五”规划：推动组合驾驶辅助(L2)+全覆盖及有条件自动驾驶(L3)/高度自动驾驶(L4)量产
格隆汇8月19日｜上海市科学技术委员会印发《上海张江高新技术产业开发区发展“十五五”规划》。其中提出，聚焦整车智造转型与智能网联创新应用，协同“三电”、攻关“三智”，强化芯片与操作系统自主可控...
20-25万电车选哪款？小米YU7 23.35万智驾值不值？3个维度讲透+FAQ
智驾训练数据从300万Clips迅速提升至1000万Clips——Clips可以理解为“智驾模型看过的真实路况视频片段”，数据量越大，模型对复杂场景的应对越拟人...
复旦＆引望WAM-Diff2打通自动驾驶VLA自回归—扩散转换
针对这一问题，复旦大学与引望智能联合提出 WAM-Diff2，一种基于三级层次化蒸馏的多任务离散扩散 VLA 框架...
电动底盘实拍：无人驾驶底盘，加厚承重车架 尺寸、载重、转向模式均可定制.
电动底盘实拍：无人驾驶底盘，加厚承重车架 尺寸、载重、转向模式均可定制...
出海日报｜中国电建境外新签合同增长近三成，旗滨集团与马士基深化全球供应链合作
萝卜快跑已覆盖全球28个城市，累计自动驾驶里程超3.5亿公里百度发布2026年第二季度财报称，旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑海外布局进一步扩大...
辅助驾驶功能的原理是什么？
辅助驾驶的核心原理，是让车辆通过“感知—决策—执行”的闭环链条，在特定场景下部分替代人类完成驾驶操作，但现阶段所有量产系统的本质仍是“辅助”而非“自动驾驶”，驾驶员始终是安全第一责任人...
国仁对话驭势科技吴甘沙：从“黄金铲子”到“新劳动力”，自动驾驶的下个十年
（来源：车东西）车东西（公众号：chedongxi）文｜国仁2025年4月，驭势科技在乌鲁木齐天山机场正式启动大规模无人驾驶运营...
2026年行业首家全流程规模化落地，车企为何集体告别“遥遥领先”+FAQ
2026年8月，行业首家完成全流程规模化的企业浮出水面，研发到交付全链条贯通；同月，北京车展十大负面行为清单叫停“全程零接管”“遥遥领先”...
启境GT7全球首拆定档8月16日：终身质保底气经得起拆吗？3个维度看懂+FAQ
官方明确表示，此举意在揭秘GT7敢于承诺终身免费质保的底气来源。终身免费质保意味着车企对车辆全生命周期可靠性承担兜底责任，而公开拆解正是将承诺落到明处的信任状...
特斯拉车主亲自动手：HW3 升级 HW4 硬件其实并不难
当年车主购买这些车辆时，特斯拉曾承诺它们最终能够实现完全自动驾驶，但这些车辆搭载的硬件实际上并不足以实现这一目标。对于购买了 FSD 套件的特斯拉车主，公司曾提供免费升级至 HW3 的服务，不过如今仍有部分车主需要为已经付费购买的硬件再次支付 1,000 美元（IT之家注：现汇率约合 6,753 元人民币）...
特斯拉车主亲自动手：HW3升级HW4硬件其实并不难
当年车主购买这些车辆时，特斯拉曾承诺它们最终能够实现完全自动驾驶，但这些车辆搭载的硬件实际上并不足以实现这一目标。特斯拉设法为搭载 HW3 的车辆开发了“精简版”FSD 软件，但随着时间推移，老旧硬件与最新硬件之间的 FSD 使用体验差距越来越大...
自动驾驶没司机乘客可能害怕 Stellantis新专利投射虚拟人
快科技8月19日消息，随着L4级无人驾驶车型逐步推进，方向盘、踏板可以完全取消，但空无一人的驾驶席，很容易给乘客带来心理恐慌，成为自动驾驶普及的一大心理障碍...
解码提速15.1倍、多任务性能不降：复旦&引望WAM-Diff2打通自动驾驶VLA自回归—扩散转换
针对这一问题，复旦大学与引望智能联合提出 WAM-Diff2，一种基于三级层次化蒸馏的多任务离散扩散 VLA 框架...
