中国通号卡斯柯调车自动驾驶系统通过现场验收测试
中国通号卡斯柯调车自动驾驶系统通过现场验收测试
基于艾尼氪5打造，现代2026Q4交付首批Waymo自动驾驶出租车
图源：Waymo现代汽车旗下 Motional 计划在 2026 年晚些时候于美国拉斯维加斯启动艾尼氪 5 自动驾驶出租车商业运营，并在 2027 年拓展至更多城市...
道交法修订设“自动驾驶”专章，激活状态违法车企担责
从“出了事找驾驶员”到“激活状态车企担责”，被视为中国智驾产业走向法治化的分水岭。草案明确，自动驾驶汽车是在设计运行条件下代替驾驶人持续自动执行全部动态驾驶任务的汽车，辅助驾驶功能则只是辅助驾驶人执行部分动态驾驶任务...
城市noa是什么意思
一、城市NOA的定义与法律边界功能本质：城市NOA是辅助驾驶而非自动驾驶，所有量产家用车的城市NOA均属于L2级辅助驾驶，驾驶员仍是第一责任主体...
城市NOA功能
城市NOA（领航辅助驾驶）正加速从"高速专属"走向"城区普及"，但2026年8月最新立法动态明确划出红线：量产车智驾仍属L2级辅助驾驶，驾驶员始终是第一责任人...
城市NOA
城市NOA（城市领航辅助）正加速从"高速专属"走向"城市场景标配"，但2026年8月新审议的道交法修订草案划下明确红线：市面上所有量产家用车的城市领航功能仍属L2级辅助驾驶，驾驶员始终是第一责任主体...
智能电驱系统安全标准发布
一、标准适用范围与定位适用对象：该标准适用于搭载L3级（有条件自动驾驶）和L4级（高度自动驾驶）系统的M类、N类车辆，不适用于自动泊车系统...
智能电驱系统
一、技术突破：16合1集成重新定义电驱效率集成度跃升：雷霆16合1智能电驱采用全球最高的集成度设计，将电机、电控、减速器及多项智能管理功能深度融合，取代了过去分散的零部件布局...
高速领航辅助功能
高速领航辅助功能（NOA）已进入规模化普及阶段，但2026年8月的行业共识是：它仍是L2级辅助驾驶，绝非自动驾驶，驾驶员必须全程监控、随时接管，这是当前所有量产车不可逾越的安全红线...
基于艾尼氪 5 打造，现代官宣 2026Q4 交付首批 Waymo 自动驾驶出租车
IT之家附上相关图片如下：面向消费者的自动驾驶技术方面，Atria AI（Atria 人工智能）计划在 2026 年年底前投入部署...
纽北出现“无人驾驶”AMG！疑似进行自动驾驶赛道验证
近日，梅赛德斯-AMG在纽博格林北环完成了一次颇为不同寻常的测试。一辆AMG GT 63在车顶安装多组疑似GNSS天线后，先对赛道两侧进行低速测绘，随后又连续完成两圈疑似自动驾驶测试...
滴滴充电智能网络覆盖全国290多座城市超7.4万座充电站
滴滴携新一代 Robotaxi R2，以及符合新国标的电单车 VM7.2 和最新款双减震“稳稳滴”单车车型出席展会。滴滴自动驾驶新一代车型 Robotaxi R2 由滴滴自动驾驶和广汽埃安联合打造，在自动驾驶性能和座舱体验上全面升级，具备全球化适配能力...
滴滴充电智能网络覆盖全国 290 多座城市超 7.4 万座充电站，展示 1600kW 液冷超充桩
IT之家 8 月 27 日消息，由交通运输部主办、中国国际可持续交通创新和知识中心承办的第十八届国际交通技术与设备展览会于 8 月 26 日至 8 月 28 日在北京国家会议中心举办...
正常行驶突然自动紧急制动
智能汽车的自动紧急制动（AEB）系统在提升安全性的同时，也因误触发引发车主关注，近期长安启源A06高速行驶中突然急刹的事件，将这一功能的表现与争议推向了台前...
自动驾驶出事车企赔吗？新规明确：激活状态车企担责，但你的车可能只是L2+FAQ
结论前置：自动驾驶功能激活状态下（L3及以上），违法或事故由车企负责；但当前市售量产车包括宣传“高阶智驾”“城市NOA”在内，法律上均属于L2辅助驾驶，驾驶员仍是第一责任人...
自动紧急制动功能受限是什么原因
自动紧急制动（AEB）功能受限并非单一故障，而是由系统设计边界、传感器感知局限与驾驶员操作干预等多重因素共同导致的正常保护机制，当前法规也明确驾驶员始终是行车安全的最终责任人...
自动驾驶新国标公示2026：L3/L4强制安全底线划定，行业洗牌在即+FAQ
自动驾驶行业迎来历史性拐点。这意味着，所有宣称具备L3/L4级自动驾驶能力的量产车，必须通过国家级安全验证才能上路，车企不能再靠“先上市、后OTA”的众测模式迭代智驾系统，安全底线被法律彻底钉死...
