智己无人驾驶测试视频
智己汽车的无方向盘测试车已被拍到在上海街头实际行驶，这款被称作“中国版Cybercab”的无人驾驶测试车，正在把特斯拉还停留在规划中的量产计划变成现实...
自动避让系统的车排行榜
自动避让系统正成为衡量智能汽车安全实力的核心标尺，2026年行业迎来两大关键节点：自动驾驶强制性国标落地，以及华为智驾在真实事故中上演教科书级避险，为购车者提供了重要的参考坐标...
城市NOA是什么级别
城市NOA属于L2级辅助驾驶，并非法规意义上的自动驾驶，这也是当前所有量产家用车智驾系统的共同法律定位，而近期上汽大众将城市NOA下放到12万级车型，让这一技术加速成为行业焦点...
智能电驱系统技术发展及应用
2026年智能电驱系统正加速与800V高压平台、软件定义算法深度融合，成为新能源汽车从“电动化”迈向“智能化”的核心执行载体，同时行业迎来自动驾驶安全强制性国标等顶层设计规范...
高速领航辅助使用教程
高速领航辅助（NOA）已成为长途出行的热门配置，但它始终是“辅助”而非“自动驾驶”，驾驶人仍是安全第一责任人，正确掌握开启与使用方法是安全享受科技的前提...
高速领航辅助驾驶
2026年8月25日《道交法》修订草案首次明确L3及以上自动驾驶违法由车企担责，而市面上所有量产车型的高速领航辅助仍属L2级，方向盘后的驾驶员始终是第一责任人...
新车上市乱象表现
性能注水：将半固态电池混淆为全固态电池对外宣传，夸大整车及关键部件性能指标，甚至使用"遥遥领先"等绝对化夸张话术，破坏行业公平竞争秩序...
自动避让系统是福音还是陷阱？3个维度拆解利弊+FAQ
结论前置：自动避让系统（AES）已从“锦上添花”变成“保命刚需”，但核心判断标准不再是宣传多炫，而是“出事谁担责”。2026年8月25日，道交法修订草案首次明确L3自动驾驶激活状态下的违章由车企担责，这一变化倒逼技术真正成熟...
高速领航辅助适用所有高速？真相来了：3个维度说清+FAQ
高速领航辅助并非适用于所有高速，它存在严格的技术边界和法规限制，驾驶员必须全程监控、随时接管。目前所有量产车的高速领航（NOA/高速HPA）均属于L2级组合驾驶辅助，仅在设计运行范围内（如车道线清晰、天气良好、无施工的高速路段）工作...
自动避让系统叫什么？正式名称AES+3个核心认知+FAQ
自动避让系统在行业内的标准名称是“自动紧急避让系统（AES）”，它与自动紧急制动（AEB）协同构成智能驾驶的主动安全防线。当车辆前方出现碰撞风险且制动不足以避免事故时，AES会在0.1秒内评估所有可行路径，主动转向绕过障碍物并恢复原轨迹...
高速领航辅助什么意思？L2级辅助驾驶的真相与边界+FAQ
高速领航辅助（高速NOA）不是自动驾驶，而是L2级组合驾驶辅助——驾驶员是责任主体，必须全程盯路、随时接管。L2级辅助驾驶️ 驾驶员全程监控️ 天气限制️ 标线清晰要求⚖️ 责任在驾驶员01核心定位：L2级，辅助≠自动驾驶高速领航辅助的核心定位是“辅助”而非“自动驾驶”...
高速领航辅助驾驶的发展前景如何？
高速领航辅助驾驶正处于从“能用”迈向“好用”的关键拐点，2026年行业渗透率突破30%，随着L3级自动驾驶准入破冰与责任法规的明确，这一技术正加速驶入规模化普及的快车道...
奔驰S级迈巴赫2026款的安全配置有哪些？
2026款迈巴赫S级作为该代车型史上改动幅度最大的中期改款，在被动安全、主动智能与预防性防护三大维度构建了全维度的安全体系，延续了梅赛德斯-奔驰“安全深植于品牌DNA”的核心理念...
中国AI重大突破：近200项关键标准具体覆盖哪些技术领域？如何影响普通人？
2026年8月26日，工信部在“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会上宣布，我国已成功研制近200项人工智能关键标准，覆盖从基础共性到安全治理的全链条体系[2]...
自动驾驶开启步骤详细图解：3步通用+5大品牌差异全解析+FAQ
01结论前置：自动驾驶开启，记住这3步就够了核心答案：无论你开的是小鹏、特斯拉还是比亚迪，激活自动驾驶/辅助驾驶的逻辑高度统一——确认道路条件→车机设置开启功能→拨杆或按键激活...
自动避让系统利弊
自动避让系统正从“辅助配置”迈向“责任主体”，2026年8月25日道交法修订草案首次明确自动驾驶激活状态下的违章由车企担责，这一变化直接重塑了消费者对“系统值不值得信赖”的判断标准...
高速领航辅助适用所有高速
场景依赖性强：系统对车道线、传感器感知质量有较高依赖，在复杂路况、恶劣天气、施工路段等场景下，系统可能无法正确识别障碍物或及时预警，存在感知盲区...
自动避让系统的使用寿命有多长？
自动避让系统的使用寿命通常在8至10年左右，但这一数字并非绝对，实际寿命受到车辆使用环境、维护保养质量以及技术迭代速度等多重因素影响，且其与整车寿命之间存在明显差异...
自动避让系统的安装对车辆原有系统有影响吗？
专业规范地加装自动避让系统，对车辆原有系统通常不产生负面影响，反而能显著提升主动安全上限；但前提是选用与原车适配的正规产品并由专业技师施工，其与原有系统的协同逻辑有明确的工程边界...
高速领航辅助的使用场景有哪些限制？
高速领航辅助并非全场景可用，其核心限制在于系统仅属L2级辅助驾驶，驾驶员必须全程监控并随时准备接管，且在静止障碍物、恶劣天气、光线剧变及非标道路等场景下存在明确的感知与应对边界...