启境GT7全球首拆L3架构，八大冗余是噱头还是底气？拆开看真相+FAQ
启境GT7全球首拆L3架构不是营销噱头，而是把L3级辅助驾驶的安全底牌摊开给你看。8月16日晚，启境汽车CEO刘嘉铭与华为高级副总裁靳玉志在广州同台拆车，起售价20.99万元的GT7整车拆解，展示八大冗余、36颗传感器与华为ADS 5...
L3自动驾驶量产车怎么选？奥迪E7X、启境GT7、尊界V800三车横评+FAQ
预算无上限选E7X，要科技平权选GT7，要排面选V800。L3级有条件自动驾驶和L2辅助驾驶的本质区别，不是多几个功能，而是责任转移——系统在限定场景下接管驾驶，驾驶员可以放手...
岚图珠峰 vs 尊界V800：全球首款L3级架构MPV怎么选？50万预算3个维度说清+FAQ
原生L3架构 华为ADS 5️ 四重冗余 50万级⚡ 9月交付01原生L3架构：谁真谁先。“珠峰”的命名直指高端智能MPV的最高点，从源头就为L3级有条件自动驾驶做正向开发，而非后期硬件堆料...
中报观察 | 小马智行“增收扩亏” 正驶向商业化临界点
观点网 8月18日，小马智行发布2026年上半年中期业绩公告，上半年总收入7047万美元，同比近乎翻倍，增速高达98.9%；同期净亏损却同步扩大至9886.1万美元，同比增加9.1%...
中报观察 | 百度AI业务占营收“半壁江山” 管理层称将持续投入
观点网 “以AI为先”之后，百度上半年AI核心业务已占据总营收的半壁江山。数据显示，二季度百度总营收313亿元，环比下降2%，同比下降4%；百度核心业务收入为252亿元，环比下降3%，同比下降4%...
启境GT7全球首拆L3架构，20.99万的八大冗余到底值不值？+FAQ
8月16日，广汽与华为乾崑联合打造的启境GT7在广州完成全球首拆，起售价20.99万元，以八大冗余回应L3责任转移的硬门槛...
启境GT7全球首拆L3架构，20.99万到底值不值？3个维度拆穿真相+FAQ
这款由广汽与华为乾崑联合打造的高端车型起售20.99万元，CEO刘嘉铭与华为高级副总裁靳玉志同台见证，面向L3级有条件自动驾驶的量产架构全球首拆，答案就一个：值...
40万以上高阶智驾车实测信息分享
明确施行时间：新国标将于2027年7月1日起实施，适用于L3、L4级自动驾驶系统的M类和N类车辆，自动泊车系统不在适用范围内...
自动避让系统是什么？从AEB到AES，3个维度说清它如何救你一命+FAQ
“自动避让系统”不是自动驾驶，而是车辆遇到突发碰撞风险时的“最后一把方向盘”——它用雷达和摄像头盯住前方路况，先自动刹车、再主动转向避让...
百度AI业务收入增长主要靠哪些业务带动？
百度8月18日发布2026年第二季度财报，AI业务收入占比达50%、连续两个季度过半，其中GPU云收入同比暴涨283%，标志着这家老牌互联网公司已实质转型为以AI为核心驱动的科技企业...
五一视界披露三层空天战略：展示从地面到太空全栈业务布局
（来源：雷递）雷递网 乐天 8月19日五一视界（51WORLD）“物理AI宏伟蓝图2030”发布会今日举办，会上正式发布AperData具身智能数据平台、AperOne具身应用闭环OS平台两款核心产品...
乘坐自动驾驶车辆害怕主驾没人？Stellantis探索“虚拟司机”形象
知道车辆由计算机控制是一回事，亲眼面对一个没有司机的驾驶席又是另一回事。据外媒 CarBuzz 今天（18 日）报道，Stellantis 申请了一项颇具科幻色彩的专利，希望用“虚拟司机”缓解这种不安...