25辆“土豆巴士”从展馆驶向街头！贵州翰凯斯五赴数博，把贵阳变成移动空间“开放实验场”
8月26日，距离新一届中国国际大数据产业博览会(以下简称“数博会”)开幕已进入倒计时。对于贵阳高新区企业贵州翰凯斯智能技术有限公司(PIX Moving)而言，这场家门口的盛会，已是他们第五次参与的“主场”...
Arbe调研报告：决定购买脱眼自动驾驶的核心要素
根据Arbe此前发布的《脱眼自动驾驶:驱动应用与收入的核心要素》调研报告,消费者对脱眼自动驾驶系统的购买决策,正日益集中在几项关键性能指标上...
驾驶员状态监测功能
驾驶员状态监测正在从“选装黑科技”变为“法规强制项”——2026年8月发布的智驾强制性国标首次明确，L3级自动驾驶系统必须配备驾驶人接管能力监测功能，这标志着行业进入“监测能力硬指标”时代...
高速领航辅助要什么条件
一、车辆与系统条件：硬件达标与功能激活硬件与软件基础：车辆需配备摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等感知硬件，并搭载支持高速领航功能（如NOA/NOH/ICA+）的智驾系统...
智能电驱系统配件市场爆发：2026年三大驱动力与万亿机会+FAQ
据行业数据，车规芯片市场2026至2028年复合增速将超过30%，国产替代进入黄金期，功率芯片已获多家头部车企批量订单。电动化渗透⚡ 智能化升级 整车增重 国产替代 800V高压02三大核心驱动力：数据拆解市场爆发的底层逻辑电动化渗透加速：新能源汽车销量持续攀升，直接拉动电机、电控等电驱核心配件需求...
新华读报｜“十五五”将优化新能源车配套
《新华每日电讯》8月27日刊发报道《“十五五”将优化新能源车配套》。工业和信息化部副部长辛国斌26日表示，“十五五”期间将推动智能网联新能源汽车产业高质量发展，...
小马智行公布定价策略，始终以网约车和出租车为参照
小马智行公布定价策略，始终以网约车和出租车为参照#无人驾驶#...
″现在不买L3就像当年不买5G手机？″｜汽势述评
8月26日，智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江在社交媒体发文称"现在不买L3，就像当年不买5G手机。他发文称：“智界RX没有对手，也没有想过和谁比较，更不会跟国产年轻车型比，从产品定义开始，我们的目标就很明确——用科技创新打造一台真正的智能“精品车”，让人“想开爱开”，给用户足够高的价值感...
道交法修订草案首设自动驾驶专章，车企担责时代真的来了吗？
8月25日，道路交通安全法修订草案提请十四届全国人大常委会会议初次审议，首次设置"自动驾驶汽车的特别规定"专章。草案明确：自动驾驶功能激活状态下发生道路交通安全违法行为的，由生产企业、进口企业接受处理；未激活或仅具备辅助驾驶功能的，仍按非自动驾驶汽车管理...
自动避让系统叫什么？一文看懂AEB技术、法规与选购指南+FAQ
自动避让系统的行业正式名称是AEB自动紧急制动系统（Autonomous Emergency Braking），属于高级驾驶辅助系统（ADAS）的核心功能之一...
工信部对“速成车”出手了，严禁未经充分测试验证的产品进入市场
近期，有关“速成车”的讨论引发舆论关注。8月26日，在国务院新闻办公室举行的“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会上，工业和信息化部相关负责人对近期出现的个别引发社会关注的汽车产品质量、自动驾驶安全等事件作出回应...
萝卜快跑亮相国际交通展，无人驾驶加速出海
中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 张真齐）8月26日，第十八届国际交通技术与设备展览会在北京开幕。百度旗下自动驾驶平台萝卜快跑携最新全球化成果亮相，通过多城落地数据与场景案例，展示了中国无人驾驶从技术验证走向规模化运营的完整路径...
聚焦道路交通安全法首次系统性“大修”
8月25日，道路交通安全法修订草案提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议。截至今年6月底，全国机动车保有量达4.76亿辆，新能源汽车保有量达4897万辆，机动车驾驶人达5.67亿人...
三大车企巨头集体撤退！L3自动驾驶要凉
（来源：快科技）快科技8月27日消息，据报道，欧洲汽车行业围绕L3级自动驾驶展开的竞赛正在降温，宝马、奔驰和Stellantis三大车企先后调整策略，将资源转向更先进的L2级辅助驾驶系统...
智己LS6无方向盘版本测试车内饰曝光：直指L5自动驾驶
（来源：快科技）快科技8月27日消息，近日，上汽智己品牌一款测试车的内饰在各大平台曝光，车型被网友认出是智己LS6。这款车的主驾位置直接取消了方向盘，或直指L5级自动驾驶...
智能驾驶从L2向L3跨越，江淮汽车如何实现高端化转型
装备工业一司司长郭守刚在会上披露:L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达70.5%,首批L3级有条件自动驾驶车型已在特定区域上路通行...
特斯拉cybercab自动驾驶评测
特斯拉将于2026年9月3日在得州奥斯汀举办Cybercab专场发布会，这款彻底取消方向盘与踏板的原生无人驾驶出租车，最快在8月底就会面向公众开放试乘并接入Robotaxi车队运营...