自动驾驶开启步骤详细图解：3步通用+6大品牌差异全解析+FAQ
第一句话给答案：开启自动驾驶（高阶辅助驾驶）只需三步——①车机设置中开启功能开关，②驶入符合条件道路（高速/高架封闭道路），③通过特定手势（多数品牌为连续向下拨动两次换挡拨杆）激活...
“慢变量”撑起产业长期向好底气
产销量是一个“快变量”，在市场竞争中，受经济环境、政策、周期波动影响较大；而一个产业的真实竞争力，往往沉淀在技术、品牌与标准等“慢变量”中...
伯乐亲传“治理经”， 成就人工智能“数据引擎王”
本文转自：宁波日报记者 张正伟 孙佳骏戴上EGO（第一人称视角）数据采集设备，数据采集、处理和模型训练的全链路瞬间变得可视化，如同真实世界般清晰...
高速领航辅助在使用过程中可能会出现哪些故障？
一、感知系统的识别局限静止物体识别短板：当前多数领航辅助系统对静止车辆、路障等物体的识别能力有限，尤其在高速状态下，系统可能无法及时辨识前方静止的故障车或施工区域，导致制动不及时...
自动避让系统利弊全解析：是安全神器还是营销噱头？+FAQ
自动避让系统利大于弊，但需警惕过度宣传和系统边界——它是目前主动安全技术的核心能力，却不能替代驾驶员全时注意力。2026年上半年，搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率已达70%，其中NOA（领航辅助驾驶）功能渗透率超30%，市场机构预测2026年中国自动驾驶市场规模有望达5293亿元...
城市NOA是自动驾驶吗？3个维度拆解技术真相+FAQ
城市NOA（城市导航辅助驾驶）不是自动驾驶，而是L2级高级辅助驾驶，驾驶员仍是第一责任主体。Momenta、华为、理想等品牌已实现城市NOA规模化落地，其中Momenta凭借65亿公里真实路况数据训练AI模型，占据第三方城市NOA市场61%的份额（中汽协数据）...
数博会：在林城与机器人一起“赶集”
机器人跳苗族舞、无人机踢足球：智能科技融入生活△机器人表演走进贵阳国际会议展览中心的数博会现场，机器人的“主角儿感”扑面而来，机器狗、具身智能、自动驾驶等新技术，观众零距离感受科技发展新体验...
驾驶员状态监测传感器成法规刚需？3个维度看懂2026年DMS新规+FAQ
驾驶员状态监测传感器（DMS）不再是车企的“赠品”，而是2026年买车的硬性门槛。8月25日提请审议的道路交通安全法修订草案首次明确：自动驾驶状态违法由车企担责，L2及以下辅助驾驶仍由驾驶员全责...
驾驶员状态监测仪价格差10倍，到底怎么选？3个维度说清+FAQ
01价格差10倍，核心在于你要“看”到什么驾驶员状态监测仪（DMS）的价格区间从1000元到20000元，差出整整20倍。简单说：如果你只需要防打瞌睡，入门级就够了；但如果你有心血管疾病风险、或经常跑长途，旗舰级能监测心率、呼吸甚至血氧，关键时刻能救你一命...
智能底盘矢量控制系统到底有什么用？3个维度说清+FAQ
01开篇：结论前置智能底盘矢量控制系统最核心的价值，是让车辆在L3/L4高阶自动驾驶时代拥有“毫秒级响应、主动预判、全向可控”的底盘能力...
自动避让系统的发展趋势是怎样的？
自动避让系统（AES）正从“豪华专属”走向“安全标配”，其发展核心已从单纯的紧急制动升级为高速复杂场景下的主动转向避险，而法规与责任边界的明确正在为这项技术的规模化落地扫清最后障碍...
驾驶员状态监测系统：从选配黑科技到安全标配，2026年必须知道的3个变化+FAQ
特斯拉全面切换视觉方案 国标强制接管监测️ 摄像头识别更严苛 职校团队创新落地⚡ 安全底线≥人类驾驶员01技术路线：从“摸方向盘”到“看眼睛”的革命驾驶员状态监测最核心的功能是疲劳与分心监测...
自动避让系统缩写AEB是什么？一文读懂标准、国标与选购指南+FAQ
自动避让系统的通用缩写是AEB（Autonomous Emergency Braking，自动紧急制动），当前行业已从“有没有”的功能比拼转向统一安全标准与责任边界的厘清...
生成驾驶员状态监测传感器研究报告PPT
二、DMS核心功能与分级处置机制实时状态监测：系统需密切监测驾驶员脱手、睡眠、分神等脱离动态驾驶任务的情形，涵盖面部、眼动、手部及体征等多模态信号融合...
自动避让系统最好的车是哪款？实战+法规+技术三关揭晓+FAQ
但必须明确，任何智驾系统都只是最后一道防线，防御性驾驶才是根本。据大V“陈两把”发布的集锦视频显示，理想AES已经覆盖了从高速行驶中货车强行变道、雨夜低能见度遇事故车，到多重风险下精准避让前车并避免剐蹭大货车，再到匝道口前车急刹等场景...
车路协同是什么意思？3个维度讲清这项自动驾驶必备技术+FAQ
01定义与核心逻辑：让车与路“对话”车路协同（V2X，Vehicle to Everything）是指借助新一代信息通信技术，实现车辆与车、人、路、服务平台之间实时信息交互的智能交通系统...
车路协同功能真的来了？2026年规模落地+法规明确责任，一文看懂+FAQ
如果你还在纠结“车路协同和自动驾驶有什么区别”，一句话答案：车路协同是让单车智能开挂的“上帝视角”，而法规明确告诉你——L2以下出事你负责，L3以上系统担责...
车路协同系统2026年全面落地：从试验场到城市级规模，你准备好了吗？+FAQ
这意味着，一场由“单车智能”向“车路智能”跃迁的行业变革正在加速落地，而普通车主、自动驾驶企业、城市管理者都将从中受益。01什么是车路协同：从“单车聪明”到“整条路会思考”车路协同系统（V2X）的核心在于“路侧天线与车载终端实时交换道路信息，辅助控制驾驶行为，并支持无人驾驶”...
