车路协同系统是万亿级风口吗？3个维度拆解市场真相+FAQ
车路协同系统不是噱头，而是自动驾驶从“单车智能”迈向“车路云一体化”的必然路径，预计2030年将撬动1.2万亿元的L3+自动驾驶市场...
哈弗猛龙高速NOA真实表现如何？3个维度说清优缺点+FAQ
2026款哈弗猛龙的高速NOA辅助驾驶，在高速场景下表现稳定可靠、堪比老司机，能显著缓解长途驾驶疲劳，但驾驶员必须全程保持专注、随时准备接管——它并非自动驾驶...
东风高速NOA领航辅助值得用吗？3个维度拆解技术真相+FAQ
结论：东风高速NOA领航辅助是当前市面上最值得信赖的L2+级辅助驾驶系统之一，但它不是自动驾驶，驾驶员必须全程负责。2025年，东风日产NX8上市两月交付破万台，近九成用户选装Momenta辅助驾驶版，超半数每日高频使用，背后是Momenta强化学习大模型+超百亿公里真实道路数据训练的成果...
智能泊车出事故算谁的？3个维度讲清责任划分+FAQ
智能泊车出事故，责任归谁。一句话答案：当前市售车型的智能泊车均属L2级辅助驾驶，驾驶员是唯一责任主体，出了事故先找驾驶人；只有L3级以上自动驾驶在系统激活状态下因系统故障导致的事故，才由车企担责...
车路协同系统规模化落地：3个维度看清自动驾驶的“路灯系统”+FAQ
01车路协同系统：自动驾驶的“路灯系统”已规模化落地车路协同系统正从示范走向规模化落地，成为当前自动驾驶技术突破的关键支撑...
车路协同功能2026年爆发？3个维度看懂量产落地真相+FAQ
01从单车智能到车路云协同：技术路线为什么必须升级。北京、武汉等地总投资超百亿元的“车路云一体化”项目，正在构建覆盖数千公里道路的智能感知网络...
自动避让系统缩写AEB市场规模破百亿，国标强制上车，你该选谁？+FAQ
自动避让系统（AEB，即自动紧急制动）已从高端选配变为新车标配，2026年全球市场规模突破150亿美元，中国以400亿元人民币占据35%份额...
自动紧急制动功能受限，是车坏了还是你该接管了？3个维度说清真相+FAQ
自动紧急制动（AEB）功能受限，不是系统失灵，而是技术边界下的主动让位——驾驶员必须立刻接管，否则事故责任自负。当前市面上所有量产家用车的AEB均属于L2级辅助驾驶功能，并非自动驾驶...
特斯拉上海数据中心“人去楼空”？官方回应！
据电动知家消息，近几日关于特斯拉上海数据中心“人去楼空”的消息在网上传的沸沸扬扬。起初是一个博主发了条消息称，“岗位已经全部取消，上海的数据中心现在也已经人去楼，FSD几年内是彻底进不来了”，后被知名汽车博主陈震转发而引发广泛关注并被广泛转发...
驭势科技：上半年亏损1.26亿元 同比扩大14.9%
8月27日，驭势科技（01511）发布2026年中期业绩。然而，期内亏损为1.26亿元，同比扩大14.9%。亏损的增加主要由于研发开支增加及销售和行政开支上升...
HICOOL 2026｜陈红涛：智能体驱动农机具从“人指挥”到“自主理解并执行”转变
同时，传统燃油农机作业效率受限，依赖人工驾驶，每日有效作业时间仅8至10小时，夜间作业困难，无法满足抢农时的需求。运营成本方面，燃油成本占作业成本30%以上，发动机、变速箱等结构复杂，维保费用高、故障率高...
驭势科技上半年收益1.63亿元增64.9% 亏损扩大14.9%
观点网讯：8月27日，驭势科技（北京）股份有限公司（1511.HK）公布截至2026年6月30日止六个月的未经审核中期业绩...
高速领航辅助驾驶视频是否可以作为学习资料？
高速领航辅助驾驶视频完全可以作为学习资料，但前提是你要带着“看门道”而非“看热闹”的心态，重点学习系统的能力边界与接管时机，而不是模仿视频中一些危险的脱手行为...
15-20万家用车，智驾和L2辅助驾驶是刚需吗？
一、法律定边界：L2是辅助，责任在人，但价值不减责任归属清晰：草案明确，自动驾驶功能激活状态下违法由车企担责，而L2辅助驾驶仍按普通汽车管理，驾驶员始终是第一责任人...
特斯拉FSD正式入华！但离“真·自动驾驶”还有多远？3个维度看清+FAQ
核心判断：特斯拉FSD正式入华是标志性事件，但从“监督版”到真正的全无人驾驶，距离中国量产落地还有至少2-3年监管与适配门槛...
自动避让系统是“救命神器”还是“营销噱头”？3个维度说清利弊+FAQ
自动避让系统（AES）目前是“利大于弊”的主动安全工具，但前提是车企不再用话术包装、用户不再盲目信任。2026年7月1日《道交法》修订草案正式实施后，自动驾驶激活状态下的事故由车企担责；2027年7月1日强制性国标GB 44721—2026将统一安全底线...
红旗自动避让系统能躲过“事故前0.01秒退出”吗？新规下谁该负责+FAQ
红旗自动避让系统，在2026年8月25日《道路交通安全法》修订草案明确自动驾驶违章由车企担责后，不再是“技术够不够好”的问题，而是“出事了敢不敢赔、能不能赔得起”的问题...
