自动避让系统是神还是坑？2026年技术+法规双面拆解+FAQ
选车时应关注车企是否公开了AES的触发条件、失败边界以及事故责任归属。02监管重塑：国标+道交法，给自动避让划清“生死线”2026年7月30日，工信部发布《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（GB 44721-2026），拟于2027年7月1日实施...
自动避让系统测评
禁止众测模式：新规明确车企不得将已交付消费者的量产车辆作为功能测试平台，也不得借助普通车主实际使用数据进行系统迭代验证。二、责任重构：车企担责助推行业成熟道交法修订草案：8月25日提请审议的道路交通安全法修订草案新增“自动驾驶汽车专章”，明确自动驾驶功能激活状态下发生违法行为，由生产企业、进口企业接受处理...
车主必看：2026年自动驾驶责任大洗牌，L2自己扛、L3车企赔+FAQ
01核心结论：2026年法规划清责任红线2026年8月25日，全国人大《智能网联汽车管理条例（草案）》与深圳经济特区修正条例同步落地，首次在法律层面定义了“辅助驾驶”与“自动驾驶”的边界...
何小鹏FSD赌约只剩1天！3次自宣胜利，裁判在哪？谁赢谁输全解析+FAQ
这场赌约的核心是：小鹏VLA系统能否在2026年8月30日前，在国内达到特斯拉FSD V14.2版本在硅谷的整体效果。对于消费者而言，这场赌约的胜负直接影响智驾技术预期，但更值得关注的是：小鹏G7、特斯拉FSD入华进度、以及你该信谁...
自动驾驶出事故谁负责？2026新规明确：L3车企担责，L4乘客无刑责+FAQ
答案很明确：2026年8月起，L3级自动驾驶状态下发生事故，车企承担全部赔偿责任；L4级在设计运行区域内，车企全责、乘客无刑责，且所有L3及以上车辆必须标配不可篡改的黑匣子...
自动驾驶汽车操作教程：3步激活+5条安全红线+L3升级真相+FAQ
所以，普通用户目前的操作教程，本质是L2级辅助驾驶的正确使用指南。L2级辅助驾驶⚡ L3级自动驾驶 安全红线 激活步骤⚖️ 责任划分01L2/L3等级划分：3步激活流程根据国家标准，自动驾驶共分6个等级，L3是从辅助驾驶到自动驾驶的关键分水岭（新华网）...
林志颖特斯拉车祸责任调查：官方结论与后续争议
林志颖特斯拉车祸责任情况2022年7月22日，林志颖驾驶特斯拉Model X在中国台湾桃园发生车祸，车辆撞上隔离墩后起火，林志颖父子受伤...
自动避让系统叫什么？AES全解析+FAQ
它不是空谈的概念，而是已由蔚来、理想、鸿蒙智行三家品牌量产推送、能在60-150km/h高速复杂场景下主动转向避险的硬核主动安全技术...
自动避让系统的发展趋势是什么？
2026年，自动避让系统正从单一的AEB紧急制动，加速进化为以AES主动转向为核心的“全场景智能避险体系”，“刹得住”正升级为“避得开”，且监管标准与车企责任边界同步走向明确化...
自动驾驶汽车操作教程：3步激活+5条安全红线，L2/L3到底怎么用？+FAQ
市面上宣传的“自动驾驶”绝大多数仍是L2级辅助驾驶，驾驶员必须时刻手握方向盘、目视前方，一旦发生违章或事故，责任全部由驾驶员承担...
做一页准新车行情分析的重点突出PPT
2026年8月的准新车市场正站在政策与技术双重驱动的拐点上——首部L3/L4自动驾驶强制性国标落地、汽车数据出境新规实施，叠加新车价格体系重塑，...
高速领航辅助最好的车是谁？3个维度说清选购逻辑+FAQ
但所有车型均属于L2级辅助驾驶，驾驶员仍是第一责任主体，切勿误解为“自动驾驶”。长途驾驶疲劳感显著降低，但需注意：早晚高峰加塞场景下系统偏保守，跟车距离较大，容易被加塞——这是保守调校带来的安全感，而非缺陷...
7.48万起的元UP智驾版，安全真能打？L2辅助驾驶深度解析+FAQ
2025年4月，比亚迪元UP智驾版上市，官方指导价7.48万元起，全系标配AEB主动紧急制动、高快领航、自动泊车等L2级辅助驾驶功能...