车路协同最新消息
北京车路云一体化系统迎来新进展，云控平台已接入37家车企、1100余台自动驾驶测试车辆，通过众源更新的信息采集方式为自动驾驶汽车提供更丰富的环境感知，让车辆“看得更清、走得更远”...
城市NOA值得买吗？12万级家轿实测+法律边界+行业拐点+FAQ
但与此同时，比亚迪“安全兜底”承诺的免责条款、2026年8月25日提请审议的道路交通安全法修订草案新增自动驾驶专章等事件，也让消费者对辅助驾驶的边界与责任有了更理性的讨论...
城市NOA到底能不能用？实测+法规+选购，一篇讲透+FAQ
德系底盘+中国智驾⚖️ L2≠自动驾驶 12万级城区NOA MPI 17km真实数据 2026法规修订01实测碾压宣传：ID.ERA 5S城市NOA到底行不行...
驭势科技上市后首份财报：上半年收益1.62亿元，亏损增至1.26亿元
来源：澎湃新闻驭势科技（01511.HK）交出了上市后的首份财报。此外，公司研发开支由2025年同期的9753万元增至1.17亿元；销售及营销开支由4238万元增至4865万元...
自动驾驶L3级权责划定，专家：车企再玩文字游戏就别卖车
来源|时代周报半年内近200款新车、数百款衍生车型集中上市，令消费者眼花缭乱。8月27日，工业和信息化部、公安部、生态环境部、市场监管总局联合发布通知，将在全国范围内开展为期1年的道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动...
高速领航辅助功能，2026年值得用吗？3个维度说清+FAQ
高速领航辅助功能已经不再是豪华车的专属，2026年它正以肉眼可见的速度从“尝鲜配置”走向“普及标配”，但请记住：它依然是L2级辅助驾驶，不是自动驾驶，驾驶员永远是安全的第一责任人...
融资消失4年后，这家自动驾驶公司悄悄融了14亿
作者丨林夕编辑丨小龙自动驾驶行业等了很多年，终于等来了一笔不太一样的钱。近日，美国自动驾驶货运公司Gatik宣布完成2亿美元D轮融资...
自动避让系统全称叫什么
自动避让系统的全称是自动紧急避让系统（AES，Automated Emergency Steering），它可视为自动紧急制动（AEB）的延伸功能，在制动无法避免碰撞时通过主动转向帮助车辆脱离险境...
自动避让系统缩写
自动避让系统在汽车行业常被简称为“AEB”（Autonomous Emergency Braking），当前行业焦点已从功能有无转向统一安全标准与责任边界的厘清...
自动避让系统最好的车
一、实战验证：华为智驾的“最优解”避让教科书级避险：2026年8月网络热传的一段视频显示，一辆搭载华为智驾的车辆在高速行驶时，前方两车为躲避路边停车而剧烈相撞，此时博主的车已无足够刹车距离...
车路协同无法使用
一、当前落地进展：从示范验证走向区域覆盖北京案例：北京已启动全国首个高级别自动驾驶示范区，搭建车路云一体化城市级试验平台，通过路侧“路灯系统”与单车智能配合，为自动驾驶汽车提供更丰富的环境信息...
车路协同的前景
车路协同正从政策试点全面迈向规模落地，中国以“聪明的车+智慧的路”组合拳，在全球自动驾驶竞争中走出了一条区别于单车智能的独特路径...
猛龙高速自动领航辅助驾驶
在2026年智能化浪潮下，哈弗猛龙的高速领航辅助驾驶功能凭借扎实的硬件与务实调校，正成为长途出行中缓解疲劳的可靠伙伴，不过别忘了它仍是L2级辅助驾驶，方向盘后的你才是安全第一责任人...
智能泊车辅助到底什么意思？一文看懂L2级泊车核心功能+FAQ
这套系统利用超声波雷达和摄像头探测车位及周边障碍物，自动规划轨迹并控制车辆完成垂直、侧方、斜列及窄车位泊入/泊出，驾驶员必须全程监控并随时接管...
自动避让系统的传感器有哪些品牌？
自动避让系统的传感器品牌集中在博世、大陆、法雷奥、采埃孚等传统Tier 1巨头，以及华为、禾赛、速腾聚创、索尼、豪威等科技与影像新势力手中，形成了“毫米波雷达+摄像头+激光雷达”多传感器融合的主流方案...
从“单点应用”到“多元场景” 具身智能加速赋能交通领域
据展台工作人员介绍，这是小马智行 今年最新发布的全球首款全车规、全冗余L4级无人驾驶轻卡，具备全场景L4级无人驾驶能力，最高时速可达70—100公里/小时...
260828 Waymo更新cut 在无人驾驶后座看什么都新奇的孩子们好萌…
260828 Waymo更新cut在无人驾驶后座看什么都新奇的孩子们好萌…这个拍得也好美啊...
自动紧急制动功能受限，是技术缺陷还是行业进化？3个维度说清+FAQ
自动紧急制动功能受限，本质上是车企在“该刹不刹”与“不该刹乱刹”之间做出的权衡，而非技术缺陷。2026年8月发布的强制性国标GB 44721-2026（2027年7月1日施行）首次为L3/L4级自动驾驶划定了技术准入门槛，要求车企在量产前完成封闭场地+实路验证，严禁拿量产车主当“众测样本”...
城市noa车型推荐
2026年城市NOA已从高端专属变为20万内车型的常见配置，但选车时不能只看智驾参数，更要回归驾驶体验与售后服务的本质。价格门槛下探：目前20万内甚至10万内的平价车型也已开始配备城市NOA功能，标志着该技术进入规模化普及期...
智能底盘控制展示
一、智能底盘的本质：从"硬件堆料"到"软硬融合"核心转变：传统底盘依赖空气弹簧、CDC减震器等硬件物理特性，而智能底盘通过底盘域控制器统一调度各执行器，让机械性能从"出厂固化"变为"软件定义"...