智能底盘域控制：2026年车企必争之地，蔚来全栈自研ICC+线控转向量产，一文看懂买谁+FAQ
智能底盘域控制不再是概念，2026年已是车企竞争的核心高地。蔚来率先全栈自研并量产落地智能底盘域控制器ICC，将底盘控制从供应商“黑盒”变为“白盒”，工程师可直接修改参数、部署算法；线控转向技术也获得中欧双认证，彻底用电子信号取代机械连接...
2026自动避让系统测评：政策收紧后，谁的成绩单真正可信？+FAQ
2026年智能驾驶监管大年，自动避让系统测评不再是车企的PPT竞赛，而是回归安全底线的硬核考核。对于消费者，闭眼选那些主动公布第三方实测视频、且AEB触发成功率超80%的车型；而仍在用“全程零接管”话术的，慎入...
城市NOA是自动驾驶吗？一文说清法律红线+使用规范+责任归属+FAQ
城市NOA不是自动驾驶，法律和事故责任全在驾驶员身上。2026年8月25日提请审议的《道交法修订草案》划下红线：市面上所有量产家用车的城市领航功能均属于L2级辅助驾驶，驾驶员是第一责任主体，即使功能全部开启，也必须全程盯着路面、随时接管...
生成自动驾驶违规责任划分PPT
2026年8月25日，道路交通安全法修订草案首次增设“自动驾驶汽车的特别规定”专章，明确自动驾驶功能激活状态下发生交通违法由车企担责，首次在国家法律层面划清了自动驾驶与辅助驾驶的责任边界...
21独家｜AI人才失血之际，世界模型大将加盟理想，向詹锟汇报
刘宇在自动驾驶领域深耕长达8年，先后任职于阿里巴巴达摩院人工智能实验室以及某国内头部自主车企。”当下，理想正在经历AI人才离职潮...
双林股份与踏歌智行共同打造“无人矿卡整车+智慧矿山系统”一体化解决方案
（来源：财闻） 双方将整合整车制造与无人驾驶运输技术优势，打造“无人矿卡整车+智慧矿山系统”一体化解决方案，加快产品落地与市场推广，助力矿山行业安全、高效、智能、绿色转型升级...
余承东的智界V9卖爆了？38.98万起，续航1250km+L3智驾，MPV格局要变+FAQ
智界V9不仅是50万级新能源MPV的销量冠军，更是余承东口中“科技、安全、舒适、豪华全部拉满”的旗舰产品。这个尺寸比丰田埃尔法（车长4975mm）大了一圈，第三排坐成年人也能翘二郎腿不顶前座...
锐明技术：自动驾驶相关国标发布对主营业务带来积极影响
投资者提问：您好，请问＜＜智能网联汽车自动驾驶系统安全要求＞＞强制性国家标准正式发布后对公司主营业务有哪方面正面受益的。董秘回答(锐明技术SZ002970)：尊敬的投资者，您好，《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准的新发布，对自动驾驶系统的设计、全生命周期保障能力等提出了更高的安全性要求...
AI人才失血之际，世界模型大将加盟理想，向詹锟汇报
从寻觅硬件强人到攻坚具身大脑，理想机器人正迎来关键转向。刘宇在自动驾驶领域深耕长达8年，先后任职于阿里巴巴达摩院人工智能实验室以及某国内头部自主车企...
第十八届国际交通展 滴滴展示多项最新技术成果
8月26日至8月28日，由交通运输部主办、中国国际可持续交通创新和知识中心承办的第十八届国际交通技术与设备展览会在北京国家会议中心举办...
890亿光环之下，英伟达72亿边缘业务暗藏新棋局？
」美东时间8月27日盘后，英伟达（NVDA.US）公布2027财年第二季度业绩。数据中心业务仍是绝对核心，占总营收比重高达92.5%（约890亿美元），其中云服务商和AI厂商贡献显著...
驾驶员状态监测仪的市场规模有多大？
截至2026年，全球驾驶员状态监测仪（DMS）市场规模已突破35亿美元，中国作为全球最大的汽车产销国正成为增长核心引擎，预计2030年将翻倍至70亿美元，年复合增长率超过12%...
驾驶员状态监测传感器
从"疲劳提醒"到"健康预警"升级：新一代系统通过光电容积脉搏波描记法（PPG）和柔性电极，可实时获取心率、血氧、血压及心率变异性等生理指标...
40万以上新能源车的智驾功能如何选才不踩坑？
宣传用语规范化：工信部明令禁用"自动驾驶""代客泊车"等夸大表述，车企宣传必须明确功能边界，消费者不再被话术误导。二、40万以上车型智驾选购三大实用准则看认证而非宣传：要求销售出示车型通过L2功能安全测试的认证文件；通过统一认证的车型，智驾安全底线有保障...
AI人才失血之际，「世界模型大将」加盟理想，向詹锟汇报
《21汽车·一见Auto》从多方独立信源处获悉，理想汽车基座模型团队引入一位世界模型资深专家，化名刘宇，任“具身行为部”负责人，负责机器人基座模型研发，向基座模型团队负责人詹锟汇报...
AI人才失血之际，“世界模型大将”加盟理想，向詹锟汇报
《21汽车·一见Auto》从多方独立信源处获悉，理想汽车基座模型团队引入一位世界模型资深专家，化名刘宇，任“具身行为部”负责人，负责机器人基座模型研发，向基座模型团队负责人詹锟汇报...
没有方向盘，它是怎么开的?外交部发言人向世界安利贵州土豆巴士
【没有方向盘，它是怎么开的。#外交部发言人向世界安利贵州土豆巴士#】日前，外交部发言人安利贵州“土豆巴士”，并称“这是中国西南贵州的无人驾驶奇迹...