Stellantis新专利投射虚拟司机，解决自动驾驶信任问题
【乘坐自动驾驶车辆害怕“没人”开车。Stellantis 新专利在玻璃上投射“虚拟司机”】目前，自动驾驶面临着多项棘手的问题，其中之一便是信任...
乘坐自动驾驶车辆害怕“没人”开车？Stellantis 新专利在玻璃上投射“虚拟司机”
知道车辆由计算机控制是一回事，亲眼面对一个没有司机的驾驶席又是另一回事。据外媒 CarBuzz 今天（18 日）报道，Stellantis 申请了一项颇具科幻色彩的专利，希望用“虚拟司机”缓解这种不安...
岚图梦想家9 vs 尊界V800：全球首款L3级架构MPV到底怎么选？3个维度说清+FAQ
全球首款L3级架构MPV，原生架构看岚图梦想家9（2026下半年上市，50万级，L3原生），落地速度看尊界V800（百万级，已获合肥L3测试牌照）...
自动避让系统全称叫什么？AES与AEB差一个字差多少安全距离+FAQ
自动避让系统全称是Automated Emergency Steering，中文叫“自动紧急避让”，简称AES。它不是什么科幻黑科技，而是自动紧急制动（AEB）的延伸功能——在刹车已经躲不开碰撞的极端场景下，系统主动打方向避险...
车路协同V2X现在是上车好时机吗？3个维度讲清智驾进化真相+FAQ
车路协同V2X是2026年智驾体验的分水岭：它让汽车从“车看路”变为“车路对话”，在雨雾天、盲区弯道实现提前预判。结论先行：买智驾车型，优先选支持V2X且本地已开通信号灯联网的车型...
车路协同现状如何？北京37家车企1100台车已跑起来，从示范到全域还要多久+FAQ
2026年8月，北京车路云一体化系统接入37家车企、1100余台自动驾驶测试车辆，成为全国首个高级别自动驾驶示范区的核心引擎...
车路协同技术规模化落地了吗？北京1100台测试车给出答案+FAQ
车路协同技术已经跨过实验室验证阶段，北京率先建成覆盖全市的车路云一体化城市级试验平台，用37家车企、1100余台自动驾驶测试车的规模化数据证明：智能网联汽车正式从“单车智能”迈入“路车共智”的新阶段...
行业首创智能还能信吗？2026智驾宣传划出红线的3个变化+FAQ
智驾新规️ 责任兜底 安全科普⚠️ L2边界 行业首创汽车行业的“行业首创智能”已从口号时代进入责任时代。2026北京车展负面行为清单第一条即叫停“遥遥领先”“全程零接管”“自动驾驶时代到来”等话术，工信部同步收紧组合驾驶辅助宣传口径...
自动驾驶“强标”获批！跑一亿公里也不算数？
但当技术从封闭测试区驶入城市毛细血管，在车流、行人、非机动车交织的复杂路况下，单纯的行驶里程已不足以覆盖层出不穷的边缘风险，凭什么证明自动驾驶是真正安全的...
小马智行Q2收入2.46亿元 Robotaxi业务贡献达三成|财报解读
财报显示，截至今年6月30日，小马智行Robotaxi车队规模已达1975辆。财联社记者获悉，目前小马智行第四代无人驾驶重卡已按计划进入量产阶段并完成车规级测试验证，将主要投入干线物流、西北大宗商品运输及港口水平运输等高价值场景...
自动避让系统叫什么？比亚迪车型的主动避让系统ACAS用3类硬件，车主口碑：好用但别当自动驾驶
自动避让系统的本质是“辅助”，不是“自动驾驶”。在更早发展起来的民航与无人机领域，类似技术叫DAA（Detect-and-Avoid）或SAA（Sense-and-Avoid），用于感知并规避其他飞行器和障碍物[1]...
王传福称无人驾驶模式是扯淡，仅为高级驾驶辅助
王传福：无人驾驶模式都是扯淡，现在都是高级驾驶辅助。这是之前说的，等到 L3、L4 可以了，王传福还会依旧持这个观点不...