智能底盘域控制器市场快速增长
2026年智能底盘域控制器市场正迎来爆发式增长，随着L3级自动驾驶强制性国标落地和整车电子电气架构向集中式演进，这一赛道已成为车企与零部件巨头争夺的战略高地...
高速领航辅助
高速领航辅助（NOA）正在重塑长途出行体验，但2026年法规与监管的收紧，正在把这项技术从“营销噱头”拉回“安全辅助”的本质定位...
车路协同的市场规模有多大？
车路协同作为智能网联汽车的核心赛道，其市场规模已进入千亿级增长通道，预计到2030年中国L3及以上自动驾驶市场的路端设施规模将达约3000亿元...
多模态交互技术的发展趋势是什么？
一、从被动响应到主动服务的交互范式跃迁核心转变：多模态交互不再局限于语音、触摸等单一指令输入，而是融合视觉、语音、文本、手势乃至环境数据，让车辆能够“察言观色”，从被动响应升级为主动关怀...
自动驾驶L3级权责划定，生产一致性大排查启动！专家：车企再玩文字游戏就别卖车
半年内近200款新车、数百款衍生车型集中上市，令消费者眼花缭乱。8月27日，工业和信息化部、公安部、生态环境部、市场监管总局联合发布通知，将在全国范围内开展为期1年的道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动...
自动紧急制动功能受限
自动紧急制动（AEB）作为智能汽车的核心安全配置，其功能"受限"正从单纯的技术问题上升为行业监管焦点——随着强制性国标GB 44721-2026的发布，...
已经真的在路跑测试了，真的没有方向盘，智己这是要在无人驾驶赛道加速超车了
#智己无方向盘测试车曝光#已经真的在路跑测试了，真的没有方向盘，智己这是要在无人驾驶赛道加速超车了...
L3自动驾驶权责划定 全国大排查启动！专家：车企再玩文字游戏就别卖车
两天后，工业和信息化部、公安部、生态环境部、市场监管总局四部门又联合印发通知，在全国范围内开展为期一年的道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动...
自动避让系统视频
2026年，汽车自动避让系统（AES）正从“辅助提醒”迈向“主动干预”的关键阶段，各大车企纷纷通过真实事故视频集锦展示其“化险为夷”的能力，而行业监管的重心也同步转向为这项技术划定清晰的责任与宣传边界...
城市NOA什么意思
一、城市NOA的本质：仍是L2级辅助驾驶城市NOA的官方名称是“城市领航辅助驾驶”，其核心价值在于将高速NOA的成熟体验延伸到城区道路场景，帮助驾驶员在通勤高峰期减轻操作负担...
城市NOA功能有哪些
一、城市NOA的核心功能盘点自主巡航与跟车：系统根据导航路线在城市主干道自动行驶，保持车道居中并随前车加减速。智能变道与超车：判断旁车道安全后自动打灯变道，超越慢车或为汇入车辆让行...
国家3C强制认证产品目录到底管什么？2026年最新解读+FAQ
更新日期：2026年08月29日国家3C强制认证产品目录就是中国市场的入门通行证，目录内的产品没有CCC标志一律不得生产、销售和进口...
工信部：汽车产业非理性竞争问题突出，一些设计未充分实验就应用
比如，非理性竞争的问题仍然较为突出，一些“激进式"创新设计未经充分实验验证就装车应用，还出现了个别引发社会关注的汽车产品质量、自动驾驶安全等事件...
曹操出行：上半年营收突破100亿元，自动驾驶部门RoboX业务增长提速 计划在香港及阿联酋部署自动驾驶出租车车队。
曹操出行：上半年营收突破100亿元，自动驾驶部门RoboX业务增长提速 计划在香港及阿联酋部署自动驾驶出租车车队...
航天晨光取得无人驾驶清扫车相关专利，说明无人驾驶清扫车外观设计相关信息
航天晨光取得无人驾驶清扫车相关专利，说明无人驾驶清扫车外观设计相关信息
高速领航辅助驾驶，到底是“帮手”还是“杀手”？3个真相说清+FAQ
高速领航辅助驾驶（高速NOA）不是自动驾驶，出了事故驾驶员负全责，当前没有任何量产车能替你开车。2025年工信部、中汽协密集发文，严禁车企用“遥遥领先”“自动驾驶”等话术误导消费者，要求App、车载系统、用户手册必须明确告知功能边界...
城市NOA智驾系统，2026年该不该买？3个真相+FAQ
实测数据表明，主流城市NOA百公里接管次数约8～15次，高速场景成功率达92%～97%，雨天降至78%，开城数不等于实际路况实力...
自动避让系统叫什么
一、自动避让系统的命名与分级AEB（自动紧急制动）：主动检测前方障碍物并自动刹车，是自动避让的第一道防线。典型案例：有车主记录到智驾系统在面临追尾事故时，于0.1秒内选择“斜前方开进沟里”的路径，既避开了前方碰撞，又没有剐蹭旁边行人...
沃尔沃XC90自动驾驶靠谱吗？全速域领航实测+激光雷达冗余，3类人群购买建议+FAQ
2026款沃尔沃XC90的智驾系统，核心结论是：它是一台为安全兜底、为家庭护航的“可靠副驾”，但不是科技尝鲜者的“自动驾驶玩具”...
恐吓司机许久的自动驾驶，仅有美国取得有限的成功，牛皮已经破了
自动驾驶出租车是自动驾驶最先实现的行业，也是技术发展最激进的部分，甚至一些业界人士以此恐吓司机，说自动驾驶的推进，未来网约车、出租车司机都将被淘汰，但是时至今日的案例说明，这一切都是他们的幻想罢了...
高速领航辅助什么意思
高速领航辅助（Highway NOA）是当前量产车普及度最高的智驾功能，它让车辆能在高速和城市快速路上按导航自动跟车、变道超车、进出匝道，但本质仍属于L2级辅助驾驶，驾驶员必须全程监管并随时接管...