车路协同系统的市场规模有多大？
一、总体规模预测万亿级市场：据麦肯锡预测，2030年中国L3及以上自动驾驶市场规模将达到1.2万亿元。法规配套：2026年8月，道路交通安全法修订草案新增自动驾驶汽车专章，明确L3及以上自动驾驶在系统激活状态下发生违法行为的责任由生产企业承担，为规模化落地扫清制度障碍...
驾驶员状态检测的准确率有多高？
驾驶员状态检测的准确率并没有一个统一的行业标准数字，其表现受技术路线、场景复杂度和算法成熟度共同影响，目前行业普遍共识是任何单一方案都做不到100%可靠，需多传感融合与冗余设计来兜底...
生成PPT：驾驶员状态检测技术方案
自动驾驶入法明确责任边界：2026年8月25日提请审议的道路交通安全法修订草案设置自动驾驶汽车专章，明确自动驾驶功能激活状态下违法由车企担责，未激活及L2辅助驾驶仍由驾驶员负责...
驾驶员状态监测系统的市场前景如何？
2026年以来，国内智能驾驶监管政策密集落地，驾驶员状态监测系统（DMS）的市场价值被重新定义。一、政策法规驱动，DMS成为合规刚需宣传口径收紧：2026北京车展负面行为清单明确禁止夸大及虚假宣传，要求模糊“驾驶辅助”与“自动驾驶”界限的营销行为被严令禁止...
驾驶员状态监测系统对驾驶安全有哪些影响？
责任边界厘清：2026年8月25日提请审议的道路交通安全法修订草案，首次明确自动驾驶功能激活状态下的违法由车企担责，而L2及以下辅助驾驶的责任主体仍是驾驶员...
自动避让系统测评
一、一次教科书级的自动避让：0.1秒内的“保人弃车”逻辑场景还原：近日有车主分享，其车辆在正常行驶时遇到前车为躲避路边停靠车辆而剧烈碰撞，两车横亘前方，已无足够刹车距离...
智驾最舒服的十年，结束了
草案第一次专门为自动驾驶汽车设置章节：没有激活自动驾驶功能，或者车辆只有辅助驾驶功能，仍按照普通汽车管理；自动驾驶功能激活后发生道路交通安全违法行为，由汽车生产企业、进口企业接受处理...
高速领航辅助要什么条件？3个维度说清硬件、法律与用户责任+FAQ
01车辆与系统条件：硬件达标与功能激活高速领航辅助（如NOA、NOH、ICA+）的启动，首先需要车辆硬件达标。功能激活有严格场景限制：只能在高速公路或城市快速路上使用...
城市NOA到底算不算自动驾驶？2026年新规划红线，3个维度说清+FAQ
城市NOA不是自动驾驶，出了事故驾驶员全责。2026年8月25日提请审议的道交法修订草案已划下红线：市面上所有量产家用车的城市领航功能都属于L2级辅助驾驶，驾驶员是第一责任主体...
如何提高智能泊车系统的安全性？
提高智能泊车系统安全性，当前最核心的路径是从感知硬件升级、标准规范建设和用户责任兜底三个维度同步发力，其中多传感器融合感知与车企安全承诺已成为行业最受关注的两大焦点...
小米SU7 Ultra的自动驾驶辅助功能怎么样？
软件标配HAD：全系搭载小米HAD端到端辅助驾驶系统，并升级XLA认知大模型，实现复杂场景理解推理、语音控车辅助及商场地库“车位级”领航等能力...
车路协同功能的发展现状和趋势是怎样的？
2026年车路协同正从示范验证迈向规模化量产落地，多家车企已推出搭载车路云协同技术的量产车型，L3级有条件自动驾驶也于今年形成行业共识...
第二代VLA实现L2至L4能力贯通 小鹏汽车进入主驾无人关键道路验证阶段
人民财讯8月27日电，8月27日，小鹏集团负责人在物理AI分享暨第二代VLA全新版本体验日活动上介绍，小鹏第二代VLA基于统一技术底座，已实现L2至L4能力贯通，进一步向更高阶自动驾驶拓展...
自动驾驶车怎么操作？3个维度讲透操作步骤+视频教程推荐+FAQ
直接给答案：自动驾驶车操作的核心就三步——开启系统、确认路况、激活功能。以特斯拉Model Y为例，当仪表盘车速表和方向盘图标同时亮起灰色时，连续两次拨动巡航控制开关，即可激活Autopilot自动辅助驾驶（来源：太平洋汽车整理）...
自动驾驶车怎么操作？视频教程+实操步骤一网打尽+FAQ
对于特斯拉Model Y/3用户，AP辅助驾驶有3种开启方式，高速领航辅助需提前在设置中开启并确认导航目的地。你看到仪表盘上两个灰色图标变亮，这时只需轻轻向下拨动两次挡杆，车辆就会自动保持车道和跟车距离——就像有了一位经验丰富的副驾在帮你控车...
ECCV 2026 倒计时 12 天：LeCun 压轴、中国 71M 模型、CMU 一键修 3D，顶会三大爆点抢先看
（来源：雷峰网）今天，距离ECCV 2026 在瑞典马尔默开幕只剩12 天，会前预热迎来最重磅的一天：官方完整议程首次揭晓，图灵奖得主Yann LeCun 携手自动驾驶与世界模型领域的两位顶尖学者压轴Ke...
开车越来越像玩游戏机了？3个维度说清汽车操控的变革+FAQ
01核心判断：驾驶已从“人车沟通”变“指令与执行”开车越来越像玩游戏机，这不再是比喻——而是正在发生的现实。智界RX的“悬浮飞翼”座舱配备D形运动方向盘，华为乾崑智驾系统已帮车主累计行驶58.1亿公里，避免318万次碰撞...