自动驾驶出事了，到底该谁买单？这次国家给了答案
【文/财圈社道哥说车 张杭】你有没有过这种经历——坐在车里，看着方向盘自己转，双手悬在半空，脑子里反复闪过一个念头：「要是现在出事了，算谁的...
自动驾驶新国标解读
我国首部针对L3、L4级自动驾驶的强制性国标《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721-2026）已正式发布，将于2027年7月1日起实施，为高阶智驾划定了统一的安全准入底线...
小螺号｜道交法草案给自动驾驶“立规矩”，车主别着急松手
8月25日，道路交通安全法修订草案（简称“道交法草案”）提请全国人大常委会初次审议，增设“自动驾驶汽车的特别规定”专章，首次在上位法层面对自动驾驶、辅助驾驶做出法律层面的权责划分...
重磅！中国版“Cybercab”真的来了！
近日，特斯拉正式官宣，将于2026年9月3日在美国得克萨斯州奥斯汀举办专属发布会，正式亮相其首款原生无人驾驶车型——Cybercab...
万马科技：在无人驾驶领域已与多家相关客户达成合作
投资者提问：公司优咔科技常年供货多家车企网联模组，请问目前在手已签订、待交付的定点量产订单总金额是多少。高阶自动驾驶相关产品是否有车企定点项目落地，并非单纯普通Tbox供货...
Waymo顶着127.5%关税，进口超3200辆中国极氪电动车
谷歌旗下自动驾驶公司Waymo顶着美国127.5%的高额关税，自2024年以来已累计进口超3200辆中国制造的极氪电动车，仅今年就有超2600辆运抵美国...
道交法修订草案：自动驾驶违法由车企接受处理
道交法修订草案：自动驾驶违法由车企接受处理#自动驾驶##道路交通安全法#...
高速领航辅助noa
二、技术边界明确：辅助驾驶≠自动驾驶，驾驶员始终是第一责任人法律定性清晰：目前市面上所有量产家用车的高速NOA、城市领航等功能，全部属于L2级辅助驾驶，并非法规定义上的自动驾驶...
高速领航辅助驾驶功能介绍
二、核心功能：从跟车到匝道的全场景覆盖基础能力：自动跟车、车道保持、智能避障与智能过弯，显著缓解长途驾驶疲劳。三、体验进化：真实路测与用户价值长途利器：沃尔沃XC70实测7000公里自驾，领航辅助大幅缓解高速疲劳；深蓝S07车主反馈自动跟车与安全变道让长途更轻松...
自动紧急制动辅助系统
8月26日道交法修订草案首次明确“辅助驾驶≠自动驾驶”的法律责任边界，叠加8月初自动驾驶系统安全强制性国标发布，AEB（自动紧急制动辅助系统）正在从“选装卖点”走向“安全底线配置”...
法治护航平安出行
新华社记者孙鹏程 刘硕8月25日，道路交通安全法修订草案提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议。截至今年6月底，全国机动车保有量达4.76亿辆，新能源汽车保有量达4897万辆，机动车驾驶人达5.67亿人...
自动避让系统叫什么
技术分级：根据自动化程度，系统可分为“仅预警”“预警+制动”“预警+制动+转向”三个层级。二、政策法规为自动避让系统划定责任边界国家立法提速：2026年8月25日，道路交通安全法修订草案新增“自动驾驶汽车”专章，明确自动驾驶功能激活状态下发生交通违法，由汽车生产企业、进口企业接受处理...
城市NOA是什么
一、城市NOA是什么：从“能用”到“好用”的质变定义与功能：城市NOA指车辆在城区地面道路（含主干道、支路等）实现导航辅助驾驶，系统可在行人和非机动车混行、无保护左转、窄路会车等场景下自动控速与避让...
高速领航辅助适用所有高速
近期，高速领航辅助驾驶功能因多起事故与监管收紧再度成为舆论焦点，需要明确的是：它不等同于自动驾驶，且并非适用于所有高速场景，驾驶员才是安全的第一责任人...
为民生服务插上“数字翅膀”
（来源：工人日报） 8月26日，在贵州省贵阳市观山湖区，无人驾驶小巴停靠在站点（无人机照片）。近年来，贵阳市立足城市民生需求，积极探索数字技术赋能民生的实践路径，充分运用无人驾驶小巴、社区服务机器人等数字化新载体，把前沿科技转化为民生服务效能...
自动驾驶新国标2026公示：车企担责，L3/L4终于敢上路了？3个维度读懂+FAQ
核心判断：自动驾驶不再是“期货”，国标+道交法组合拳让L3/L4真正有了法律和安全的准生证——2026年8月，中国自动驾驶正式从“营销话术”进入“真刀真枪”阶段...
自动驾驶新国标正式公示！2027年实施，L3/L4迎来哪些巨变？+FAQ
自动驾驶新国标GB 44721-2026的出台，意味着中国高阶智驾正式告别“拿用户当测试员”的野蛮生长期。但硬币的另一面是商业化路径彻底打通：强制国标与立法保障双管齐下，为L3级自动驾驶的大规模商业化落地扫清了监管障碍...