数博会：在林城与机器人一起“赶集”
机器人跳苗族舞、无人机踢足球：智能科技融入生活△机器人表演走进贵阳国际会议展览中心的数博会现场，机器人的“主角儿感”扑面而来，机器狗、具身智能、自动驾驶等新技术，观众零距离感受科技发展新体验...
高速领航辅助功能的安全性如何？
高速领航辅助的安全性已建立起“技术成熟度+法规明确化+企业责任兜底”三重保障框架，整体表现安全可控、值得信赖，但用户仍需清晰认知其L2级辅助驾驶的法律定位...
车路协同是什么意思？一文读懂它的核心价值与落地场景+FAQ
简单说，就是让路侧传感器（RSU）与车载终端（OBU）通过5G-V2X实现毫秒级通信，让车辆获得超越物理视距的“上帝视角”——比如提前看到被大车挡住的横穿行人...
福龙马关联交易解读：2026年度新增关联交易预计总金额达1771.33万元
8月29日，福龙马集团股份有限公司发布2026年度新增日常关联交易预计公告，披露公司拟与关联法人贵州翰凯斯智能技术有限公司开展围绕无人驾驶车辆产业的日常关联交易，...
小米SU7 2026款自动驾驶真能当老司机？3个维度实测揭秘+FAQ
01城市路况：从生硬到老练的进化核心结论：小米SU7 2026款的自动驾驶辅助系统已从“新手司机”蜕变为“老司机”，城市复杂路况的处理能力大幅提升，刹车体感接近人类驾驶水准...
NNP高速领航辅助到底安不安全？3个维度说清法规、技术与行业标准+FAQ
NNP高速领航辅助（即L2级领航辅助驾驶）在法规明确责任、技术冗余设计和即将实施的强制性国标三重保障下，安全性已相当可靠，但驾驶员必须始终作为第一责任人，全程监控路况并随时准备接管...
轿车自动避让系统排行榜：华为系登顶，小鹏/日产谁更稳？+FAQ
答案很明确：华为系（享界S9、智界S7）在预判和全向防撞上领先行业，小鹏P7+纯视觉方案稳健可靠，东风日产N6则凭借Momenta端到端大模型成为合资阵营中唯一能打的选择...
自动避让系统可靠吗？2026年国标落地+实战掉沟视频，3个维度说清+FAQ
国标强制⚖️ 车企担责️ 安全底线⏱️ 0.1秒决策 全生命周期新国标要求车企从设计、研发到部署全生命周期保障安全，必须开展仿真、场地及道路测试，并向用户明确说明功能边界与接管责任...
驾驶员状态监测系统（DMS）强制上车！2027年7月前买车必看+FAQ
02技术深度：从“监测”到“理解”驾驶状态现代DMS绝非简单的“摄像头+报警器”。通过红外摄像头实时捕捉驾驶员面部特征，结合方向盘握持传感器、眼部追踪算法，系统可以构建多维状态模型，精准识别疲劳、分心、闭眼、打哈欠等状态...
小鹏第二代VLA大模型迎来首次重大升级 让AI开始理解时间
根据小鹏集团介绍，集团持续在自动驾驶领域验证Scaling Law，给体验、安全和泛化性带来大幅提升...
车企兜底，汽车智驾功能随便用？你可能对道交法修订草案的理解有偏差！
出了事儿有车企兜底。”近日，《道路交通安全法（修订草案）》新增自动驾驶汽车专章，明确合规自动驾驶状态下发生事故，可由车企承担相应责任...
自动驾驶L3级权责划定，生产一致性大排查启动！专家：车企再玩文字游戏就别卖车
来源：时代周报自动驾驶L3级权责划定，生产一致性大排查启动。专家：车企再玩文字游戏就别卖车法律界定与生产监管同步落地，为汽车智能化发展划定安全边界...
车路协同系统是自动驾驶的终极答案吗？3个关键趋势+FAQ
01技术路线：从单车智能转向车路协同融合车路协同系统正在颠覆纯单车智能的路径依赖。纯单车智能在算力功耗、长尾场景（如突发施工、行人横穿、恶劣天气）上存在天然局限——单靠车载传感器无法覆盖所有边缘情况...