开车越来越像玩游戏机了？3个维度说清真相+FAQ
开车越来越像玩游戏机，这不再是比喻，而是已经在发生的现实。奥托立夫与Tensor联合推出的可折叠方向盘也指向同一方向：自动驾驶时方向盘完全回收，手动驾驶时弹出，两种模式无缝切换，Tensor Robocar预计2026年下半年量产...
智界RX预售29.98万起，30万级轿跑SUV新标杆？3个维度说清+FAQ
智界RX是30万级纯电轿跑SUV里最值得期待的科技新变量——没有之一。如果你追求前卫设计+高阶智驾，闭眼选L3版；如果预算有限但想要回头率，入门版足够；如果对性能有极致要求，四驱版是唯一答案...
轿车自动避让系统的车排行榜
轿车自动避让系统如今已成为衡量智驾实力的关键指标，2026年多款车型已能在一瞬间做出比人类更冷静的避险抉择，而伴随强制性国标的落地，这项技术正从宣传噱头走向法律规范...
自动驾驶违章车企担责？道交法迎来重磅修订！
自动驾驶违章车企担责。道交法迎来重磅修订...
自动避让系统的车排行榜
2026年8月，自动避让系统已成为衡量智能驾驶实力的核心标尺，随着自动驾驶强制性国标发布与车企宣传规范收紧，行业竞争正从营销话术转向真实场景避险能力的比拼...
车路协同设备
以福特EVOS为例，其仪表盘上的红绿灯读秒并非来自车辆自身传感器，而是来自路口红绿灯上方小盒子——路侧单元——发出的数据信号指令，传输至车辆中控进行计算...
车路协同功能
2026年8月，车路协同作为智能驾驶的核心支撑正加速落地——从北京、武汉超百亿的“车路云一体化”项目，到《道路交通安全法》修订草案首次明确自动驾驶与辅助驾驶的法律边界，这一技术正从概念走向规模化应用...
中国通号卡斯柯调车自动驾驶系统通过现场验收测试
（来源：证券时报）人民财讯8月27日电，中国通号消息，近日，中国通号所属卡斯柯公司自主研发的调车自动驾驶系统（ASO）顺利完成现场验收测试，系统首次将自动驾驶、智能感知和远程遥控等关键技术综合应用于调车作...
生成2026热门车型自动避让实测成绩单PPT
2026年智能驾驶迎来监管大年，从北京车展"负面清单"到自动驾驶首入道交法，行业正经历从"宣传竞赛"到"安全底线"的深层重构，热门车型自动避让实测成绩单的含金量也随之水涨船高...
能力上限触及L4自动驾驶！小鹏第二代VLA全新版本9月开启推送
单图灵芯片的Max车型也没有被落下，第二代VLA Lite蒸馏版同样将于9月开启首批推送，小鹏G9L Max将首发搭载这一蒸馏版本...
道交法修订草案迎审议：在自动驾驶激活状态下交通违法拟规定由车企方担责，车险产品如何优化迭代？
随着智驾车型大规模上路，人机之间责任边界模糊，事故定责与风险分担问题持续引发市场和公众讨论。本周，道路交通安全法修订草案（以下简称修订草案）提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议...
基于艾尼氪5打造，现代2026Q4交付首批Waymo自动驾驶出租车
图源：Waymo现代汽车旗下 Motional 计划在 2026 年晚些时候于美国拉斯维加斯启动艾尼氪 5 自动驾驶出租车商业运营，并在 2027 年拓展至更多城市...
道交法修订设“自动驾驶”专章，激活状态违法车企担责
从“出了事找驾驶员”到“激活状态车企担责”，被视为中国智驾产业走向法治化的分水岭。草案明确，自动驾驶汽车是在设计运行条件下代替驾驶人持续自动执行全部动态驾驶任务的汽车，辅助驾驶功能则只是辅助驾驶人执行部分动态驾驶任务...
城市noa是什么意思
一、城市NOA的定义与法律边界功能本质：城市NOA是辅助驾驶而非自动驾驶，所有量产家用车的城市NOA均属于L2级辅助驾驶，驾驶员仍是第一责任主体...
城市NOA功能
城市NOA（领航辅助驾驶）正加速从"高速专属"走向"城区普及"，但2026年8月最新立法动态明确划出红线：量产车智驾仍属L2级辅助驾驶，驾驶员始终是第一责任人...
城市NOA
城市NOA（城市领航辅助）正加速从"高速专属"走向"城市场景标配"，但2026年8月新审议的道交法修订草案划下明确红线：市面上所有量产家用车的城市领航功能仍属L2级辅助驾驶，驾驶员始终是第一责任主体...
智能电驱系统安全标准发布
一、标准适用范围与定位适用对象：该标准适用于搭载L3级（有条件自动驾驶）和L4级（高度自动驾驶）系统的M类、N类车辆，不适用于自动泊车系统...
智能电驱系统
一、技术突破：16合1集成重新定义电驱效率集成度跃升：雷霆16合1智能电驱采用全球最高的集成度设计，将电机、电控、减速器及多项智能管理功能深度融合，取代了过去分散的零部件布局...
高速领航辅助功能
高速领航辅助功能（NOA）已进入规模化普及阶段，但2026年8月的行业共识是：它仍是L2级辅助驾驶，绝非自动驾驶，驾驶员必须全程监控、随时接管，这是当前所有量产车不可逾越的安全红线...
基于艾尼氪 5 打造，现代官宣 2026Q4 交付首批 Waymo 自动驾驶出租车
IT之家附上相关图片如下：面向消费者的自动驾驶技术方面，Atria AI（Atria 人工智能）计划在 2026 年年底前投入部署...
