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无人驾驶

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特斯拉FSD入华最新消息：18万Model 3开卖，但完整自动驾驶还远着呢+FAQ

特斯拉FSD入华最新消息：18万Model 3开卖，但完整自动驾驶还远着呢+FAQ
核心判断：2026年9月，特斯拉FSD（全自动驾驶）在中国仍处于“能买不能用”的悬空状态，完整功能落地遥遥无期。虽然18万起售的Model 3已于2026年9月1日上市，FSD也早已开放付费购买（中国区售价6.4万元），但所有高阶智驾功能——包括城市道路NOA、自动泊车、召唤等——至今未向普通车主推送...
2026-09-02 02:39:12

城市NOA和高速NOA到底差在哪？3个维度说清选购逻辑+FAQ

而城市NOA覆盖城区地面道路，需要处理红绿灯识别启停、无保护左右转、避让行人非机动车、环岛通行等复杂场景。激活条件上，高速NOA需要设置完整目的地并依赖高清地图更新；城市NOA则分为两条技术路线：有图路线依赖高精地图（厘米级定位），覆盖城市逐步扩展；无图路线靠强感知+大模型，不依赖高精地图，全国有路就能开...
2026-09-02 02:20:07

别克至境L7自动驾驶真能打吗？实测数据+价格分析+FAQ

别克至境L7自动驾驶真能打吗？实测数据+价格分析+FAQ
但要注意：这套逍遥智行辅助驾驶系统仅在高配车型（奢享智行版及以上）标配，价值3万元，入门版16.99万元并不包含。据官方资料，背后有30亿公里实战数据提炼出的7000万条黄金数据做支撑，模型泛化能力极强，能应对从未见过的“长尾场景”...
2026-09-02 01:38:48

理想汽车的智驾发展规划是怎样的？

一、技术路线：端到端+VLA双系统，冲刺能力对齐核心架构：理想智驾采用“端到端+VLM”双系统模式，即系统1负责实时推理、系统2负责理解复杂路况，模仿人类大脑的工作方式...
2026-09-02 01:28:32

2026款奔驰迈巴赫S级安全配置有多强？3个维度拆解超豪华轿车安全标杆+FAQ

2026款梅赛德斯-迈巴赫S级的安全配置，不是堆料，而是用全维度的预见性防护把超豪华轿车的安全天花板又抬高了。在高速和城市快速路上，驾驶员可以在法规允许范围内合法“脱手”——看手机、回复邮件、甚至短暂闭眼休息，系统会自主完成跟车、变道、避障等全部动态驾驶任务...
2026-09-01 23:13:23

日海智能：车规级模组相关业务目前较为稳定

投资者提问：董秘你好，自动驾驶不久就来临。公司之前5G-A+C-V2X车规模组放量芯讯通SIM8800系列5G+V2X一体化模组，依托珠科车企、智能网联场景资源，切入比亚迪、广汽等新能源车企前装T-BOX，车规业务从试样转向批量定点...
2026-09-01 20:45:04

自动避让系统的车有哪些？3个维度教你避开安全隐患+FAQ

直接给答案：目前市面上主流新能源品牌如蔚来、小鹏、理想、特斯拉、比亚迪等，在20万级以上车型中均已标配或选装自动紧急避让系统（AES），但系统能力差异巨大，消费者需警惕“过度宣传”带来的安全隐患...
2026-09-01 20:17:05

智能底盘矢量控制系统有什么用？3个核心价值+FAQ

智能底盘矢量控制系统，就是让汽车底盘像大脑指挥手脚一样，用电信号取代机械传动，实现毫秒级精准响应——它是L3级以上自动驾驶的“执行层咽喉”，也是提升驾乘质感、降低高端配置门槛的核武器...
2026-09-01 20:14:46

自动避让系统的市场前景如何？

检测体系同步：构建"企业保障能力检验+安全档案检验+确认性试验"多位一体检测体系，由第三方机构综合采用场地、道路、仿真试验方法进行确认...
2026-09-01 20:01:13

生成城市NOA智驾系统方案策划PPT

一、市场背景：智驾平权加速，城市NOA驶入普及期渗透率快速攀升：2025年1—11月，我国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达312.9万辆，渗透率占乘用车上险量的15.1%...
2026-09-01 19:53:34