车路协同系统爆发前夜：万亿市场谁在买单？一文看懂三大核心赛道+FAQ
2026年，中国正从示范试点跨入规模化落地，谁先布局路侧基础设施，谁就握住了下一波红利的入场券。从实际数据看，2024年国内无人驾驶关联硬件市场规模已达3860亿元，同比增长21.4%；自动驾驶算法与场景试点市场突破920亿元，预计2026年将翻倍至1850亿元...
车路协同概念股值得长期持有吗？3个维度拆解龙头标的+FAQ
01政策与产业双轮驱动，长期逻辑成立 政策确定性高 产业链协同升级 智能化趋势不可逆 技术壁垒龙头 长期持有策略车路协同概念股具备政策与产业双轮驱动的长期成长逻辑，适合作为价值投资组合中的赛道型配置...
车路协同V2X市场规模有多大？3个维度拆解万亿级赛道的确定性机会+FAQ
车路协同V2X正处在政策与产业双重驱动的爆发前夜，当前国内市场规模已达千亿级，未来十年有望冲击2万亿元，而2026年正是商业化落地的关键拐点...
车路协同系统落地了吗？3大场景看清现状+FAQ
车路协同系统已从实验室走向规模化落地，但“感知覆盖不全”和“缺乏不可替代性”仍是最大短板。截至2026年8月，基于C-V2X的盲区协同感知与信号灯融合通行成为最快的落地方向，百度白皮书2.0进一步明确了4大类19个场景...
2026智能电驱系统测评：能效、高压、安全三大维度谁主沉浮？+FAQ
智能电驱系统测评已进入"能效+高压+智驾安全"三位一体时代，单纯比拼峰值功率的时代彻底终结。对消费者而言，选车时盯住三点：硅钢片厚度（0.15mm级是能效王）、电压平台（800V充电快但成本高）、安全认证（2027年7月后上市车型需通过三位一体检验）...
智能电驱系统安全标准正式发布，L3/L4自动驾驶终于有“驾照”了+FAQ
智能电驱系统（即自动驾驶系统）安全标准终于落地，2027年7月1日起L3/L4级车辆必须达标才能量产销售。意味着从2025年两款L3车型获得附条件准入许可后，产业终于有了统一的安全准入基线——自动驾驶可以犯错，但不能没有安全兜底...
驭势科技上市后首份中报：营收同比增长64.9% AI司机订阅服务业绩加速兑现
本报讯 （记者贺王娟）8月27日晚，全场景L4级自动驾驶公司驭势科技（北京）股份有限公司（以下简称“驭势科技”）发布2026年中期业绩公告...
没有方向盘，我才信这是自动驾驶 不管你信不信，反正我信了
没有方向盘，我才信这是自动驾驶[皱眉]不管你信不信，反正我信了#智己无方向盘测试车曝光#...
北交所企业巡礼丨泰凯英：智能矿山浪潮下的轮胎数字化先锋
（来源：财闻） 作为中国领先的矿业建筑轮胎企业，泰凯英凭借前瞻性的数字化布局与深厚的场景化研发底蕴，正从传统轮胎制造商蜕变为智慧矿山时代的平台级服务商...
华为乾崑舱内激光和头顶激光怎么选？看这篇就够了
神行者8预售发布会结束后的第二天，神行者全球CEO文飞被问及订单情况时表示：不少消费者还在Max和Ultra版本之间犹豫，主要是还在研究华为乾崑舱内激光和头顶激光的区别是什么...
沃尔沃高速领航辅助值得用吗？3个维度拆解真实体验+FAQ
沃尔沃NPA（高速领航辅助）是传统豪华品牌中体验最稳的第一梯队，没有之一。2026年6月全国高速公路与城市快速路主路已全面可用，用户需通过强制学习视频和小考才能激活，系统明确为L2辅助驾驶，驾驶员始终是第一责任人...
猛龙高速领航辅助是真智驾还是噱头？3个维度说清+FAQ
01猛龙高速领航：L2级成熟技术，辅助而非替代哈弗猛龙搭载的高速领航辅助驾驶（HWA/NOH），本质是L2级组合辅助驾驶，并非自动驾驶...
正常行驶突然自动紧急制动？3个维度说清原因+应对+新规责任+FAQ
这一问题的根源在于雷达与摄像头的融合识别局限、算法阈值设置过低以及车辆系统记忆逻辑不完善。对于日常通勤的车主，建议将AEB灵敏度调至“滞后”或“仅报警”模式，并定期清洁前挡风玻璃摄像头和车头雷达罩，可大幅降低误触发概率...