道交法草案明确自动驾驶违法责任
道交法修订草案提请初审，新增自动驾驶专章。草案规定：自动驾驶功能激活状态下产生交通违法，由车企、进口企业承担责任；辅助驾驶以及未激活自动驾驶功能的车辆，仍由驾驶人担责...
新能源车智能驾驶功能被严禁夸大，消费者如何辨别真实宣传？
2026年密集落地的强制性国标与监管新规，正在终结新能源车智能驾驶“夸大话术”时代，消费者辨别真实宣传的关键已从“听宣传词”转向“查认证、看数据、重试驾”...
自动避让系统视频
随着智能驾驶技术加速普及，自动避让系统视频已成为外界观察智驾真实能力与安全边界的重要窗口，而近期《道路交通安全法》修订草案与自动驾驶强制性国标的接连落地，正在重新定义这套系统的责任边界与技术底线...
自动避让系统是“救命神器”还是“新坑”？3大维度拆解利弊+FAQ
自动避让系统（AEB/AES）的利远大于弊——它正在从“高端选配”变为“入门标配”，2027年7月1日强制性国标GB 44721—2026实施后，所有乘用车必须搭载...
高速领航辅助驾驶是自动驾驶吗？3个维度说清功能真相+FAQ
高速领航辅助驾驶（NOA/NOP/NCA）本质是L2级组合驾驶辅助，不是自动驾驶，驾驶员必须全程手握方向盘、眼观路况、随时准备接管...
车路协同功能是智商税吗？3个维度拆解真实价值+FAQ
01安全维度：从“看不见”到“上帝视角”，车路协同补上单车智能最大短板车路协同最核心的价值，是让车辆获得“超视距感知”能力...
车路协同V2X市场规模破万亿，2026年商用爆发前夜怎么投？+FAQ
年运维费用约2258亿元，约占初始建设成本的20%。这背后是每公里约100万元（高速）到154万元（城市道路）的部署成本，城市道路因路口密度高、设备复杂，成本更高...
城市NOA车型安全吗？3个维度说清真实水平+FAQ
如果你正考虑买一台带城市NOA的车，答案很明确：高速场景已成熟（MPI超200公里），城区场景请当作“高级辅助”而非“全自动驾驶”；不同预算和需求的人群，对应不同选择...
特斯拉cybercab自动驾驶的技术原理是什么？
特斯拉Cybercab的自动驾驶核心，是一套完全摒弃方向盘与踏板、由端到端神经网络直接输出驾驶指令的纯视觉AI方案，它即将于2026年9月3日在奥斯汀迎来正式发布...
自动驾驶出事故算谁的责任？3个维度说清车企担责边界+FAQ
01法律框架：过错共担，车企别想甩锅自动驾驶出事故，车企的责任边界取决于自动驾驶级别和事故原因。2025年12月，中国首批L3级有条件自动驾驶车型获批，责任划分机制随之明确——核心原则是“过错共担”，即谁有过错谁担责，与现行道路交通安全法保持衔接...
自动驾驶出问题算车企责任吗？三大维度拆解责任边界+FAQ
自动驾驶出问题，车企要不要担责。答案是：视过错而定，但车企绝不是“甩手掌柜”...
滴滴新一代自动驾驶车型Robotaxi R2亮相：33个传感器、GPU算力超2000TOPS
（来源：快科技）快科技8月26日消息，第十八届国际交通展在北京国家会议中心开展，滴滴带来和广汽埃安联合打造的无人出租车Robotaxi R2，吸引不少观众围观...
Waymo：我们的无人驾驶出租车严重事故发生率仅有人驾的1/16
（来源：IT之家）IT之家 8 月 26 日消息，在把自动驾驶 Robotaxi 带到伦敦复杂的城市道路几个月后，Waymo 又把欧洲扩张的下一站选在了德国慕尼黑...
“十五五”将优化新能源车配套
本文转自：扬子晚报新华社电 工业和信息化部副部长辛国斌26日表示，“十五五”期间将推动智能网联新能源汽车产业高质量发展，坚守产品质量底线，提高自动驾驶安全性、可靠性；优化新能源汽车车险政策、降低维修成本，...
Waymo：我们的无人驾驶出租车严重事故发生率仅有人驾的 1/16
IT之家 8 月 26 日消息，在把自动驾驶 Robotaxi 带到伦敦复杂的城市道路几个月后，Waymo 又把欧洲扩张的下一站选在了德国慕尼黑...
自动驾驶新国标GB 44721-2026的制定背景是什么？
一、技术产业进入规模化关键期L3获准上路：2025年，两款L3级（有条件自动驾驶）车型获得附条件准入许可，标志着自动驾驶技术从测试走向量产...
自动驾驶新国标GB 44721-2026的制定对自动驾驶行业有哪些影响？
一、安全归位：验证前置，杜绝“拿用户当测试员”禁用量产车主实测：新国标明确，车企必须在车辆交付前完成仿真、场地及道路全体系验证，严禁将已售车辆作为功能测试平台，更不能借助车主日常行驶数据打磨算法...