奔驰S级迈巴赫S级2026款的安全配置如何？

2026款梅赛德斯-迈巴赫S级的安全配置以全维度的预见性防护为核心，不仅延续了奔驰品牌"安全为先"的造车DNA，更通过L3级自动驾驶辅助、后排正向气囊与碰撞前车身抬升等硬核技术，...
2026-09-01 19:46:50

30-40万辅助驾驶好的车推荐

在30-40万元预算区间，华为乾崑智驾、小鹏XNGP、理想AD Max三套系统代表了当前量产辅助驾驶的第一梯队，其中搭载华为ADS 3.0的车型（如智界S7、阿维塔12）在城区领航和泊车场景表现最为均衡。...
2026-09-01 19:33:23

优步高管放话：15年后没人再买私家车 驾照也废了

优步高管放话：15年后没人再买私家车 驾照也废了
麦克唐纳指出，过去六年新车价格暴涨30%，如果车辆大部分时间都闲置不用，从经济角度看很不划算。优步已放弃自研自动驾驶车队计划，2020年正式关停自有自动驾驶研发部门ATG，转而将自身定位为自动驾驶车辆的运营平台...
2026-09-01 18:29:54

自动驾驶强制国标来了：享界智界提前押题，今明两年 L3 密集上车

自动驾驶强制国标来了：享界智界提前押题，今明两年 L3 密集上车
享界 G9 按照 L3 级自动驾驶架构设计，智界 RX 则表示已开展 L3 自动驾驶准入测试。对普通消费者和交通参与者来说，这份国标为即将进入量产应用阶段的 L3 设定了一个大前提：自动驾驶系统执行驾驶任务时，其安全水平至少不能低于一名合格且专注的驾驶人...
2026-09-01 18:23:12

生成一页汽车自动避让系统利弊结构清晰PPT

汽车自动避让系统正随自动驾驶首次写入道路交通安全法迎来责任界定拐点，系统激活状态下违章将由车企担责，这让一页利与弊的PPT结构必须以法规边界为骨架来构建...
2026-09-01 18:13:42

自动避让系统的发展趋势是怎样的？

场景扩展：AES已覆盖高速追尾、对向逆行、行人“鬼探头”、前车紧急切出、前后夹击防追尾等五大类高危场景，触发速度区间扩展至60-150km/h...
2026-09-01 18:10:44

北斗：从天边走向身边

北斗：从天边走向身边
同时积极培育时空信息产业，一体推进卫星定位、导航、授时、遥感、地理信息系统、通信、卫星互联网等协同发展。”该负责人告诉记者，同时打通全应用链路，形成基础设施、基础服务、基础器件、基础软件四大支撑底座，自主研发一系列时空智能芯片及模组，实现从网络层到芯片层的全栈自主可控...
2026-09-01 17:25:41

自动避让系统全称叫什么

自动避让系统的全称是自动紧急避让系统（AES，Automated Emergency Steering），它是AEB自动紧急制动的延伸功能，在制动无法避免碰撞时通过转向主动避险...
2026-09-01 17:12:31

高速领航辅助和自动驾驶有什么区别？

高速领航辅助（NOA）与自动驾驶的核心区别在于：前者是“人机共驾”，驾驶员仍是安全第一责任人；后者是系统自主驾驶，人类仅扮演乘客角色...
2026-09-01 17:04:29

城市NOA是什么意思？3个维度看懂L2+智驾天花板+FAQ

城市NOA不是自动驾驶，而是L2+高阶辅助驾驶，简单说就是：你把导航设好，车辆在城市道路上能自己跟车、变道、转弯、避让行人，但你的手不能离开方向盘，眼睛必须盯着路，随时准备接管...
2026-09-01 17:03:24

理想高管谈特斯拉FSD：十年技术跃迁，端到端才是终极答案+FAQ

理想汽车高管曾多次公开评价特斯拉FSD，认为其端到端技术路线是行业学习的标杆，代表了自动驾驶的终极方向。理想汽车高管在内部技术会议上曾表示，这一决策“让特斯拉从规则驱动转向数据驱动，从根本上解决了长尾场景的难题”...
2026-09-01 17:02:36