两款新品+三层空天布局，五一视界打开物理AI估值新空间
11年前，五一视界（51WORLD）启动“地球克隆计划”，要用16年时间（2015-2030年）、分5个阶段克隆地球5.1亿平方公里，这成为其对物理AI路线的早期押注...
小马智行上半年营收2.5亿：Robotaxi车队规模1975辆 贡献收入超3成
其中，小马智行2026年第二季度Robotaxi业务收入8192万元，同比增长691.2%，环比增长40.9%，贡献总营收的三分之一，成为拉动业绩增长的重要力量...
广东首例无图自动驾驶无人车在汕头落地运营
如今，广东省首例、全国第二例无图自动驾驶无人车案例落地汕头高新区，人工智能赋能交通物流迈上新台阶...
百度公司2025年总营收1291亿元，萝卜快跑覆盖28城后，未来还会拓展哪些城市？
百度2025年总营收达1291亿元，其中AI业务营收400亿元，占核心业务收入43%[1]。作为百度AI商业化的重要标杆，萝卜快跑全球累计出行服务已超2000万次，覆盖全球28个城市，并正从欧洲、中东向更多右舵市场及新兴区域拓展[2]...
小马智行二季度Robotaxi收入同比增近7倍，目标全年增超3.5倍
小马智行Robotaxi的营收占比首次达到了三分之一。8月18日，智能驾驶企业小马智行（NASDAQ: PONY；HKEX: 02026）发布2026年第二季度财报...
车路协同设备是自动驾驶必选项吗？北京37家车企1100台验证车给出答案+FAQ
车路协同设备是自动驾驶规模落地的必选项，不是可选项。截至2026年8月，北京车路云一体化云控平台已接入37家车企、1100余台自动驾驶测试车辆，用路侧感知+边缘计算+云控平台让车辆拥有超视距视角...
自动避让车型排行榜：0.1秒真避险背后，国标时代买车看这3个维度+FAQ
自动避让系统不再是PPT安全——GB 44721—2026强制国标已定档2027年7月1日实施，买车的核心逻辑变了：能兜底的才叫“自动”，兜不住的只能叫“辅助”...
小米SU7 Ultra纽北赛道版智驾到底多强？10分29秒483刷新安全上限+FAQ
小米SU7 Ultra纽北赛道版的智驾水平，看YU7 GT就懂了：2026年6月22日，小米用一台无驾驶员、无远程操控的YU7 GT，在纽北跑出10分29秒483，刷下全球车企首个纽北官方自动驾驶圈速...
高速领航辅助是自动驾驶吗？2026年选智驾车看这3个维度+FAQ
高速领航辅助不是自动驾驶，2026年选智驾车只看3点：功能深度、安全冗余、调校风格。蔚来世界模型首发ETC通行和紧急自主靠边停车，比亚迪天神之眼保守变道求稳，深蓝L06车主200公里实测说“安全感足”...
800V电驱是智商税吗？3个维度看懂智能电驱技术真相+FAQ
800V电驱不是智商税，而是2026年智能电驱动系统的分水岭。以250kW电驱为例，从400V升级到800V平台后，电驱系统重量功率密度提升60%，同功率下减重37.5%，电池充电速度提升50%-100%——这是硬科技带来的可感知体验跃升...
小马智行二季度总营收2.46亿元
非公认会计准则下的净亏损为3.03亿元，同比大致持平...
海豚2026款智驾
技术衔接：该标准覆盖动态驾驶任务执行、系统后援响应及人机交互安全等核心要求，并通过仿真、场地、道路三支柱测试为落地提供支撑，为海豚2026款这类搭载高阶智驾的车型划定了清晰安全基线...
无人快递车，车界最不吃压力的魔丸来的！交通安全、无人驾驶 「」
无人快递车，车界最不吃压力的魔丸来的。交通安全、无人驾驶「#微博二创视频创作季##暑假刷到宝了##一分钟精选视频扶持计划#」...
申请5000辆 结果只批10辆！特斯拉Robotaxi车队在内华达州被带紧箍咒
快科技8月18日消息，据Electrek报道，特斯拉在内华达州部署Robotaxi车队的计划遭遇“缩水式”审批——申请5000辆，最终只获批10辆...