中国未来汽车技术十大趋势：2026年L3自动驾驶量产，你准备好了吗？+FAQ
00开篇：2026年，中国汽车技术进入“主动智能+全域电动”时代中国汽车产业正在经历一场以智能化与电动化深度融合为核心的技术变革，2026年将成为L3级自动驾驶规模量产与端到端AI座舱落地的关键节点...
自动驾驶步骤视频怎么看？3分钟科普vs15分钟详解，新规下别被忽悠+FAQ
L3：有条件自动驾驶——系统在特定路段（如高速公路试点路段）承担驾驶任务，但驾驶人需具备接管能力，车企必须配备接管能力监测功能...
自动驾驶步骤视频怎么选？3个维度看懂技术分级+法规红线+避坑指南+FAQ
01看懂自动驾驶步骤，先掌握分级与核心链路想通过视频真正理解自动驾驶的“步骤”，第一件事是搞清楚分级。推荐几个账号：汽车之心将技术演进概括为“能开、开得好、知道何时不该开”三阶段，简直是理解步骤的黄金框架；科普中国则从冗余设计角度讲解安全防线，比如多个传感器互为备份，适合进阶学习...
自动驾驶步骤视频：百度Apollo商业化落地全流程拆解+FAQ
判断一套系统是不是真自动驾驶，只有一个标准：出了事，车企敢不敢负责。2026年8月25日，道路交通安全法修订草案首次设置“自动驾驶汽车特别规定”专章，明确激活状态下违法由车企担责；同时，强制性国标要求系统安全水平达到“合格且专注的人类驾驶员”...
自动驾驶步骤视频的时长一般是多少？
自动驾驶步骤科普视频的时长并没有统一标准，但主流入门动画通常在3分钟左右，而完整的分步讲解（感知→规划→控制）一般在10-15分钟，这也是目前行业和用户最常参考的时长区间...
推荐一些讲解自动驾驶步骤的优质视频
一、看懂自动驾驶“步骤”，从分级与原理入手分级概念：视频常按国标L0—L5分级讲解，L0为应急辅助，L1-L2为驾驶辅助，L3为有条件自动驾驶，L4为高度自动驾驶，L5为完全自动驾驶...
中国未来汽车技术的发展面临哪些挑战？
中国未来汽车技术正处在从“规模领先”迈向“高质量引领”的关键转型期，当前面临的最大挑战并非单点技术突破，而是如何在狂飙突进的智能化进程中，同步解决安全验证、产业理性与标准博弈这三大深层次矛盾...
2026自动避让系统排行榜：谁在真兜底？3个维度拆解+FAQ
2026年自动避让系统排行榜的核心竞争已不再是“能不能避”，而是“在极限场景下如何智慧决策”以及“车企是否愿意为系统失误兜底”...
自动避让系统是神还是坑？2026年技术+法规双面拆解+FAQ
选车时应关注车企是否公开了AES的触发条件、失败边界以及事故责任归属。02监管重塑：国标+道交法，给自动避让划清“生死线”2026年7月30日，工信部发布《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（GB 44721-2026），拟于2027年7月1日实施...
自动避让系统测评
禁止众测模式：新规明确车企不得将已交付消费者的量产车辆作为功能测试平台，也不得借助普通车主实际使用数据进行系统迭代验证。二、责任重构：车企担责助推行业成熟道交法修订草案：8月25日提请审议的道路交通安全法修订草案新增“自动驾驶汽车专章”，明确自动驾驶功能激活状态下发生违法行为，由生产企业、进口企业接受处理...
车主必看：2026年自动驾驶责任大洗牌，L2自己扛、L3车企赔+FAQ
01核心结论：2026年法规划清责任红线2026年8月25日，全国人大《智能网联汽车管理条例（草案）》与深圳经济特区修正条例同步落地，首次在法律层面定义了“辅助驾驶”与“自动驾驶”的边界...
何小鹏FSD赌约只剩1天！3次自宣胜利，裁判在哪？谁赢谁输全解析+FAQ
这场赌约的核心是：小鹏VLA系统能否在2026年8月30日前，在国内达到特斯拉FSD V14.2版本在硅谷的整体效果。对于消费者而言，这场赌约的胜负直接影响智驾技术预期，但更值得关注的是：小鹏G7、特斯拉FSD入华进度、以及你该信谁...
自动驾驶出事故谁负责？2026新规明确：L3车企担责，L4乘客无刑责+FAQ
答案很明确：2026年8月起，L3级自动驾驶状态下发生事故，车企承担全部赔偿责任；L4级在设计运行区域内，车企全责、乘客无刑责，且所有L3及以上车辆必须标配不可篡改的黑匣子...
自动驾驶汽车操作教程：3步激活+5条安全红线+L3升级真相+FAQ
所以，普通用户目前的操作教程，本质是L2级辅助驾驶的正确使用指南。L2级辅助驾驶⚡ L3级自动驾驶 安全红线 激活步骤⚖️ 责任划分01L2/L3等级划分：3步激活流程根据国家标准，自动驾驶共分6个等级，L3是从辅助驾驶到自动驾驶的关键分水岭（新华网）...
林志颖特斯拉车祸责任调查：官方结论与后续争议
林志颖特斯拉车祸责任情况2022年7月22日，林志颖驾驶特斯拉Model X在中国台湾桃园发生车祸，车辆撞上隔离墩后起火，林志颖父子受伤...
自动避让系统叫什么？AES全解析+FAQ
它不是空谈的概念，而是已由蔚来、理想、鸿蒙智行三家品牌量产推送、能在60-150km/h高速复杂场景下主动转向避险的硬核主动安全技术...
自动避让系统的发展趋势是什么？
2026年，自动避让系统正从单一的AEB紧急制动，加速进化为以AES主动转向为核心的“全场景智能避险体系”，“刹得住”正升级为“避得开”，且监管标准与车企责任边界同步走向明确化...