程墨：人命关天！我吐血科普自动驾驶常识有感

程墨：人命关天！我吐血科普自动驾驶常识有感
程墨：人命关天！我吐血科普自动驾驶常识有感原创程墨远见世事2026年9月1日09:00晨雾/ 转帖我在8月29日文章中提到：“站在纯科技角度，在完全自主的L5级自动驾驶这种科技含量相对较低的产品尚未成熟、...
2026-09-01 16:47:32

贵阳公交“拥抱”无人驾驶

贵阳公交“拥抱”无人驾驶
（来源：贵阳晚报）“第一次乘坐‘奇遇环线’的无人驾驶巴士，这个敦实的小车超级可爱，特别受孩子喜欢。在王涛看来，这辆可爱的无人巴士，不仅是便捷出行的交通工具，更是一座城市公共交通智慧发展的生动实践...
2026-09-01 16:13:12

自动紧急避让系统的发展趋势是怎样的？

自动紧急避让系统（AES）正从“能刹停”向“能避险”演进，成为智能安全领域最受关注的技术高地，当前行业焦点已从功能有无转向全场景覆盖、极端工况适应与法规强制标配...
2026-09-01 16:11:53

自动避让系统的车有哪些安全隐患？

自动避让系统（AES）作为智能汽车主动安全的核心技术，在紧急时刻确实能化险为夷，但系统能力边界、驾驶员认知偏差与责任划分模糊，仍是当前最不容忽视的三大安全隐患...
2026-09-01 16:11:44

城市noa实测

一、城市NOA实测：进步显著，但仍未达“脱手”水平场景覆盖提升：以智己LS6为代表的无图端到端方案，已能应对环岛、无划线路口、无保护左转等复杂路况，整体表现接近真人驾驶...
2026-09-01 16:08:50

智能底盘域控制器

智能底盘域控制器正在成为智能汽车“大脑”与“手脚”之间的关键桥梁，2026年多家车企已将其从单一执行部件升级为全栈自研的AI控制核心...
2026-09-01 16:03:44

高速领航和l2驾驶辅助有什么区别

高速领航是L2级组合驾驶辅助中的一个高阶功能形态，两者是包含与被包含的关系，核心区别在于功能边界与责任归属——现阶段所有量产高速领航都未脱离L2范畴，驾驶员依然是第一责任人...
2026-09-01 16:02:38

舱内激光雷达不止为降本，更是为L3自动驾驶打辅助

舱内激光雷达不止为降本，更是为L3自动驾驶打辅助
同时，L3有条件自动驾驶已经上路测试了，全国二十多座城市开放了高速和快速路的L3合法路段，距离国标正式实施不到一年。就在这个节骨眼上，华为乾崑智驾和鸿蒙智行亮了一手牌——业界首创的共光路舱内激光雷达...
2026-09-01 15:47:54

何小鹏谈为何日本人不信新能源

何小鹏谈为何日本人不信新能源
【何小鹏谈为何日本人不信新能源】#何小鹏的乐趣是折腾自己#小鹏汽车董事长何小鹏在演讲中说：“很多人说日本公司不太相信新能源，而欧洲公司不太相信自动驾驶...
2026-09-01 14:31:19

高速领航辅助驾驶测评

高速领航辅助驾驶已从“尝鲜功能”变为消费者购车核心考量，截至2026年9月，行业内头部系统在真实用户场景中的使用率与安全性数据大幅攀升，同时围绕测评方法与宣传规范的讨论也达到新高度...
2026-09-01 13:20:51

滴滴自动驾驶新一代Robotaxi R2开启京广无人载客测试

观点网讯：近日，滴滴自动驾驶新一代Robotaxi R2正式开启无人载客测试服务，覆盖北京、广州两地部分示范区域。受此消息影响，智能驾驶概念股盘中震荡走强，浙江世宝涨停，中邮科技、大众交通、汉鑫科技、万集科技、锦江在线等跟涨...
2026-09-01 13:16:00