自动避让系统车型推荐
当前自动避让系统（AES）正快速普及，蔚来、理想等品牌已通过实际避险案例验证了系统价值，同时国家层面也在推进相关法规为自动驾驶技术落地扫清障碍...
自动避让系统是什么
自动避让系统是智能汽车主动安全的核心技术，能在碰撞风险逼近时主动转向规避；近期随着自动驾驶强制性国标发布与道交法修订草案新增专章，这一功能正从“宣传卖点”加速走向“安全标配”，责任边界也愈发清晰...
NNP高速领航辅助的安全性如何？
责任主体确认：当前量产车型搭载的领航辅助均属L2级，系统仅承担辅助职责，驾驶人在功能激活期间必须履行观察路况、预判风险和及时接管的义务，这一原则已写入多份官方指南...
车路协同系统
8月28日，车路协同系统正加速从示范走向大规模落地，江苏建成的国内首条“未来高速”与北京的“车路云一体化”城市级试验平台，成为当前最值得关注的两大标杆样本...
驾驶员状态监测系统
随着2026年7月《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国标正式发布，驾驶员状态监测系统（DMS）从“可选配置”跃升为L3级自动驾驶的强制安全底线，成为衡量车企智驾安全能力的关键标尺...
车路协同系统的市场规模有多大？
2026年，中国车路协同正从示范迈入规模化落地，其关联的自动驾驶全域市场规模预计在2030年突破1.2万亿元，其中车路协同基础设施（路端设施）将占据约25%的份额，成为智能汽车产业不可忽视的增量赛道...
自动驾驶首次入法：方向盘后面可以没人，但责任必须有人接
8月25日，道路交通安全法修订草案第一次提交全国人大常委会审议。此次修订草案共9章170条，明确了自动驾驶汽车的上道路行驶条件、违章处理原则和保险制度等...
智能泊车和自动泊车到底有什么区别？3个维度讲透，选车不再纠结+FAQ
自动泊车解决“能不能停进去”，智能泊车追求“停得平顺、停得安心”并把停车场景延伸至车外操控——两者根本不是同一代产品。2026年，蔚来、华为鸿蒙智行、小米等车企正密集升级智能泊车功能，通过端到端模型、OTA持续迭代画框泊车、手势泊出等高阶能力，让停车从“能用”走向“好用”...
自动紧急制动功能受限？3个维度说清背后的真相+FAQ
01技术权衡：双刃剑下的保守策略AEB（自动紧急制动）功能受限并非故障，而是车企在“该刹不刹”与“误刹追尾”之间的无奈取舍...
智己无方向盘测试车上路，全线控技术下放量产车
#智己无方向盘测试车曝光#挺酷的。智己无方向盘测试车上路它真正的重点，是把这套技术依赖的全线控底盘、AI智能体直接下放量产车...
AI人才失血之际，世界模型大将加入理想，向詹锟汇报
”理想内部人士向《21汽车·一见Auto》透露，与特斯拉、小鹏的路线不同，刘宇将为机器人单独研发基座模型，不做自动驾驶与机器人通用底座...
道路交通安全法修订草案进入审议流程 “自动驾驶”和“辅助驾驶”的事故认定原则不同
最受关注的变化是新增了“自动驾驶汽车的特别规定”专章。过去两个月，工信部刚发布了两项关于自动驾驶和辅助驾驶的强制性技术国标，分别针对L2NOA辅助驾驶车辆以及L3/L4高阶自动驾车辆，设置了量产技术准入门槛...
智能底盘域控制器技术变革
一、架构重构，从"分布式"走向"域集中"核心变革：智能底盘域控制器将过去各自独立的悬架、转向、制动控制单元整合进单一域控，打破传统分布式ECU的烟囱式架构...
智能电驱系统安全标准发布
一、标准发布与适用范围发布历程：该标准由工信部组织制定并归口，2025年起启动编制，2026年7月30日经国家市场监管总局、国家标准化管理委员会批准发布，建议实施日期为2027年7月1日...
智能电驱系统测评
2026年智能电驱系统的测评已从单一性能参数比拼，转向涵盖能效、高压平台与智驾安全的综合标定，而本月《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国标的发布，正为这场技术竞赛划定全新赛道...