自动驾驶汽车操作教程：3步激活+5条安全红线，L2/L3到底怎么用？+FAQ
市面上宣传的“自动驾驶”绝大多数仍是L2级辅助驾驶，驾驶员必须时刻手握方向盘、目视前方，一旦发生违章或事故，责任全部由驾驶员承担...
做一页准新车行情分析的重点突出PPT
2026年8月的准新车市场正站在政策与技术双重驱动的拐点上——首部L3/L4自动驾驶强制性国标落地、汽车数据出境新规实施，叠加新车价格体系重塑，...
高速领航辅助最好的车是谁？3个维度说清选购逻辑+FAQ
但所有车型均属于L2级辅助驾驶，驾驶员仍是第一责任主体，切勿误解为“自动驾驶”。长途驾驶疲劳感显著降低，但需注意：早晚高峰加塞场景下系统偏保守，跟车距离较大，容易被加塞——这是保守调校带来的安全感，而非缺陷...
7.48万起的元UP智驾版，安全真能打？L2辅助驾驶深度解析+FAQ
2025年4月，比亚迪元UP智驾版上市，官方指导价7.48万元起，全系标配AEB主动紧急制动、高快领航、自动泊车等L2级辅助驾驶功能...
高速领航辅助功能的安全性如何？
高速领航辅助的安全性已建立起“技术成熟度+法规明确化+企业责任兜底”三重保障框架，整体表现安全可控、值得信赖，但用户仍需清晰认知其L2级辅助驾驶的法律定位...
车路协同是什么意思？一文读懂它的核心价值与落地场景+FAQ
简单说，就是让路侧传感器（RSU）与车载终端（OBU）通过5G-V2X实现毫秒级通信，让车辆获得超越物理视距的“上帝视角”——比如提前看到被大车挡住的横穿行人...
福龙马关联交易解读：2026年度新增关联交易预计总金额达1771.33万元
8月29日，福龙马集团股份有限公司发布2026年度新增日常关联交易预计公告，披露公司拟与关联法人贵州翰凯斯智能技术有限公司开展围绕无人驾驶车辆产业的日常关联交易，...
小米SU7 2026款自动驾驶真能当老司机？3个维度实测揭秘+FAQ
01城市路况：从生硬到老练的进化核心结论：小米SU7 2026款的自动驾驶辅助系统已从“新手司机”蜕变为“老司机”，城市复杂路况的处理能力大幅提升，刹车体感接近人类驾驶水准...
NNP高速领航辅助到底安不安全？3个维度说清法规、技术与行业标准+FAQ
NNP高速领航辅助（即L2级领航辅助驾驶）在法规明确责任、技术冗余设计和即将实施的强制性国标三重保障下，安全性已相当可靠，但驾驶员必须始终作为第一责任人，全程监控路况并随时准备接管...
轿车自动避让系统排行榜：华为系登顶，小鹏/日产谁更稳？+FAQ
答案很明确：华为系（享界S9、智界S7）在预判和全向防撞上领先行业，小鹏P7+纯视觉方案稳健可靠，东风日产N6则凭借Momenta端到端大模型成为合资阵营中唯一能打的选择...
自动避让系统可靠吗？2026年国标落地+实战掉沟视频，3个维度说清+FAQ
国标强制⚖️ 车企担责️ 安全底线⏱️ 0.1秒决策 全生命周期新国标要求车企从设计、研发到部署全生命周期保障安全，必须开展仿真、场地及道路测试，并向用户明确说明功能边界与接管责任...
驾驶员状态监测系统（DMS）强制上车！2027年7月前买车必看+FAQ
02技术深度：从“监测”到“理解”驾驶状态现代DMS绝非简单的“摄像头+报警器”。通过红外摄像头实时捕捉驾驶员面部特征，结合方向盘握持传感器、眼部追踪算法，系统可以构建多维状态模型，精准识别疲劳、分心、闭眼、打哈欠等状态...
小鹏第二代VLA大模型迎来首次重大升级 让AI开始理解时间
根据小鹏集团介绍，集团持续在自动驾驶领域验证Scaling Law，给体验、安全和泛化性带来大幅提升...
车企兜底，汽车智驾功能随便用？你可能对道交法修订草案的理解有偏差！
出了事儿有车企兜底。”近日，《道路交通安全法（修订草案）》新增自动驾驶汽车专章，明确合规自动驾驶状态下发生事故，可由车企承担相应责任...
车路协同系统是自动驾驶的终极答案吗？3个关键趋势+FAQ
01技术路线：从单车智能转向车路协同融合车路协同系统正在颠覆纯单车智能的路径依赖。纯单车智能在算力功耗、长尾场景（如突发施工、行人横穿、恶劣天气）上存在天然局限——单靠车载传感器无法覆盖所有边缘情况...
车路协同系统爆发前夜：万亿市场谁在买单？一文看懂三大核心赛道+FAQ
2026年，中国正从示范试点跨入规模化落地，谁先布局路侧基础设施，谁就握住了下一波红利的入场券。从实际数据看，2024年国内无人驾驶关联硬件市场规模已达3860亿元，同比增长21.4%；自动驾驶算法与场景试点市场突破920亿元，预计2026年将翻倍至1850亿元...
车路协同概念股值得长期持有吗？3个维度拆解龙头标的+FAQ
01政策与产业双轮驱动，长期逻辑成立 政策确定性高 产业链协同升级 智能化趋势不可逆 技术壁垒龙头 长期持有策略车路协同概念股具备政策与产业双轮驱动的长期成长逻辑，适合作为价值投资组合中的赛道型配置...
车路协同V2X市场规模有多大？3个维度拆解万亿级赛道的确定性机会+FAQ
车路协同V2X正处在政策与产业双重驱动的爆发前夜，当前国内市场规模已达千亿级，未来十年有望冲击2万亿元，而2026年正是商业化落地的关键拐点...
车路协同系统落地了吗？3大场景看清现状+FAQ
车路协同系统已从实验室走向规模化落地，但“感知覆盖不全”和“缺乏不可替代性”仍是最大短板。截至2026年8月，基于C-V2X的盲区协同感知与信号灯融合通行成为最快的落地方向，百度白皮书2.0进一步明确了4大类19个场景...