城市NOA是什么意思？一文看懂12万级就能用的高阶辅助驾驶+FAQ
2026年，ID. ERA 5S以12万级的价格成为同级唯一搭载城市NOA的车型，同时天元智驾T200等方案也在2026年6月发布...
高速领航辅助功能，是“真香”还是“鸡肋”？3个维度说清+FAQ
核心结论：高速领航辅助（NOA）目前是L2+级辅助驾驶，驾驶员仍是第一责任人；但技术已从“高度依赖高精地图”进化到“无图端到端”，接管率大幅降低，体验接近老司机...
自动避让系统迎来国标强制期：2027年7月1日起不达标不准卖？3个关键变化解读+FAQ
自动避让系统即将从“选配彩蛋”变为“法定标配”——2027年7月1日起，所有在售智驾车型必须通过GB 44721—2026强制性国标的安全测试，否则无法上市...
车路协同前景如何？2026年三大维度拆解+FAQ
2026年，车路协同（V2X）已从技术验证走向规模落地，成为自动驾驶“中国路线”的核心引擎，而单车智能的阶段性遇冷恰好为这条“车路并举”路径腾出了历史性窗口...
老外玩法变了！不看东方明珠西湖灵隐寺，扎堆来长三角看机器人翻跟头、体验自动驾驶…有旅行社一年接待超1500人，客单价千元
（来源：上观新闻）瑞典游客约翰觉得，在杭州参观的“人形机器人测试实验室”，是自己今年夏天的这趟中国之旅中最为精彩的部分。来自加拿大的游客埃迪则和家人一同体验了自动驾驶、看了机器人...
车路协同设备2026年爆发：路侧单元从配角变主角，这3类人最该关注+FAQ
这套系统在2026年已从示范验证走向规模化部署，仅国内多座智慧公路试点城市，路侧通信单元铺设密度就达到每公里2-3个，形成连片成网的效应...
猛龙高速领航是自动驾驶吗？法律+技术+使用3个维度说清+FAQ
结论猛龙高速领航不是自动驾驶，驾驶员必须全程负责猛龙高速自动领航辅助驾驶本质上是一个L2级组合辅助驾驶系统，在法律上驾驶员始终是事故与违法的第一责任人...
高速领航辅助驾驶是自动驾驶吗？3个维度说清责任、技术与真相+FAQ
高速领航辅助驾驶（高速NOA）不是自动驾驶，驾驶员必须全程监管、随时接管，出了事故责任全在驾驶员——这是2026年8月25日道交法修订草案给全国车主划下的红线...
高速领航辅助是自动驾驶吗？3个维度说清真相+FAQ
驾驶员必须全程盯紧路面、随时接管，双手不应脱离方向盘，视线保持前方，避免玩手机、睡觉等危险行为。车道居中 自动跟车⚡ 智能加减速 自主变道 全程监控02技术路线与导航依赖：纯视觉vs激光雷达，导航数据决定体验下限主流方案分为纯视觉与“激光雷达+多传感器融合”两类...
自动驾驶人机权责首次划定，保险产品设计面临哪些新课题
（来源：北京商报）国内智能汽车产业高速迭代，高阶辅助驾驶快速普及，自动驾驶场景落地持续提速，成为中国汽车产业换道超车的核心抓手...
驾驶员状态监测功能成安全标配？2027年国标强制+健康监测新趋势+FAQ
驾驶员状态监测功能已不是“选配”，而是2027年7月起L3级自动驾驶车辆的强制安全底线，同时健康监测正从实验室走向量产。2026年7月30日，国家批准了针对L3、L4级自动驾驶系统的强制性国标（适用于M类、N类车辆），要求2027年7月1日起全面实施...
L3落地前夜，小米掏出智驾王炸！！
雷科技汽车组 | 编辑：失魂引 | 监制：罗超继蔚小理、比亚迪之后，又一家中国车企拿出了自研智驾芯片。（图源：雷军官微）现阶段小米SU7/YU7系列车型，均搭载NVIDIA芯片，具备700TOPS高算力，超过了行业平均水平，足以支撑高阶智驾运行，可为什么小米还要投入巨额资金，从头打磨一颗智驾芯片...
2026车路协同元年已至？从单车智能到系统智能，3个维度看懂技术拐点+FAQ
这不是概念炒作，而是从单车智能向系统智能的质变拐点。车路协同的解法是把路侧也变成“眼睛”：通过5G-V2X技术，路侧单元（RSU）与车载终端（OBU）实现毫秒级通信，让车辆获得超越物理视距的“上帝视角”...
车路协同技术是自动驾驶的“第二只眼”吗？3个维度拆解落地现状+FAQ
目前，北京、江苏等多地已落地示范区，百度Apollo Air方案甚至能在关闭车端感知的情况下仅靠路侧实现L4自动驾驶闭环。01技术本质：从“单车智能”到“车路协同”的价值跃迁车路协同（V2X）的核心在于通过车、路、云、网、图五大关键环节的实时联动，构建“上帝视角”的交通运行图景...