纽北出现“无人驾驶”AMG！疑似进行自动驾驶赛道验证
近日，梅赛德斯-AMG在纽博格林北环完成了一次颇为不同寻常的测试。一辆AMG GT 63在车顶安装多组疑似GNSS天线后，先对赛道两侧进行低速测绘，随后又连续完成两圈疑似自动驾驶测试...
滴滴充电智能网络覆盖全国290多座城市超7.4万座充电站
滴滴携新一代 Robotaxi R2，以及符合新国标的电单车 VM7.2 和最新款双减震“稳稳滴”单车车型出席展会。滴滴自动驾驶新一代车型 Robotaxi R2 由滴滴自动驾驶和广汽埃安联合打造，在自动驾驶性能和座舱体验上全面升级，具备全球化适配能力...
滴滴充电智能网络覆盖全国 290 多座城市超 7.4 万座充电站，展示 1600kW 液冷超充桩
IT之家 8 月 27 日消息，由交通运输部主办、中国国际可持续交通创新和知识中心承办的第十八届国际交通技术与设备展览会于 8 月 26 日至 8 月 28 日在北京国家会议中心举办...
正常行驶突然自动紧急制动
智能汽车的自动紧急制动（AEB）系统在提升安全性的同时，也因误触发引发车主关注，近期长安启源A06高速行驶中突然急刹的事件，将这一功能的表现与争议推向了台前...
自动驾驶出事车企赔吗？新规明确：激活状态车企担责，但你的车可能只是L2+FAQ
结论前置：自动驾驶功能激活状态下（L3及以上），违法或事故由车企负责；但当前市售量产车包括宣传“高阶智驾”“城市NOA”在内，法律上均属于L2辅助驾驶，驾驶员仍是第一责任人...
自动紧急制动功能受限是什么原因
自动紧急制动（AEB）功能受限并非单一故障，而是由系统设计边界、传感器感知局限与驾驶员操作干预等多重因素共同导致的正常保护机制，当前法规也明确驾驶员始终是行车安全的最终责任人...
自动驾驶新国标公示2026：L3/L4强制安全底线划定，行业洗牌在即+FAQ
自动驾驶行业迎来历史性拐点。这意味着，所有宣称具备L3/L4级自动驾驶能力的量产车，必须通过国家级安全验证才能上路，车企不能再靠“先上市、后OTA”的众测模式迭代智驾系统，安全底线被法律彻底钉死...
25辆“土豆巴士”从展馆驶向街头！贵州翰凯斯五赴数博，把贵阳变成移动空间“开放实验场”
8月26日，距离新一届中国国际大数据产业博览会(以下简称“数博会”)开幕已进入倒计时。对于贵阳高新区企业贵州翰凯斯智能技术有限公司(PIX Moving)而言，这场家门口的盛会，已是他们第五次参与的“主场”...
Arbe调研报告：决定购买脱眼自动驾驶的核心要素
根据Arbe此前发布的《脱眼自动驾驶:驱动应用与收入的核心要素》调研报告,消费者对脱眼自动驾驶系统的购买决策,正日益集中在几项关键性能指标上...
驾驶员状态监测功能
驾驶员状态监测正在从“选装黑科技”变为“法规强制项”——2026年8月发布的智驾强制性国标首次明确，L3级自动驾驶系统必须配备驾驶人接管能力监测功能，这标志着行业进入“监测能力硬指标”时代...
高速领航辅助要什么条件
一、车辆与系统条件：硬件达标与功能激活硬件与软件基础：车辆需配备摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等感知硬件，并搭载支持高速领航功能（如NOA/NOH/ICA+）的智驾系统...
没有方向盘的车？你敢坐吗？
#智己##l3自动驾驶##特斯拉CyberCab#...
智能电驱系统配件市场爆发：2026年三大驱动力与万亿机会+FAQ
据行业数据，车规芯片市场2026至2028年复合增速将超过30%，国产替代进入黄金期，功率芯片已获多家头部车企批量订单。电动化渗透⚡ 智能化升级 整车增重 国产替代 800V高压02三大核心驱动力：数据拆解市场爆发的底层逻辑电动化渗透加速：新能源汽车销量持续攀升，直接拉动电机、电控等电驱核心配件需求...
新华读报｜“十五五”将优化新能源车配套
《新华每日电讯》8月27日刊发报道《“十五五”将优化新能源车配套》。工业和信息化部副部长辛国斌26日表示，“十五五”期间将推动智能网联新能源汽车产业高质量发展，...
小马智行公布定价策略，始终以网约车和出租车为参照
小马智行公布定价策略，始终以网约车和出租车为参照#无人驾驶#...
″现在不买L3就像当年不买5G手机？″｜汽势述评
8月26日，智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江在社交媒体发文称"现在不买L3，就像当年不买5G手机。他发文称：“智界RX没有对手，也没有想过和谁比较，更不会跟国产年轻车型比，从产品定义开始，我们的目标就很明确——用科技创新打造一台真正的智能“精品车”，让人“想开爱开”，给用户足够高的价值感...
道交法修订草案首设自动驾驶专章，车企担责时代真的来了吗？
8月25日，道路交通安全法修订草案提请十四届全国人大常委会会议初次审议，首次设置"自动驾驶汽车的特别规定"专章。草案明确：自动驾驶功能激活状态下发生道路交通安全违法行为的，由生产企业、进口企业接受处理；未激活或仅具备辅助驾驶功能的，仍按非自动驾驶汽车管理...
自动避让系统叫什么？一文看懂AEB技术、法规与选购指南+FAQ
自动避让系统的行业正式名称是AEB自动紧急制动系统（Autonomous Emergency Braking），属于高级驾驶辅助系统（ADAS）的核心功能之一...