自动紧急制动系统（AEB）到底靠不靠谱？3个维度拆解真相+FAQ
01终极结论：AEB是辅助安全底线，但别当“自动驾驶”用⚠️ 自动紧急制动系统（AEB）不是万能刹车，而是在驾驶员走神或反应不及的最后一刻，用0.5秒内完成感知→决策→制动的“保底动作”...
高速领航辅助是什么意思
一、高速领航辅助到底是什么高速领航辅助的英文全称是Navigate on Autopilot，行业俗称领航NOA，中文标准叫法是自动领航辅助...
高速领航辅助驾驶测评
2026年高速领航辅助驾驶测评正从“炫技PK”转向“安全边界验证”，行业焦点高度集中于L2级辅助驾驶与自动驾驶的法律责任划分，以及真实道路场景下的系统能力极限...
高速领航辅助怎么用
高速领航辅助的核心用法就一句话：它只是L2级辅助驾驶，不是自动驾驶，正确使用的前提是“全程手握方向盘、双眼盯路况、随时准备接管”...
迈巴赫S级2026款安全配置解析：L3自动驾驶+VR10防弹，值得买吗？+FAQ
2026款迈巴赫S级的安全配置没有短板，只有天花板——它同时做到了全球首家量产L3级自动驾驶、VR10级防弹防护和自研全域电子架构，是当前豪华轿车安全领域的终极答案...
正常行驶突然自动紧急制动
正常行驶中车辆突然自动紧急制动，是不少车主遭遇过的惊险一幕，这一问题背后涉及AEB系统逻辑、传感器灵敏度与复杂场景的冲突，而2026年8月生效的新规对智能驾驶安全责任给出了更清晰的划分...
欧洲汽车巨头集体醒悟 纷纷从L3自动驾驶退回到L2 L3的最大难题，或是责任界定
欧洲汽车巨头集体醒悟 纷纷从L3自动驾驶退回到L2 L3的最大难题，或是责任界定 #智驾##L2自动驾驶##L3自动驾驶#...
自动紧急制动系统的发展趋势是什么？
自动紧急制动系统（AEB）正从“选配”走向“标配”，2026年行业核心趋势是法规强制化、技术全域化、责任清晰化，中国首个强制性国标已发布，车企和用户都将迎来根本性变革...
奇遇环线披露自动驾驶单车运营数据：日均营收841元
数据显示，按自然日口径计算，“奇遇环线”无人驾驶小巴单车日均营收841元；剔除停运时间后，有效运营日的日均营收为916元，其中移动KTV主题车型单日营收峰值高达2600元...
智界RX正式上市价格29.98万起，6万差价买L3值吗？4个维度拆解+FAQ
01价格与配置：四款车型，29.98万起智界RX正式上市价格已出，售价区间29.98万-39.98万元，共四款配置。作为鸿蒙智行30万级轿跑SUV，RX一口气推出了后驱Max长续航版（29.98万）、后驱Ultra长续航版（35.98万）、四驱Ultra（37.98万）和四驱Ultra+（39.98万）四款车型...
扬斯科技数千台L4级物流机器人亮相欧洲 单次续航超12小时
观点网讯：成都高新区企业扬斯（成都）科技有限公司生产的数千台L4级自动驾驶物流机器人近日亮相欧洲街头。这批机器人已在部分海外城市公共道路实现常态化运行，承接当地餐饮外卖、商超服务、末端物流转运等商业订单，成为国内少数实现海外规模化商业落地并持续稳定运营的机器人产品...
丰田：2028年推出近乎完全自动驾驶汽车
而丰田正寻求将更高级的驾驶功能商业化。在技术层面，丰田不仅计划采用特斯拉等公司使用的“端到端”（即人工智能从环境识别到驾驶决策和车辆操作全部负责）方法，还将采用“护栏”系统...
无人驾驶先在机场上班了
来源：21世纪经济报道 21财经APP21世纪经济报道记者孔海丽没有想到，无人驾驶最让人震撼、最让人信服的场景，发生在中国西北的机场里...
自动紧急制动功能受限
自动紧急制动（AEB）并非万能保险，它在特定场景下存在功能受限甚至不触发的边界，这种“保守”恰恰是车企在安全与误报之间权衡的结果...