为矿山自动化注入灵魂，易控智驾进入商业化新阶段

为矿山自动化注入灵魂，易控智驾进入商业化新阶段
为提升产业效率，全球矿山自动化进入了新一轮产业主升期。可见，无人驾驶已成为提升矿山自动化效率的一把关键钥匙。与公开道路自动驾驶旷日持久的商业化探索不同，封闭场景下的露天矿山天然具备无人则安、提高产能以及节省成本的刚性投资回报率逻辑，推动矿山无人驾驶在过去的几年大跨步发展...
2026-09-01 12:51:37

何小鹏谈科技使命，让生活更从容，自动驾驶润物细无声

何小鹏谈科技使命，让生活更从容，自动驾驶润物细无声
#何小鹏的乐趣是折腾自己#何小鹏认为科技的终极使命从来不是炫技，而是像何小鹏期望的那样让生活更从容。何小鹏所追求的真正自动驾驶，是润物细无声的守护，何小鹏的智驾技术能在每一次复杂的路况中为你分担压力，把出行的安全与惬意真正交还给人类...
2026-09-01 12:27:25

特斯拉Cybercab完全无人监督在奥斯汀上路

特斯拉Cybercab完全无人监督在奥斯汀上路
完全无人监督的特斯拉 Cybercab已经在奥斯汀满街跑了，气氛已经到这了，希望特斯拉这次干票大的。#特斯拉##无人驾驶##特斯拉[超话]##马斯克##埃隆·马斯克#...
2026-09-01 12:22:14

中美辅助驾驶北京晚高峰对决

中美辅助驾驶北京晚高峰对决
【中美辅助驾驶北京晚高峰对决】#何小鹏的乐趣是折腾自己#北京晚高峰真实路况大考一镜到底。凤凰车研所近日在北京晚高峰实测小鹏第二代VLA和特斯拉FSD两大辅助驾驶系统...
2026-09-01 12:14:12

图解我国L3/L4自动驾驶强制国标！

图解我国L3/L4自动驾驶强制国标！
（来源：电子技术应用ChinaAET）8月31日消息，全国标准信息公共服务平台显示，国家标准《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721-2026）正式文件已出炉...
2026-09-01 11:36:47

自动避让系统的车型

2026年，自动避让系统（AES）正从高端选配走向主流标配，问界、小鹏、岚图等品牌已量产搭载该技术的车型，成为智驾领域最炙手可热的安全配置...
2026-09-01 10:32:33

城市NOA功能

一、城市NOA核心认知：辅助驾驶与自动驾驶的界限法律定性：当前市面上所有量产家用车的城市NOA、高速领航功能，均属于L2级辅助驾驶，并非法规定义上的自动驾驶...
2026-09-01 10:32:32

地平线半年报：净利比营收还多！？余凯：价格战对地平线有利

地平线半年报：净利比营收还多！？余凯：价格战对地平线有利
地平线创始人、CEO余凯参加了地平线2026年上半年业绩电话会。余凯在会议一开始就透露，地平线的HSD（HorizonSuperDrive，地平线全场景智能驾驶解决方案）已获得中国销量前五自主品牌定点，将于今年下半年开始交付，合资品牌中也获得了丰田和大众定点...
2026-09-01 10:12:32

中国小马智行进军韩国无人出租车市场！

中国小马智行进军韩国无人出租车市场！
中国自动驾驶企业小马智行（Pony.ai）正式启动韩国无人出租车市场布局。小马智行与韩国本土自动驾驶企业 FutureLink 达成战略合作，推进第七代（Gen‑7）Robotaxi 落地韩国...
2026-09-01 09:45:49

财联社汽车早报「9月1日」

智能网联技术适配方面，新增雷达、摄像头、V2X天线等感知通信部件外廓尺寸豁免规则，放宽局部凸出尺寸限制，满足车辆盲区监测、自动驾驶环境感知、车路协同与超视距安全通信的使用需求...
2026-09-01 09:34:22

优步申请运营首尔自动驾驶出租车平台

（来源：财闻）9月1日，据韩国经济日报，优步（UBER.US）已提交首尔市政府招标申请，谋求运营自动驾驶出行平台。中标企业将获准在其平台上运营首尔自动驾驶出租车业务，期限至少两年，对接多家企业投放的自动驾驶出租车，为乘客提供叫车服务...
2026-09-01 09:19:49