2026城市NOA评测：85城覆盖背后，谁是真正“好用”的王者？+FAQ
行业竞争焦点正从“开城速度”转向“安全与体验”的深度博弈。对于消费者，最客观的评测方式不是看网络软文，而是亲自试驾——重点体验接管频次、变道策略与紧急制动表现...
智能电驱系统：从动力心脏到整车智慧中枢，安全国标落地+谣言警示+FAQ
01角色跃升：从动力单元到整车智慧中枢智能电驱系统由电机、电控与减速器三大核心部件构成，是新能源汽车的“动力心脏”。据行业实测，采用先进智能电驱方案的车型，在NEDC工况下续航衰减率可降低8%-12%...
直指L5自动驾驶？智己LS6无方向盘版本测试车内饰首曝
（来源：IT之家）IT之家 8 月 26 日消息，上汽智己品牌一款测试车的内饰已在各大平台曝光，车型已被网友认出是智己 LS6...
成都车展观察｜智驾进入“责任时代”，成都正在用日常路况为技术“打分”
自动驾驶最怕的不是技术不够聪明，而是责任不够清晰。▲成都国际车展现场作为道交法修订草案提请审议后的首个A级车展，本届成都国际车展的意义不止于新车发布...
他们在县城给自动驾驶“搓框”：大厂项目层层外包，平均月薪3000元
文 | IT时报 孙永会编辑 |王昕 孙妍惠水县坐落于贵州省黔南布依族苗族自治州，从县城东部的居住地到西部的办公地，如果不坐公交车，周训迪得走近50分钟...
直指 L5 自动驾驶？智己 LS6 无方向盘版本测试车内饰曝光，网友调侃以前还有“半个方向盘”
IT之家 8 月 26 日消息，上汽智己品牌一款测试车的内饰已在各大平台曝光，车型已被网友认出是智己 LS6。令人感到意外的是，这款车的主驾位置直接取消了方向盘，或直指 L5 自动驾驶...
豪恩汽电2026年上半年营收再创新高，拟派发现金股利1014.13万元
（来源：泡财经）8月26日晚间，豪恩汽电（301488.SZ）披露2026年半年度报告。报告期内，豪恩汽电研发投入1.23亿元，同比增长19.08%...
自动驾驶违法车企担责？2026新规3大核心解读+FAQ
自动驾驶功能激活状态下违法，车企担责；未激活或仅辅助驾驶，驾驶员全责——这是2026年8月25日《道路交通安全法修订草案》给出的核心答案...
高速领航辅助NOA是自动驾驶吗？一文讲透原理、责任与选购建议+FAQ
高速领航辅助NOA不是自动驾驶，它是L2+级辅助驾驶系统，驾驶员必须全程手握方向盘、随时准备接管车辆。01NOA的本质：导航+辅助驾驶的深度融合，但仍是L2+NOA（Navigate on Autopilot，自动领航辅助）是导航系统、高精地图与辅助驾驶系统的深度融合产物...
工信部：严禁未经充分测试验证的汽车产品进入市场
在今天（8月26日）国新办举行的新闻发布会现场，工业和信息化部相关负责人对近期出现的个别引发社会关注的汽车产品质量、自动驾驶安全等事件作出回应...
汽车观察 | 成都车展：快与慢之间
2026年8月22日，成都，第二十九届成都国际汽车展览会游人如织。规则逐渐清晰的同时，汽车企业的研发、产品和市场策略也在不断调整...
车路协同功能的技术难点有哪些？
一、感知与协同决策的技术瓶颈感知能力的天花板：单车智能在盲区、超视距及极端天气下存在感知不足的风险，依赖车辆自身传感器难以实现全场景安全覆盖...
城市NOA的安全性如何？
一、技术能力现状：高速成熟，城区复杂场景仍有局限高速NOA表现稳定：在标线清晰、车流平缓的封闭高速和城市快速路上，城市NOA的可靠性很高，能显著降低驾驶疲劳，部分数据显示其可降低驾驶员90%的疲劳程度...
易控智驾(07687)上半年毛利同比增长844.3%，市占率超53%稳居行业首位
上半年，在业务模式切换及收入确认节奏的背景下，公司经营质量持续改善，车队规模、商业模式与市场结构同步升级。规模方面，截至报告期末，公司在运行无人驾驶矿卡数量超过3100台，较2025年6月30日的超过1600台接近翻倍;另有超过1000台车辆已下订单并处于交付流程中...
现在不买L3就像当年不买5G手机？智界RX用90%的订单占比回答
“现在不买L3就像当年不买5G手机。正如5G普及初期坚持使用4G的用户两年后普遍产生换机焦虑，赵长江意在表明，L3级自动驾驶并非可选项，而是技术演进的必然方向...
小鹏机器人到底值不值430亿元？头部的估值，三线的能力
2026年8月24日，小鹏集团宣布，旗下人形机器人业务鹏行已签署首轮股权融资协议，规模超9亿美元，投后估值超63亿美元（约合人民币430亿元）...
特斯拉FSD全自动驾驶！ 在欧洲已经行驶1亿 公里
特斯拉FSD全自动驾驶。在欧洲已经行驶1亿 公里[无聊]#特斯拉#...