华为不造车对消费者选购智驾车型有何影响？
华为2026年8月再次明确“不造车”，是因为高层已用财报和现实证明了“做供应商比造整车更赚钱”，但消费者选购智驾车型的思路，也得跟着从“认准华为标”转向“看车企是谁”...
特斯拉惊险一幕！FSD无视红灯，差点撞向火车
FSD无视红灯，差点撞向火车#特斯拉##FSD##自动驾驶##马斯克[超话]#...
国家重拳打击速成车
同样是8月27日，工业和信息化部、公安部、生态环境部、市场监管总局四部门联合发布通知，决定即日起在全国范围内开展为期一年的道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动...
自动驾驶违法车企担责？车主先别急着高兴
自动驾驶违法车企担责。车主先别急着高兴#新能源汽车#...
驭势科技上半年营收增长64.9% 毛利率52.9%
来源：上海证券报·中国证券网上证报中国证券网讯（记者 俞立严）8月27日晚，在港交所上市的全场景L4级自动驾驶公司驭势科技发布2026年中期业绩公告...
雪球方三文对话小马智行创始人彭军：自动驾驶是体系化工程
彭军解释称，自动驾驶是融合芯片、传感器、硬件车辆、AI算法、大数据运营的综合性尖端技术，是极具长期价值的技术赛道。他认为，自动驾驶是体系化工程，五大环节需协同发展，不存在单一的最大技术短板...
《道交法修订草案》增设自动驾驶专章！厘清责任边界背后：汽车产业迈向智能经济新周期
在国家法律层面，自动驾驶与辅助驾驶首次被明确区分，自动驾驶功能激活状态下发生道路交通安全违法行为，也首次有了明确的处理主体...
汽车视点 | 抢占“智高点”，智驾测试或成高阶智驾量产落地核心加速剂
这是我国首部针对L3、L4自动驾驶系统的强制性国家标准，所有搭载L3、L4系统的车型必须符合该标准方可上市销售。在这一背景下，业内人士认为，智驾测试作为高阶智驾的关键环节，也将从幕后的技术配套走向台前，成为决定车企能否抢占智能化“智高点”的核心加速剂...
什么是Robotaxi？与新能源汽车有何区别
那么，什么是Robotaxi，与我们日常接触的新能源汽车有何区别。Robotaxi是Robot（机器人）和Taxi（出租车）的合成业态，中文全称无人驾驶出租车，是依托SAE L4级及以上高阶自动驾驶技术打造的全自动按需出行服务车辆，属于自动驾驶移动出行产品形态...
驭势科技上半年营收增64.9%、毛利率52.9%：AI司机订阅服务加速兑现
据IPO早知道消息，驭势科技（01511.HK）于8月27日发布2026年中期业绩公告。财报显示，驭势科技上半年营业收入1.63亿元，同比增长64.9%；毛利润8599万元，同比增长54.6%，毛利率52.9%持续维持行业高位...
高速领航辅助NOA是自动驾驶吗？3个维度说清+FAQ
01NOA的本质：L2+级辅助驾驶，驾驶员永远是第一责任人高速领航辅助NOA（Navigate on Autopilot）不是自动驾驶，而是L2+级组合驾驶辅助...
携AI+“护栏”双技术路径入局 丰田(TM.US)计划2028年起量产搭载高级驾驶辅助系统乘用车
（来源：智通财经）智通财经APP获悉，据报道，丰田汽车(TM.US)计划于2028年将一款高级驾驶辅助系统引入乘用车，该系统定位为Level 2++，旨在大幅减少驾驶员的干预需求...
北宇犀牛004四轮越野无人驾驶车…
北宇犀牛004四轮越野无人驾驶车 北宇智能的犀牛004是一款专为崎岖地形而非城市道路设计的四轮驱动越野无人驾驶车辆。指令来自完全国产的地面站终端，操作员无需使用进口控制系统...
在贵阳吃洋芋坐土豆巴士
【#在贵阳吃洋芋坐土豆巴士#】边兜风边K歌边吃炸洋芋。贵阳把自动驾驶玩出花，快来打卡“土豆巴士”。来自贵州翰凯斯公司的25台L4级全自动驾驶“土豆巴士”开通围绕观山湖公园外围8公里的“奇遇环线”，单次乘坐时长约20分钟，快快来体验吧~#从绿色算力到词元经济##2026数博会进行时#...