财联社汽车早报【9月1日】

财联社汽车早报【9月1日】
财联社汽车：汽车、家电、家居、餐饮被认为是消费的“四大金刚”。实施促进小微型客车租赁高质量发展三年行动，提升租赁服务质效。智能网联技术适配方面，新增雷达、摄像头、V2X天线等感知通信部件外廓尺寸豁免规则，放宽局部凸出尺寸限制，满足车辆盲区监测、自动驾驶环境感知、车路协同与超视距安全通信的使用需求...
2026-09-01 08:57:00

优步申请运营首尔自动驾驶出租车平台 期限至少两年

观点网讯：9月1日，优步已提交首尔市政府招标申请，谋求运营自动驾驶出行平台。中标企业将获准在其平台上运营首尔自动驾驶出租车业务，期限至少两年，对接多家企业投放的自动驾驶出租车，为乘客提供叫车服务...
2026-09-01 08:49:00

从贵阳街头到瑞士达沃斯贵州交职大学子护航“土豆巴士”驶向世界

从贵阳街头到瑞士达沃斯贵州交职大学子护航“土豆巴士”驶向世界
一辆“土豆巴士”，能开多远。贵州交通职业大学汽车学子的答案是：从贵阳数博会现场，一路护航到瑞士达沃斯。2026年中国国际大数据产业博览会期间，贵州翰凯斯25辆L4级自动驾驶“土豆巴士”组成“奇遇环线”，在贵阳街头常态化运营，把数博会的科技体验从展馆延伸到城市道路...
2026-09-01 08:27:53

Momenta：接近盈亏平衡

Momenta：接近盈亏平衡
（来源：王凌方 电动汽车观察家）编辑 | 邱锴俊“自动驾驶天然持续烧钱是一个误区，管理好盈利节奏和经营性现金流，是对客户最大的负责...
2026-09-01 08:02:05

自动避让系统多少钱一套

目前汽车自动避让系统没有统一的市场定价，一套系统的价格通常在数千元到数万元不等，具体取决于车型、传感器配置和功能级别，而搭载高阶智驾系统的车辆选装费用往往在1.5万至4万元区间...
2026-09-01 07:06:32

“奇遇环线”跑出公交转型新赛道

“奇遇环线”跑出公交转型新赛道
转自：贵州日报在观山湖区营运的“奇遇环线”土豆巴士。贵阳日报融媒体记者 张薇 文/图 “第一次乘坐‘奇遇环线’的无人驾驶巴士，这个敦实的小车超级可爱，特别受孩子喜欢...
2026-09-01 06:55:42

矿用特种作业机器人产业链接会9月3日举行

矿用特种作业机器人产业链接会9月3日举行
在2026中国（太原）国际能源产业博览会举办期间，以“智拓晋地 规摹未来”为主题的2026无人驾驶矿卡工程应用暨矿用特种作业机器人产业链接会将于9月3日举行...
2026-09-01 06:40:56

智己L7自动驾驶视频的拍摄时间是什么时候？

智己L7最具代表性的自动驾驶视频拍摄于2021年6月，当时一段在上海闹市区40分钟0接管的实车演示视频引发行业广泛关注，而官方对该车“新世界智能旗舰”定位的完整展示则在2022年6月发布...
2026-09-01 06:26:44

智己L7自动驾驶视频的拍摄者是谁？

智己L7自动驾驶相关视频的拍摄者，是智己汽车官方团队——由智己汽车联席CEO刘涛出镜录制，拍摄于上海天安千树体验中心，为疫情期间线上发布而提前预录...
2026-09-01 06:26:43

智己L7自动驾驶视频的拍摄地是哪里？

智己L7自动驾驶视频的拍摄地主要位于上海，包括城市道路、世博园区及滴水湖等区域，其中多条公开演示视频在上海闹市区完成拍摄。场景覆盖：该视频展示了闹市拥堵路段的跟车、试探性转弯并线、出匝道窗口果断连变两道等极端场景，验证了以视觉为主的感知能力在复杂城市场景中的表现...
2026-09-01 06:26:41