抽检数据真实验证：3个维度教你识别智能驾驶与二手车猫腻+FAQ
01法规强制验证：国标倒逼数据不可篡改抽检数据真实验证的第一道防线，来自国家强制标准。2026年8月25日提请审议的《道路交通安全法》修订草案，专门设置“自动驾驶汽车特别规定”章节，明确在自动驾驶功能激活状态下发生交通违法，由车企或进口企业接受处理...
高速领航辅助功能是自动驾驶吗？3个维度说清真相+FAQ
01功能体验升级：收费站通行、防御性驾驶、紧急避险2026年8月，高速领航辅助功能迎来一次关键迭代。收费站ETC通行️ 紧急靠边停车 智能驾享模式⚠️ 追尾碰撞预防 行业首个量产收费站ETC通行：车辆可识别可通行车道，依据车流选择最优通道，智能判断闸机抬杆状态，实现无感通行...
城市NOA是什么意思？一文看懂L2辅助驾驶的真相+FAQ
城市NOA（Navigate on Autopilot）不是自动驾驶，而是L2级辅助驾驶——驾驶员必须全程监控、随时接管，出事故自己担责...
存储界的大满贯！中科曙光斩获四大市场第一：AI连续三年领跑
（来源：快科技）快科技8月26日消息，赛迪顾问近日发布《中国分布式存储市场研究报告（2026）》，中科曙光在AI大模型、具身智能、自动驾驶、教育四个行业斩获中国存储市场第一...
NOA领航辅助、自适应巡航、智驾模式……这些“坑”车主得看清
（来源：上观新闻）不少市民买车、用车常被各种“自动泊车”“自动领航”“准自动驾驶”宣传绕晕。很多车主误以为开启NOA领航辅助、自适应巡航后，车子就能“自己开”，可以放松注意力、低头看手机，一旦出现违章、剐蹭事故，往往陷入“到底怪车还是怪人”的争议...
赵长江：不买L3就像当年不买5G手机，订单占比超九成
本文基于以下微博话题的智搜结果生成2026年8月26日，智界汽车高管赵长江抛出“现在不买L3就像当年不买5G手机”的言论，并透露智界RX的L3版本订单占比超90%...
不再死磕L3，欧洲自动驾驶“降级”
（来源：观察者网） 【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】 据《欧洲汽车新闻》8月25日报道，欧洲汽车行业围绕L3级自动驾驶展开的竞赛正在降温...
首部AI大法！明确事故责任，特斯拉面临大考，中国这次给世界打样
欢迎来到本期山河时评。8月25日，十四届全国人大常委会初次审议道路交通安全法修订草案，其中新增自动驾驶汽车特别规定专章。这可是全球首次为人工智能技术专门立法，消息一出，瞬间刷爆了各大平台...
2026年中国无人驾驶出租车行业报告（极简版）
- 产业链剖析：传统车企与科技企业合作成为核心驱动力无人驾驶出租车产业链具有高度技术密集性和场景依赖性，分为上游核心技术及零部件、中游整车制造与系统集成以及下游应用场景与运营服务三个主要环节...
智界赵长江：不买L3就像当年不买5G手机
8月26日消息，今日，智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江在微博发文，直言智界RX没有对手，并称现在不买 L3 就像当年不买 5G 手机...
智能底盘域控制器真能提升行车安全？3个维度拆解+FAQ
智能底盘域控制器是2026年最值得关注的汽车安全技术，没有之一。2026年8月4日，智能网联汽车自动驾驶系统安全强制性国家标准正式发布，L3级系统必须配备冗余执行架构，智能底盘域控制器正是满足这一安全门槛的核心硬件...
聚焦技术+制造深度融合，无人配送车规模化交付加速落地丨新经济观察
封面新闻记者 付文超当前，中国无人配送物流车赛道持续火热。8月26日消息，新石器与广汽领程联合开发的首款无人物流车X6，在广汽领程广州从化工厂正式量产下线...
智界RX没有对手？赵长江：不买L3就像当年不买5G手机
（来源：三言科技）今日，智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江在社交平台发文，直言智界RX没有对手，并称现在不买 L3 就像当年不买 5G 手机...
车路协同系统的市场规模有多大？
据行业预测，到2030年中国L3及以上自动驾驶市场规模将达1.2万亿元，其中车路协同作为核心支撑，正从“单车智能”迈向“车路云一体化”的系统工程...
自动避让系统
道交法草案专章：8月25日提请审议的道路交通安全法修订草案，首次设置“自动驾驶汽车的特别规定”，明确自动驾驶功能激活状态下发生违法行为的，由车企、进口企业接受处理；未激活或仅辅助驾驶则按传统车辆管理...
车路协同v2x
车路协同V2X正从实验室加速驶入量产前夜，这项让汽车与信号灯“对话”、提前预判路况的智能网联技术，正成为智慧出行与车企智能化竞争的关键赛道...