2026智能电驱系统测评：能效、高压、安全三大维度谁主沉浮？+FAQ
智能电驱系统测评已进入"能效+高压+智驾安全"三位一体时代，单纯比拼峰值功率的时代彻底终结。对消费者而言，选车时盯住三点：硅钢片厚度（0.15mm级是能效王）、电压平台（800V充电快但成本高）、安全认证（2027年7月后上市车型需通过三位一体检验）...
智能电驱系统安全标准正式发布，L3/L4自动驾驶终于有“驾照”了+FAQ
智能电驱系统（即自动驾驶系统）安全标准终于落地，2027年7月1日起L3/L4级车辆必须达标才能量产销售。意味着从2025年两款L3车型获得附条件准入许可后，产业终于有了统一的安全准入基线——自动驾驶可以犯错，但不能没有安全兜底...
驭势科技上市后首份中报：营收同比增长64.9% AI司机订阅服务业绩加速兑现
本报讯 （记者贺王娟）8月27日晚，全场景L4级自动驾驶公司驭势科技（北京）股份有限公司（以下简称“驭势科技”）发布2026年中期业绩公告...
没有方向盘，我才信这是自动驾驶 不管你信不信，反正我信了
没有方向盘，我才信这是自动驾驶[皱眉]不管你信不信，反正我信了#智己无方向盘测试车曝光#...
北交所企业巡礼丨泰凯英：智能矿山浪潮下的轮胎数字化先锋
（来源：财闻） 作为中国领先的矿业建筑轮胎企业，泰凯英凭借前瞻性的数字化布局与深厚的场景化研发底蕴，正从传统轮胎制造商蜕变为智慧矿山时代的平台级服务商...
华为乾崑舱内激光和头顶激光怎么选？看这篇就够了
神行者8预售发布会结束后的第二天，神行者全球CEO文飞被问及订单情况时表示：不少消费者还在Max和Ultra版本之间犹豫，主要是还在研究华为乾崑舱内激光和头顶激光的区别是什么...
沃尔沃高速领航辅助值得用吗？3个维度拆解真实体验+FAQ
沃尔沃NPA（高速领航辅助）是传统豪华品牌中体验最稳的第一梯队，没有之一。2026年6月全国高速公路与城市快速路主路已全面可用，用户需通过强制学习视频和小考才能激活，系统明确为L2辅助驾驶，驾驶员始终是第一责任人...
猛龙高速领航辅助是真智驾还是噱头？3个维度说清+FAQ
01猛龙高速领航：L2级成熟技术，辅助而非替代哈弗猛龙搭载的高速领航辅助驾驶（HWA/NOH），本质是L2级组合辅助驾驶，并非自动驾驶...
正常行驶突然自动紧急制动？3个维度说清原因+应对+新规责任+FAQ
这一问题的根源在于雷达与摄像头的融合识别局限、算法阈值设置过低以及车辆系统记忆逻辑不完善。对于日常通勤的车主，建议将AEB灵敏度调至“滞后”或“仅报警”模式，并定期清洁前挡风玻璃摄像头和车头雷达罩，可大幅降低误触发概率...
保时捷法拉利车主下订智界RX 操控底盘成关键
#保时捷车主称智界RX是科技法拉利#智界RX预售价共光路舱内激光雷达29.98万起，L3级自动驾驶架构35.98万起，且L3架构版本订单占九成以上，下订的不少是法拉利、保时捷车主...
自动避让系统车型推荐
当前自动避让系统（AES）正快速普及，蔚来、理想等品牌已通过实际避险案例验证了系统价值，同时国家层面也在推进相关法规为自动驾驶技术落地扫清障碍...
自动避让系统是什么
自动避让系统是智能汽车主动安全的核心技术，能在碰撞风险逼近时主动转向规避；近期随着自动驾驶强制性国标发布与道交法修订草案新增专章，这一功能正从“宣传卖点”加速走向“安全标配”，责任边界也愈发清晰...
NNP高速领航辅助的安全性如何？
责任主体确认：当前量产车型搭载的领航辅助均属L2级，系统仅承担辅助职责，驾驶人在功能激活期间必须履行观察路况、预判风险和及时接管的义务，这一原则已写入多份官方指南...
车路协同系统
8月28日，车路协同系统正加速从示范走向大规模落地，江苏建成的国内首条“未来高速”与北京的“车路云一体化”城市级试验平台，成为当前最值得关注的两大标杆样本...
驾驶员状态监测系统
随着2026年7月《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国标正式发布，驾驶员状态监测系统（DMS）从“可选配置”跃升为L3级自动驾驶的强制安全底线，成为衡量车企智驾安全能力的关键标尺...
车路协同系统的市场规模有多大？
2026年，中国车路协同正从示范迈入规模化落地，其关联的自动驾驶全域市场规模预计在2030年突破1.2万亿元，其中车路协同基础设施（路端设施）将占据约25%的份额，成为智能汽车产业不可忽视的增量赛道...
自动驾驶首次入法：方向盘后面可以没人，但责任必须有人接
8月25日，道路交通安全法修订草案第一次提交全国人大常委会审议。此次修订草案共9章170条，明确了自动驾驶汽车的上道路行驶条件、违章处理原则和保险制度等...
智能泊车和自动泊车到底有什么区别？3个维度讲透，选车不再纠结+FAQ
自动泊车解决“能不能停进去”，智能泊车追求“停得平顺、停得安心”并把停车场景延伸至车外操控——两者根本不是同一代产品。2026年，蔚来、华为鸿蒙智行、小米等车企正密集升级智能泊车功能，通过端到端模型、OTA持续迭代画框泊车、手势泊出等高阶能力，让停车从“能用”走向“好用”...
自动紧急制动功能受限？3个维度说清背后的真相+FAQ
01技术权衡：双刃剑下的保守策略AEB（自动紧急制动）功能受限并非故障，而是车企在“该刹不刹”与“误刹追尾”之间的无奈取舍...