工信部对“速成车”出手了，严禁未经充分测试验证的产品进入市场
近期，有关“速成车”的讨论引发舆论关注。8月26日，在国务院新闻办公室举行的“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会上，工业和信息化部相关负责人对近期出现的个别引发社会关注的汽车产品质量、自动驾驶安全等事件作出回应...
萝卜快跑亮相国际交通展，无人驾驶加速出海
中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 张真齐）8月26日，第十八届国际交通技术与设备展览会在北京开幕。百度旗下自动驾驶平台萝卜快跑携最新全球化成果亮相，通过多城落地数据与场景案例，展示了中国无人驾驶从技术验证走向规模化运营的完整路径...
聚焦道路交通安全法首次系统性“大修”
8月25日，道路交通安全法修订草案提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议。截至今年6月底，全国机动车保有量达4.76亿辆，新能源汽车保有量达4897万辆，机动车驾驶人达5.67亿人...
三大车企巨头集体撤退！L3自动驾驶要凉
（来源：快科技）快科技8月27日消息，据报道，欧洲汽车行业围绕L3级自动驾驶展开的竞赛正在降温，宝马、奔驰和Stellantis三大车企先后调整策略，将资源转向更先进的L2级辅助驾驶系统...
智己LS6无方向盘版本测试车内饰曝光：直指L5自动驾驶
（来源：快科技）快科技8月27日消息，近日，上汽智己品牌一款测试车的内饰在各大平台曝光，车型被网友认出是智己LS6。这款车的主驾位置直接取消了方向盘，或直指L5级自动驾驶...
智能驾驶从L2向L3跨越，江淮汽车如何实现高端化转型
装备工业一司司长郭守刚在会上披露:L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达70.5%,首批L3级有条件自动驾驶车型已在特定区域上路通行...
特斯拉cybercab自动驾驶评测
特斯拉将于2026年9月3日在得州奥斯汀举办Cybercab专场发布会，这款彻底取消方向盘与踏板的原生无人驾驶出租车，最快在8月底就会面向公众开放试乘并接入Robotaxi车队运营...
自动驾驶出事了，到底该谁买单？这次国家给了答案
【文/财圈社道哥说车 张杭】你有没有过这种经历——坐在车里，看着方向盘自己转，双手悬在半空，脑子里反复闪过一个念头：「要是现在出事了，算谁的...
自动驾驶新国标解读
我国首部针对L3、L4级自动驾驶的强制性国标《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721-2026）已正式发布，将于2027年7月1日起实施，为高阶智驾划定了统一的安全准入底线...
小螺号｜道交法草案给自动驾驶“立规矩”，车主别着急松手
8月25日，道路交通安全法修订草案（简称“道交法草案”）提请全国人大常委会初次审议，增设“自动驾驶汽车的特别规定”专章，首次在上位法层面对自动驾驶、辅助驾驶做出法律层面的权责划分...
重磅！中国版“Cybercab”真的来了！
近日，特斯拉正式官宣，将于2026年9月3日在美国得克萨斯州奥斯汀举办专属发布会，正式亮相其首款原生无人驾驶车型——Cybercab...
万马科技：在无人驾驶领域已与多家相关客户达成合作
投资者提问：公司优咔科技常年供货多家车企网联模组，请问目前在手已签订、待交付的定点量产订单总金额是多少。高阶自动驾驶相关产品是否有车企定点项目落地，并非单纯普通Tbox供货...
Waymo顶着127.5%关税，进口超3200辆中国极氪电动车
谷歌旗下自动驾驶公司Waymo顶着美国127.5%的高额关税，自2024年以来已累计进口超3200辆中国制造的极氪电动车，仅今年就有超2600辆运抵美国...
道交法修订草案：自动驾驶违法由车企接受处理
道交法修订草案：自动驾驶违法由车企接受处理#自动驾驶##道路交通安全法#...
高速领航辅助noa
二、技术边界明确：辅助驾驶≠自动驾驶，驾驶员始终是第一责任人法律定性清晰：目前市面上所有量产家用车的高速NOA、城市领航等功能，全部属于L2级辅助驾驶，并非法规定义上的自动驾驶...
高速领航辅助驾驶功能介绍
二、核心功能：从跟车到匝道的全场景覆盖基础能力：自动跟车、车道保持、智能避障与智能过弯，显著缓解长途驾驶疲劳。三、体验进化：真实路测与用户价值长途利器：沃尔沃XC70实测7000公里自驾，领航辅助大幅缓解高速疲劳；深蓝S07车主反馈自动跟车与安全变道让长途更轻松...
自动紧急制动辅助系统
8月26日道交法修订草案首次明确“辅助驾驶≠自动驾驶”的法律责任边界，叠加8月初自动驾驶系统安全强制性国标发布，AEB（自动紧急制动辅助系统）正在从“选装卖点”走向“安全底线配置”...
法治护航平安出行
新华社记者孙鹏程 刘硕8月25日，道路交通安全法修订草案提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议。截至今年6月底，全国机动车保有量达4.76亿辆，新能源汽车保有量达4897万辆，机动车驾驶人达5.67亿人...
自动避让系统叫什么
技术分级：根据自动化程度，系统可分为“仅预警”“预警+制动”“预警+制动+转向”三个层级。二、政策法规为自动避让系统划定责任边界国家立法提速：2026年8月25日，道路交通安全法修订草案新增“自动驾驶汽车”专章，明确自动驾驶功能激活状态下发生交通违法，由汽车生产企业、进口企业接受处理...
城市NOA是什么
一、城市NOA是什么：从“能用”到“好用”的质变定义与功能：城市NOA指车辆在城区地面道路（含主干道、支路等）实现导航辅助驾驶，系统可在行人和非机动车混行、无保护左转、窄路会车等场景下自动控速与避让...