城市NOA智驾系统

2026年城市NOA智驾系统已从高端专属走向大众标配，工信部明确划出“辅助驾驶≠自动驾驶”的监管红线，技术下放与安全边界成为行业最核心的议题...
2026-09-01 06:03:30

享界G9试驾体验：42.98万起，硬派与豪华兼得，值得买吗？+FAQ

享界G9是40万级硬派SUV中，唯一同时满足城市通勤高级感与户外越野硬实力的车型。新车依托北汽68年越野制造积淀与华为全栈科技赋能，定位“比豪华更硬派、比硬派更豪华”，目前已在成都车展亮相，全国多地开启试驾品鉴会，用户可进店沉浸式体验...
2026-09-01 05:59:07

智能底盘域控制器国家标准发布

我国首部针对L3、L4级高阶自动驾驶的强制性国标——GB 44721-2026《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》已于2026年7月30日正式发布，...
2026-09-01 05:03:32

高速领航辅助NOA和自动驾驶到底差在哪？3个维度说清+FAQ

01NOA与自动驾驶的本质区别：谁开车，谁负责高速领航辅助NOA属于L2+高阶辅助驾驶，本质是“系统辅助、人开车”，而自动驾驶（L3级及以上）则是“系统开车、人可脱手”——两者最核心的区别在于责任主体...
2026-09-01 03:46:56

保时捷车友组团看智界rx

近日，多位保时捷、法拉利车主组团探店体验鸿蒙智行全新SUV智界RX，并给出“科技法拉利”的高度评价，这款预售价29.98万元起的国产智能性能SUV，正成为高净值人群热议的“第二台车”新选择...
2026-09-01 03:06:32

小米YU7的自动驾驶辅助功能怎么样？

小米YU7的辅助驾驶功能已跻身行业第一梯队，其全系标配的端到端技术、扎实的主动安全表现与持续OTA升级能力，让它在2026年成为智能驾驶领域不可忽视的强力选手...
2026-09-01 02:29:47

多屏联动管理系统怎么选？3个维度看懂座舱、监管与车队管理+FAQ

多屏联动管理系统不再是车企的营销噱头，而是智能网联汽车从“车内交互”走向“车路云协同”的基础数字设施。四屏联动 HUD抬头显示 流媒体后视镜⚡ 信息分流 安全优先普通车主选车建议：如果日常通勤和长途驾驶占比高，优先选择配备HUD和流媒体后视镜的车型，这两项配置对减少低头动作、提升安全性的帮助最为直观...
2026-09-01 00:49:56

多屏联动无界空间是噱头还是未来？2026年关键转折已至+FAQ

2026年，智能座舱正式从“多屏堆料”切换至“无界交互”赛道，多屏联动与无界空间不再是概念，而是量产落地的真实体验。2026关键转折年 车载无网通信 L3/L4法规落地 场景无缝流转 第三空间01技术底座：从“硬件堆砌”到“软硬一体无界融合”多屏联动无界空间的底层逻辑，核心是“场景无缝流转”...
2026-09-01 00:48:51

智己无方向盘怎么开？线控转向+半圈打满，L5冲刺+FAQ

智己无方向盘怎么开？线控转向+半圈打满，L5冲刺+FAQ
开篇结论前置：无方向盘≠没得开，分清楚“测试车”和“量产车”智己的“无方向盘”测试车能开吗。而目前能买到的智己L6（2026年8月上市，19.99万元起）依然有方向盘，只不过它通过线控转向实现了“左右各半圈打满”的极致操控...
2026-09-01 00:15:03

智界rx科技车的自动驾驶辅助功能有哪些？

智界RX以L3级自动驾驶架构设计为核心卖点，搭载四激光雷达矩阵与38个融合感知传感器，通过八大关键系统全链路冗余，成为当前30万级唯一具备L3硬件预埋能力的车型...
2026-08-31 23:51:55

高速领航辅助系统和自动驾驶有什么区别？

高速领航辅助系统与自动驾驶的本质区别在于安全责任主体和系统能力边界——前者是L2级辅助驾驶，驾驶员必须全程监管并承担责任；后者是L3级及以上，系统在限定场景下独立完成驾驶任务...
2026-08-31 23:41:44