【电动装备】人停车不停！国内首个无安全员重卡换电闭环测试落地
近日，卡尔动力联合宁德时代旗下时代骐骥，完成了行业首个L4级自动驾驶重卡编队后车无人状态下的底盘换电全流程闭环测试。测试中，自动驾驶重卡编队在后车无人的状态下，全程无需人工干预，自动完成精准定位、泊入换电站、衔接换电流程，整个过程约5分钟...
赵长江称现在不买L3就像不买5G，智界RX L3版订单占比超90%均价38万
【#赵长江称现在不买L3就像不买5G#，#智界RX L3版订单占比超90%均价38万#】8月26日，智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江发文，直言智界RX没有对手...
特斯拉Cybercab技术细节全解析：线控转向如何颠覆L4自动驾驶？+FAQ
特斯拉Cybercab的核心技术不是自动驾驶算法，而是背后的线控转向（Steer-by-Wire）——这项技术让车辆彻底取消了方向盘和踏板，通过电信号直接控制车轮，成为实现原生L4级自动驾驶的物理基石...
上海：建设自动驾驶高级别引领区 在无人驾驶重卡、智能公交等场景规模化应用自动驾驶技术
（来源：证券时报）人民财讯8月26日电，上海市人民政府办公厅印发《上海市战略性新兴产业发展“十五五”规划》。其中提到，建设自动驾驶高级别引领区，在无人驾驶重卡、智能公交、智能出租、智慧物流等场景规模化应用自动驾驶技术，实现交通枢纽、产业科技园区等跨域联通...
智能泊车和自动泊车的发展趋势是什么？
2026年智能泊车已从“能用”迈入“好用”阶段，跨楼层记忆泊车、离车泊入、泊车无感唤起等前沿功能加速量产落地，而自动驾驶首次写入法律修订草案则为行业划定了责任边界...
车路协同技术在智能交通系统中的应用案例
核心组成：涵盖车、路、云、网、图五大关键环节，路侧感知设备（摄像头、激光雷达、智能信号灯）与车端系统实时联动，构建“上帝视角”的交通运行图景...
车路协同技术的发展现状和趋势
2026年被业界视为L3自动驾驶元年，车路云协同技术正从"单车智能"迈向"系统智能"，北京、武汉等地百亿级"车路云一体化"项目加速落地，多项量产功能即将上车...
自动驾驶首次被写入法律，车企承担激活状态下违法责任
草案新增“自动驾驶汽车的特别规定”专章，首次在国家法律层面明确自动驾驶汽车的法律地位、上道路行驶条件及违法责任归属。这意味着，自动驾驶从政策试点和标准规范阶段，正式进入国家立法层面...
上海：建设自动驾驶高级别引领区 在无人驾驶重卡、智能公交等场景规模化应用自动驾驶技术
其中提到，建设自动驾驶高级别引领区，在无人驾驶重卡、智能公交、智能出租、智慧物流等场景规模化应用自动驾驶技术，实现交通枢纽、产业科技园区等跨域联通...
超90%订单瞄准L3版本，豪华车主真在为‘驾驶乐趣’买单还是被营销话术裹挟？
智界RX预售24小时，L3级自动驾驶架构版本订单占比超90%、均价冲到38万元，买家多为BBA、保时捷甚至法拉利车主——他们是在为技术与驾趣付费，但也需警惕高配硬件预埋背后“为未来买单”的营销话术...
北斗星通：上半年归母净利润同比增长2784.18%
北斗星通8月26日披露半年报，公司上半年实现营业收入12.35亿元，同比增长38.48%；归属于上市公司股东的净利润4089.84万元，同比增长2784.18%；基本每股收益0.08元/股...
智能底盘域控制器
智能底盘域控制器正成为车企竞争的下一个主战场——从蔚来、比亚迪等自研上车，到2026年8月自动驾驶强制性国标落地抬高安全门槛，这个“底盘大脑”正加速重塑整车的操控体验与安全底线...
中国自动驾驶出租车“驶入”阿联酋评论全部评论视频推荐
记者在迪拜的朱迈拉海滨打开“萝卜快跑”手机应用，不到两分钟，一辆黑色汽车缓缓停靠路边。手机解锁车门，凉意扑面而来，车内宽敞整洁，语音提示“请系好安全带”后，车辆平稳起步...
智能电驱系统汽车市场前景广阔
智能电驱系统正从“电动化”迈向“智能化”深水区，2026年市场前景持续看涨，但行业焦点已从单纯堆料转向对智驾宣传与安全责任的规范化治理...
高速领航辅助变道方式
高速领航辅助功能正在改变驾驶习惯，而行业规范与安全边界也在同步收紧——掌握正确的变道方式，是每一位智能汽车用户需要补上的必修课...
高速领航辅助是自动驾驶吗
高速领航辅助（高速NOA）属于L2级组合驾驶辅助，不是自动驾驶——2026年8月25日《道路交通安全法》修订草案首次在法律层面将二者彻底划清界限，为责任认定提供了明确依据...
高速领航辅助驾驶
一、法律定调：辅助驾驶与自动驾驶责任彻底分清草案核心：8月25日提请审议的道交法修订草案新增"自动驾驶汽车的特别规定"专章，首次以法律形式明确：L2及以下辅助驾驶（含高速领航），驾驶员始终是第一责任人...