高速领航辅助适用所有高速
近期，高速领航辅助驾驶功能因多起事故与监管收紧再度成为舆论焦点，需要明确的是：它不等同于自动驾驶，且并非适用于所有高速场景，驾驶员才是安全的第一责任人...
为民生服务插上“数字翅膀”
（来源：工人日报） 8月26日，在贵州省贵阳市观山湖区，无人驾驶小巴停靠在站点（无人机照片）。近年来，贵阳市立足城市民生需求，积极探索数字技术赋能民生的实践路径，充分运用无人驾驶小巴、社区服务机器人等数字化新载体，把前沿科技转化为民生服务效能...
自动驾驶新国标2026公示：车企担责，L3/L4终于敢上路了？3个维度读懂+FAQ
核心判断：自动驾驶不再是“期货”，国标+道交法组合拳让L3/L4真正有了法律和安全的准生证——2026年8月，中国自动驾驶正式从“营销话术”进入“真刀真枪”阶段...
自动驾驶新国标正式公示！2027年实施，L3/L4迎来哪些巨变？+FAQ
自动驾驶新国标GB 44721-2026的出台，意味着中国高阶智驾正式告别“拿用户当测试员”的野蛮生长期。但硬币的另一面是商业化路径彻底打通：强制国标与立法保障双管齐下，为L3级自动驾驶的大规模商业化落地扫清了监管障碍...
道交法草案明确自动驾驶违法责任
道交法修订草案提请初审，新增自动驾驶专章。草案规定：自动驾驶功能激活状态下产生交通违法，由车企、进口企业承担责任；辅助驾驶以及未激活自动驾驶功能的车辆，仍由驾驶人担责...
新能源车智能驾驶功能被严禁夸大，消费者如何辨别真实宣传？
2026年密集落地的强制性国标与监管新规，正在终结新能源车智能驾驶“夸大话术”时代，消费者辨别真实宣传的关键已从“听宣传词”转向“查认证、看数据、重试驾”...
自动避让系统视频
随着智能驾驶技术加速普及，自动避让系统视频已成为外界观察智驾真实能力与安全边界的重要窗口，而近期《道路交通安全法》修订草案与自动驾驶强制性国标的接连落地，正在重新定义这套系统的责任边界与技术底线...
自动避让系统是“救命神器”还是“新坑”？3大维度拆解利弊+FAQ
自动避让系统（AEB/AES）的利远大于弊——它正在从“高端选配”变为“入门标配”，2027年7月1日强制性国标GB 44721—2026实施后，所有乘用车必须搭载...
高速领航辅助驾驶是自动驾驶吗？3个维度说清功能真相+FAQ
高速领航辅助驾驶（NOA/NOP/NCA）本质是L2级组合驾驶辅助，不是自动驾驶，驾驶员必须全程手握方向盘、眼观路况、随时准备接管...
车路协同功能是智商税吗？3个维度拆解真实价值+FAQ
01安全维度：从“看不见”到“上帝视角”，车路协同补上单车智能最大短板车路协同最核心的价值，是让车辆获得“超视距感知”能力...
车路协同V2X市场规模破万亿，2026年商用爆发前夜怎么投？+FAQ
年运维费用约2258亿元，约占初始建设成本的20%。这背后是每公里约100万元（高速）到154万元（城市道路）的部署成本，城市道路因路口密度高、设备复杂，成本更高...
城市NOA车型安全吗？3个维度说清真实水平+FAQ
如果你正考虑买一台带城市NOA的车，答案很明确：高速场景已成熟（MPI超200公里），城区场景请当作“高级辅助”而非“全自动驾驶”；不同预算和需求的人群，对应不同选择...
特斯拉cybercab自动驾驶的技术原理是什么？
特斯拉Cybercab的自动驾驶核心，是一套完全摒弃方向盘与踏板、由端到端神经网络直接输出驾驶指令的纯视觉AI方案，它即将于2026年9月3日在奥斯汀迎来正式发布...
自动驾驶出事故算谁的责任？3个维度说清车企担责边界+FAQ
01法律框架：过错共担，车企别想甩锅自动驾驶出事故，车企的责任边界取决于自动驾驶级别和事故原因。2025年12月，中国首批L3级有条件自动驾驶车型获批，责任划分机制随之明确——核心原则是“过错共担”，即谁有过错谁担责，与现行道路交通安全法保持衔接...
自动驾驶出问题算车企责任吗？三大维度拆解责任边界+FAQ
自动驾驶出问题，车企要不要担责。答案是：视过错而定，但车企绝不是“甩手掌柜”...
滴滴新一代自动驾驶车型Robotaxi R2亮相：33个传感器、GPU算力超2000TOPS
（来源：快科技）快科技8月26日消息，第十八届国际交通展在北京国家会议中心开展，滴滴带来和广汽埃安联合打造的无人出租车Robotaxi R2，吸引不少观众围观...
Waymo：我们的无人驾驶出租车严重事故发生率仅有人驾的1/16
（来源：IT之家）IT之家 8 月 26 日消息，在把自动驾驶 Robotaxi 带到伦敦复杂的城市道路几个月后，Waymo 又把欧洲扩张的下一站选在了德国慕尼黑...
“十五五”将优化新能源车配套
本文转自：扬子晚报新华社电 工业和信息化部副部长辛国斌26日表示，“十五五”期间将推动智能网联新能源汽车产业高质量发展，坚守产品质量底线，提高自动驾驶安全性、可靠性；优化新能源汽车车险政策、降低维修成本，...
Waymo：我们的无人驾驶出租车严重事故发生率仅有人驾的 1/16
IT之家 8 月 26 日消息，在把自动驾驶 Robotaxi 带到伦敦复杂的城市道路几个月后，Waymo 又把欧洲扩张的下一站选在了德国慕尼黑...