智己无方向盘测试车上路，全线控技术下放量产车
#智己无方向盘测试车曝光#挺酷的。智己无方向盘测试车上路它真正的重点，是把这套技术依赖的全线控底盘、AI智能体直接下放量产车...
AI人才失血之际，世界模型大将加入理想，向詹锟汇报
”理想内部人士向《21汽车·一见Auto》透露，与特斯拉、小鹏的路线不同，刘宇将为机器人单独研发基座模型，不做自动驾驶与机器人通用底座...
道路交通安全法修订草案进入审议流程 “自动驾驶”和“辅助驾驶”的事故认定原则不同
最受关注的变化是新增了“自动驾驶汽车的特别规定”专章。过去两个月，工信部刚发布了两项关于自动驾驶和辅助驾驶的强制性技术国标，分别针对L2NOA辅助驾驶车辆以及L3/L4高阶自动驾车辆，设置了量产技术准入门槛...
智能底盘域控制器技术变革
一、架构重构，从"分布式"走向"域集中"核心变革：智能底盘域控制器将过去各自独立的悬架、转向、制动控制单元整合进单一域控，打破传统分布式ECU的烟囱式架构...
智能电驱系统安全标准发布
一、标准发布与适用范围发布历程：该标准由工信部组织制定并归口，2025年起启动编制，2026年7月30日经国家市场监管总局、国家标准化管理委员会批准发布，建议实施日期为2027年7月1日...
智能电驱系统测评
2026年智能电驱系统的测评已从单一性能参数比拼，转向涵盖能效、高压平台与智驾安全的综合标定，而本月《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国标的发布，正为这场技术竞赛划定全新赛道...
自动紧急制动系统（AEB）到底靠不靠谱？3个维度拆解真相+FAQ
01终极结论：AEB是辅助安全底线，但别当“自动驾驶”用⚠️ 自动紧急制动系统（AEB）不是万能刹车，而是在驾驶员走神或反应不及的最后一刻，用0.5秒内完成感知→决策→制动的“保底动作”...
高速领航辅助是什么意思
一、高速领航辅助到底是什么高速领航辅助的英文全称是Navigate on Autopilot，行业俗称领航NOA，中文标准叫法是自动领航辅助...
高速领航辅助驾驶测评
2026年高速领航辅助驾驶测评正从“炫技PK”转向“安全边界验证”，行业焦点高度集中于L2级辅助驾驶与自动驾驶的法律责任划分，以及真实道路场景下的系统能力极限...
高速领航辅助怎么用
高速领航辅助的核心用法就一句话：它只是L2级辅助驾驶，不是自动驾驶，正确使用的前提是“全程手握方向盘、双眼盯路况、随时准备接管”...
迈巴赫S级2026款安全配置解析：L3自动驾驶+VR10防弹，值得买吗？+FAQ
2026款迈巴赫S级的安全配置没有短板，只有天花板——它同时做到了全球首家量产L3级自动驾驶、VR10级防弹防护和自研全域电子架构，是当前豪华轿车安全领域的终极答案...
正常行驶突然自动紧急制动
正常行驶中车辆突然自动紧急制动，是不少车主遭遇过的惊险一幕，这一问题背后涉及AEB系统逻辑、传感器灵敏度与复杂场景的冲突，而2026年8月生效的新规对智能驾驶安全责任给出了更清晰的划分...
欧洲汽车巨头集体醒悟 纷纷从L3自动驾驶退回到L2 L3的最大难题，或是责任界定
欧洲汽车巨头集体醒悟 纷纷从L3自动驾驶退回到L2 L3的最大难题，或是责任界定 #智驾##L2自动驾驶##L3自动驾驶#...
自动紧急制动系统的发展趋势是什么？
自动紧急制动系统（AEB）正从“选配”走向“标配”，2026年行业核心趋势是法规强制化、技术全域化、责任清晰化，中国首个强制性国标已发布，车企和用户都将迎来根本性变革...
奇遇环线披露自动驾驶单车运营数据：日均营收841元
数据显示，按自然日口径计算，“奇遇环线”无人驾驶小巴单车日均营收841元；剔除停运时间后，有效运营日的日均营收为916元，其中移动KTV主题车型单日营收峰值高达2600元...
智界RX正式上市价格29.98万起，6万差价买L3值吗？4个维度拆解+FAQ
01价格与配置：四款车型，29.98万起智界RX正式上市价格已出，售价区间29.98万-39.98万元，共四款配置。作为鸿蒙智行30万级轿跑SUV，RX一口气推出了后驱Max长续航版（29.98万）、后驱Ultra长续航版（35.98万）、四驱Ultra（37.98万）和四驱Ultra+（39.98万）四款车型...
扬斯科技数千台L4级物流机器人亮相欧洲 单次续航超12小时
观点网讯：成都高新区企业扬斯（成都）科技有限公司生产的数千台L4级自动驾驶物流机器人近日亮相欧洲街头。这批机器人已在部分海外城市公共道路实现常态化运行，承接当地餐饮外卖、商超服务、末端物流转运等商业订单，成为国内少数实现海外规模化商业落地并持续稳定运营的机器人产品...
丰田：2028年推出近乎完全自动驾驶汽车
而丰田正寻求将更高级的驾驶功能商业化。在技术层面，丰田不仅计划采用特斯拉等公司使用的“端到端”（即人工智能从环境识别到驾驶决策和车辆操作全部负责）方法，还将采用“护栏”系统...
无人驾驶先在机场上班了
来源：21世纪经济报道 21财经APP21世纪经济报道记者孔海丽没有想到，无人驾驶最让人震撼、最让人信服的场景，发生在中国西北的机场里...
华为不造车对消费者选购智驾车型有何影响？
华为2026年8月再次明确“不造车”，是因为高层已用财报和现实证明了“做供应商比造整车更赚钱”，但消费者选购智驾车型的思路，也得跟着从“认准华为标”转向“看车企是谁”...