当特斯拉FSD遇上华为小鹏，自动驾驶战国时代全面开启
入华，一波三折2026年8月26日，特斯拉中国的官方回应像一颗石子投入平静的湖面——针对网传“上海数据中心人去楼空、FSD未来数年入华无望”的消息，特斯拉明确表示这是“不实信息，已向公安机关报案”...
亚太股份：相关高阶智能驾驶产品将争取更多客户项目
投资者提问：您好。请问，无人驾驶、自动驾驶相关的产品是否按订单正常交付。查看更多董秘问答免责声明：本信息由新浪财经从公开信息中摘录，不构成任何投资建议；新浪财经不保证数据的准确性，内容仅供参考...
驭势科技交出上市后首份半年报：“AI司机”出货量翻6倍，亏损扩大至1.26亿元
8月27日晚，驭势科技（01511.HK）交出上市后的首份半年业绩报...
高速领航辅助系统迎来升级潮，但有个红线你必须知道+FAQ
01功能体验进化：从“能用”到“好用”，高速领航辅助实现全场景连贯2026年8月，高速领航辅助系统迎来功能迭代与法规落地的双重节点...
地平线HSD V2.0自动驾驶开进火车站
谁能想到把#自动驾驶#开进火车站里。我抱着试试看的心态，结果地平线HSD V2.0真的做到了。在完全是内部道路的火车站，它从容应对，这环境理解能力和决策能力也太强了，妥妥的国内第一梯队...
自动驾驶入法，中国汽车进入“L3时刻”
草案新增“自动驾驶汽车的特别规定”专章，意味着该领域从此由政策试点与标准规范阶段正式进入现实场景的责任规范层面。这既是自动驾驶技术的重要治理节点，也是产业市场发展的里程碑...
自动驾驶入法对车主有何影响
今天我们就来聊聊，这个专章到底写了什么，凭什么搅动万亿产业，又跟我们普通车主有什么关系↓↓（@21世纪经济报道 记者：董静怡）...
车企自动驾驶责任争议终于有解了？新规3大要点+FAQ
核心结论：自动驾驶激活状态下违法由车企担责，但仅限L3及以上且满足四个严格条件，L2辅助驾驶仍由驾驶员全责。2026年8月25日，道路交通安全法修订草案（一审稿）正式增设“自动驾驶汽车的特别规定”专章，明确汽车生产/进口企业为自动驾驶功能激活状态下的违法责任主体...
智界RX价格29.98万起，4个版本怎么选？3个维度说清+FAQ
智界RX价格直接锁定30万级性能轿跑SUV的竞争高地——29.98万元起，但真正值得关注的是35.98万元的Ultra长续航版，它才是这台车战力爆发的起点...
驭势科技2026年中报发布：营收增长64.9%，AI司机订阅服务加速兑现
来源：环球网 【环球网财经综合报道】8月28日消息，驭势科技日前发布2026年中期业绩公告。据介绍，在营收规模高速扩张的同时，AI司机订阅服务模式迎来从0到1的关键拐点，规模化兑现已至...
自动驾驶首次写入法律 违章责任究竟归谁？|财经早察
自动驾驶首次被写入法律。近期，道路交通安全法修订草案特别新增了一个前所未有的章节，就是自动驾驶专章，这一下子就引爆了整个行业：自动驾驶功能激活状态下，车辆发生交通违法，由车企、进口企业来接受处罚，而不是车主、司机...
四部门严查速成车
转自：京报网_北京日报官方网站【#四部门严查速成车# 】#机动车生产将迎大体检#汽车业非理性竞争和生产质量问题迎来了更大力度的监管与整治...
把L2吹成无人驾驶要担责了，自动驾驶国标来了
买车的时候，销售跟你说"这车能自动驾驶"，你信了；开上高速才发现，手离方向盘几秒系统就报警，遇到个加塞还得自己踩刹车。现在，这种模糊地带要被终结了——近日，工信部正式发布国内首个L3、L4级自动驾驶强制性国家标准，自动驾驶终于有了全国统一的"准入门槛"...
模速校友会｜对话大晓机器人刘春晓：半年融资数亿美金，具身智能凭什么跑通商业化？
2025年，大晓机器人创立后，刘春晓主导公司数据、具身基础模型、行业应用解决方案全链路研发工作。大晓打造了开悟世界模型及环境式数据采集方案2.0，推动“理解—推演—执行—反思”一体化的具身大脑架构从实验室走向真实商业场景...