高速领航辅助NOA和自动驾驶有什么区别？

系统能力不同：NOA仅能在高速/快速路或城市道路上，根据导航自动跟车、变道超车、进出匝道，但无法应对所有复杂路况。辅助驾驶开启状态下，若驾驶员脱手脱眼，将面临民事、行政乃至刑事责任...
2026-08-31 22:45:55

高速领航辅助NOA的工作原理是什么？

高速领航辅助NOA是一套让车辆在设定目的地后，沿导航路线在封闭道路上自动完成加减速、变道超车与进出匝道的L2+级辅助驾驶系统，它的核心是让车辆像“老司机”一样看懂路、会决策、能执行...
2026-08-31 22:45:47

车路协同现状：中国领跑但盈利承压，3大维度看清落地真相+FAQ

车路协同已从示范验证加速迈向规模化部署，中国正以基建和成本优势领跑全球，但盈利难题仍是商业化落地的最大短板。然而，高盛预计大城市到2032年才可能实现运营盈亏平衡，小城市仍将亏损——技术和速度跑在了商业闭环前面...
2026-08-31 22:35:54

高速领航辅助≠自动驾驶：3个维度说清能力边界+FAQ

核心结论：当前所有量产车型的高速领航辅助（NOA）均属于L2级组合驾驶辅助，并非自动驾驶，在静止障碍物、施工路段、恶劣天气等场景下存在明确能力边界，驾驶人必须全程监管、随时接管...
2026-08-31 22:34:59

自动驾驶轮椅来了！车规级底盘自主避障

自动驾驶轮椅来了！车规级底盘自主避障
用一台宇树的机器狗改成了一台轮椅。这周末老狐闲来无事，跑去深圳逛了逛，本来是随便看看有哪些新奇的产品，没想到还真碰到一个类似的玩意...
2026-08-31 22:30:00

Momenta上市首份半年报：技术故事讲完之后，资本市场开始算账

Momenta上市首份半年报：技术故事讲完之后，资本市场开始算账
来源：钛媒体Momenta上市后的第一份半年报，释放出的信号并不复杂。相比增长本身，更值得关注的是，一家长期被视为高研发投入、高交付成本的自动驾驶公司，已经接近经营意义上的盈亏平衡，这背后其实对应着整个智能驾驶行业正在发生的一次变化...
2026-08-31 22:13:07

城市NOA车型的安全性如何？

城市NOA（导航辅助驾驶）的安全性正处在“技术成熟但需人机共驾”的关键阶段，其安全底线由技术能力、行业验证与政策法规三者共同兜底，目前所有量产车型均属于L2级辅助驾驶，驾驶员仍是安全第一责任人...
2026-08-31 21:59:40

红旗车自动避让系统的市场表现如何？

一、技术验证：7项实测如何支撑“避让”口碑系统核心：全新红旗H7搭载卓驭惯导三目™方案，以“超远距慧眼”实现风险提前识别，主打高悟性端到端4.1辅助驾驶架构...
2026-08-31 21:04:36

车路协同技术在哪些领域有应用？

车路协同技术正从实验室走向规模化应用，目前已在智慧环卫、矿山运输、港口物流、机场接驳等封闭及半封闭场景率先实现商业化落地，并加速向乘用车领域延伸...
2026-08-31 21:01:02

车路协同系统的发展现状和趋势

2026年车路协同系统正从“单车智能”向“系统智能”全面跃迁，L3级自动驾驶商业化落地与车路云一体化进程成为行业最核心的焦点...
2026-08-31 20:58:27

车路协同和无人驾驶的应用场景有哪些？

车路协同与无人驾驶正从技术验证走向规模化落地，在乘用车、物流运输和公共交通三大领域形成了一批高价值应用场景，车路云一体化已成为中国智能网联汽车发展的核心路径...
2026-08-31 20:57:31

车路协同和无人驾驶的发展现状如何？

当下车路协同与无人驾驶正处于从技术验证跨入规模化商用的关键转折期，2026年被行业公认为L3规模化商用元年，政策、技术与资本正合力加速这一进程...
2026-08-31 20:57:25