自动驾驶新国标GB 44721-2026的制定背景是什么？
一、技术产业进入规模化关键期L3获准上路：2025年，两款L3级（有条件自动驾驶）车型获得附条件准入许可，标志着自动驾驶技术从测试走向量产...
自动驾驶新国标GB 44721-2026的制定对自动驾驶行业有哪些影响？
一、安全归位：验证前置，杜绝“拿用户当测试员”禁用量产车主实测：新国标明确，车企必须在车辆交付前完成仿真、场地及道路全体系验证，严禁将已售车辆作为功能测试平台，更不能借助车主日常行驶数据打磨算法...
城市NOA是什么意思？一文看懂12万级就能用的高阶辅助驾驶+FAQ
2026年，ID. ERA 5S以12万级的价格成为同级唯一搭载城市NOA的车型，同时天元智驾T200等方案也在2026年6月发布...
高速领航辅助功能，是“真香”还是“鸡肋”？3个维度说清+FAQ
核心结论：高速领航辅助（NOA）目前是L2+级辅助驾驶，驾驶员仍是第一责任人；但技术已从“高度依赖高精地图”进化到“无图端到端”，接管率大幅降低，体验接近老司机...
自动避让系统迎来国标强制期：2027年7月1日起不达标不准卖？3个关键变化解读+FAQ
自动避让系统即将从“选配彩蛋”变为“法定标配”——2027年7月1日起，所有在售智驾车型必须通过GB 44721—2026强制性国标的安全测试，否则无法上市...
车路协同前景如何？2026年三大维度拆解+FAQ
2026年，车路协同（V2X）已从技术验证走向规模落地，成为自动驾驶“中国路线”的核心引擎，而单车智能的阶段性遇冷恰好为这条“车路并举”路径腾出了历史性窗口...
老外玩法变了！不看东方明珠西湖灵隐寺，扎堆来长三角看机器人翻跟头、体验自动驾驶…有旅行社一年接待超1500人，客单价千元
（来源：上观新闻）瑞典游客约翰觉得，在杭州参观的“人形机器人测试实验室”，是自己今年夏天的这趟中国之旅中最为精彩的部分。来自加拿大的游客埃迪则和家人一同体验了自动驾驶、看了机器人...
车路协同设备2026年爆发：路侧单元从配角变主角，这3类人最该关注+FAQ
这套系统在2026年已从示范验证走向规模化部署，仅国内多座智慧公路试点城市，路侧通信单元铺设密度就达到每公里2-3个，形成连片成网的效应...
猛龙高速领航是自动驾驶吗？法律+技术+使用3个维度说清+FAQ
结论猛龙高速领航不是自动驾驶，驾驶员必须全程负责猛龙高速自动领航辅助驾驶本质上是一个L2级组合辅助驾驶系统，在法律上驾驶员始终是事故与违法的第一责任人...
高速领航辅助驾驶是自动驾驶吗？3个维度说清责任、技术与真相+FAQ
高速领航辅助驾驶（高速NOA）不是自动驾驶，驾驶员必须全程监管、随时接管，出了事故责任全在驾驶员——这是2026年8月25日道交法修订草案给全国车主划下的红线...
高速领航辅助是自动驾驶吗？3个维度说清真相+FAQ
驾驶员必须全程盯紧路面、随时接管，双手不应脱离方向盘，视线保持前方，避免玩手机、睡觉等危险行为。车道居中 自动跟车⚡ 智能加减速 自主变道 全程监控02技术路线与导航依赖：纯视觉vs激光雷达，导航数据决定体验下限主流方案分为纯视觉与“激光雷达+多传感器融合”两类...
自动驾驶人机权责首次划定，保险产品设计面临哪些新课题
（来源：北京商报）国内智能汽车产业高速迭代，高阶辅助驾驶快速普及，自动驾驶场景落地持续提速，成为中国汽车产业换道超车的核心抓手...
驾驶员状态监测功能成安全标配？2027年国标强制+健康监测新趋势+FAQ
驾驶员状态监测功能已不是“选配”，而是2027年7月起L3级自动驾驶车辆的强制安全底线，同时健康监测正从实验室走向量产。2026年7月30日，国家批准了针对L3、L4级自动驾驶系统的强制性国标（适用于M类、N类车辆），要求2027年7月1日起全面实施...
L3落地前夜，小米掏出智驾王炸！！
雷科技汽车组 | 编辑：失魂引 | 监制：罗超继蔚小理、比亚迪之后，又一家中国车企拿出了自研智驾芯片。（图源：雷军官微）现阶段小米SU7/YU7系列车型，均搭载NVIDIA芯片，具备700TOPS高算力，超过了行业平均水平，足以支撑高阶智驾运行，可为什么小米还要投入巨额资金，从头打磨一颗智驾芯片...
2026车路协同元年已至？从单车智能到系统智能，3个维度看懂技术拐点+FAQ
这不是概念炒作，而是从单车智能向系统智能的质变拐点。车路协同的解法是把路侧也变成“眼睛”：通过5G-V2X技术，路侧单元（RSU）与车载终端（OBU）实现毫秒级通信，让车辆获得超越物理视距的“上帝视角”...
车路协同技术是自动驾驶的“第二只眼”吗？3个维度拆解落地现状+FAQ
目前，北京、江苏等多地已落地示范区，百度Apollo Air方案甚至能在关闭车端感知的情况下仅靠路侧实现L4自动驾驶闭环。01技术本质：从“单车智能”到“车路协同”的价值跃迁车路协同（V2X）的核心在于通过车、路、云、网、图五大关键环节的实时联动，构建“上帝视角”的交通运行图景...