小马智行二季度Robotaxi收入同比大增691.2%
来源：上海证券报·中国证券网上证报中国证券网讯（记者 窦世平）小马智行8月18日公布2026年第二季度财报及中期业绩。二季度Robotaxi业务收入同比大增691.2%，营收占比首次升至三分之一，成为拉动业绩增长的重要因素；其中，乘客车费收入同比激增849.3%，创下历史最高单季涨幅...
Robotaxi收入暴增691%！小马智行Q2营收同增69%，经营杠杆撬动亏损大幅收窄｜财报见闻
小马智行2026年Q2收入3620万美元，同比增68.8%，Robotaxi收入飙升691.2%成核心引擎。经营开支增速仅为收入六分之一，亏损率显著收窄，经营杠杆初现...
小马智行－W(02026)公告及通告 - [内幕消息 / 其他-业务发展最新情况 / 季度业绩]内幕消息截至2026年6月30日止第二季度及六个月的未经审计财务业绩
其中自动驾驶出行服务收入1207.3万美元，同比增长691.2%；自动驾驶卡车服务收入1332.9万美元，同比增长40.0%...
国仁对话吴甘沙：从“黄金铲子”到“新劳动力”，自动驾驶的下个十年
文｜国仁2025年4月，驭势科技在乌鲁木齐天山机场正式启动大规模无人驾驶运营。这个数字，是驭势科技CEO吴甘沙口中“全世界最快”的纪录...
小马智行二季度收入同比增68.8% 出行服务收入增691.2%
第二季度收入总额为36.2百万美元，较2025年第二季度的21.5百万美元增加68.8%。自动驾驶出行服务收入为12.1百万美元，同比增长691.2%，其中乘客车费收入同比增长849.3%...
特斯拉与国内新能源 自动驾驶差距太大新能源车 fsd
特斯拉与国内新能源 自动驾驶差距太大#特斯拉 #新能源车 #智驾 #fsd#马斯克[超话]##车企#...
小马智行二季度营收2.46亿元 Robotaxi业务贡献度达三分之一
8月18日，小马智行（NASDAQ: PONY；HKEX: 2026）发布的财报数据显示，2026年第二季度，该公司总营收约2.46亿元，同比增长68.8%...
小马智行中期总收入70.5百万美元 同比增98.9%
观点网讯：8月18日，Pony AI Inc.（小马智行）公布截至2026年6月30日止六个月的中期业绩。报告期内，公司总收入为70.5百万美元，较2025年同期的35.4百万美元增加98.9%...
华为小米入局新能源车，智驾体验哪家强？
数据飞轮：乾崑ADS累计辅助驾驶里程突破87.6亿公里，鸿蒙智行累计交付超130万辆，每天超亿公里真实路测数据回流训练，针对中国路况持续进化...
特斯拉筹备8月推出Cybercab无人驾驶出租车，该车无方向盘
6 月，旧金山街头的一台特斯拉 Cybercab。这是特斯拉首款原生不配备方向盘与刹车踏板的车型，专门用于其自动驾驶网约车 Robotaxi 业务...
小马智行-W：上半年收入总额7047万美元 同比增加98.88%
（来源：财闻） 此外，在共建车队模式下增加的车辆部署亦对收入增长有所贡献。于2026年第二季度，来自共建车队模式的收入贡献较2026年第一季度增长，反映该模式于商业化方面取得持续进展...
轿车自动避让系统的车排行榜
截至2026年8月，轿车自动避让系统正处在技术落地与强制性国标并行的关键节点，行业焦点已从单纯宣传“零接管”转向对真实避险能力和法律责任的理性审视...
小马智行－W(02026)公告及通告 - [中期业绩]截至2026年6月30日止六个月之中期业绩公告
其中自动驾驶出行服务收入2060万美元，同比增长534.0%；自动驾驶卡车服务收入2350万美元，同比增长36.0%；智能解决方案收入2630万美元，同比增长76.8%...
百度：萝卜快跑已覆盖全球28个城市，累计自动驾驶里程超3.5亿公里
百度：萝卜快跑已覆盖全球28个城市，累计自动驾驶里程超3.5亿公里