开车越来越像玩游戏机了？线控底盘是福是祸，3个维度说清+FAQ
方向盘和车轮之间不再有机械连杆，转向、刹车全靠电信号传递，算法模拟手感——这不是赛车游戏，而是2025年新车的真实写照。核心原因是线控底盘全面普及：传统汽车的机械液压连接被替换为“信号输入+程序执行”，车辆调校自由度大幅提升，毫秒级响应、转向比可调，也是高阶自动驾驶（L3/L4）绕不开的硬件基石...
自动驾驶新规原文来了！车企担责时代，L3/L4怎么选？+FAQ
自动驾驶功能激活状态下违法，车企担责——这是2026年8月25日《道路交通安全法》修订草案的核心突破，彻底终结了“辅助驾驶”与“自动驾驶”之间的责任模糊地带...
自动驾驶首次写入法律，意味着什么？
其中备受瞩目的焦点，即增设“自动驾驶汽车的特别规定”专章，明确国家支持自动驾驶汽车安全、有序、规范上路测试、示范应用。“自动驾驶”第一次写入国家法律，将如何影响你我的生活、行业的发展...
涉嫌非理性竞争汽车生产企业
座谈会部署：7月17日，工信部装备工业一司组织召开重点汽车生产企业座谈会，要求车企坚决抵制非理性竞争，守牢产品生产一致性和质量安全底线，开展汽车产品安全风险隐患排查和监督检查...
自动驾驶违规责任怎么定
自动驾驶违规责任终于有了法律定论：8月25日《道路交通安全法》修订草案新增“自动驾驶汽车特别规定”专章，明确在自动驾驶功能激活状态下违章由车企担责，未激活或仅辅助驾驶仍由驾驶人负责...
自动驾驶激活状态违法：车企担责
自动驾驶功能激活状态下发生交通违法，责任首次在法律层面明确划给车企——8月25日提请审议的道路交通安全法修订草案新增“自动驾驶汽车的特别规定”专章，拟由车企或进口企业接受处理...
新能源汽车非理性竞争治理动真格！四部门联合整治，购车者该关注什么？+FAQ
核心判断：工信部已从“喊话”进入“动真格”阶段，2026年8月27日四部门联合启动为期一年的道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动，标志着新能源汽车行业非理性竞争治理全面落地...
自动驾驶违法由车企担责，别再被忽悠了！L3及以下责任边界全解析+FAQ
自动驾驶激活状态下发生交通违法，由车企担责——这是2026年8月25日提请审议的《道路交通安全法》修订草案给出的核心答案。此次修法首次在法律层面划清自动驾驶与辅助驾驶的边界，终结了“出了事车主背锅”的困局...
自动驾驶出事算车企的责任吗？新法一锤定音，3个维度说透+FAQ
01开篇结论：车企担责，但仅限“激活状态”答案是：是的，自动驾驶功能激活状态下出问题，由车企担责。2026年8月25日，道路交通安全法修订草案首次在国家法律层面明确：自动驾驶汽车在功能激活状态下发生道路交通安全违法行为，由生产企业、进口企业接受处理...
自动驾驶出事故谁担责？新规明确车企兜底，但L2车主注意+FAQ
2026年8月25日《道路交通安全法》修订草案首次增设“自动驾驶汽车的特别规定”专章，核心结论只有一个：自动驾驶功能激活状态下发生交通违法由车企担责，车主不再“背锅”；但L2辅助驾驶仍由驾驶人负全责...
自动驾驶汽车如何实现自动驾驶？技术+法规双轮驱动，一篇文章看懂+FAQ
自动驾驶汽车靠“感知-决策-执行”闭环实现自动驾驶，但真正让用户放心用的关键，是2026年8月25日新规首次明确车企在自动驾驶状态下担责，敢负责才是真自动驾驶...
自动驾驶教程视频：国标2027年实施，L2/L3/L4怎么分？谁担责？+FAQ
自动驾驶≠“自动”开车，辅助驾驶更不能当“自动驾驶”用。如果你是正在搜索“自动汽车驾驶教程视频教程”的车主或准车主，核心答案就一句话：先看懂L2、L3、L4的分级和责任边界，再决定怎么用、怎么买...
自动驾驶汽车怎么操作？3个维度讲清原理+责任+FAQ
自动驾驶汽车的操作逻辑，本质上是一个“感知-决策-执行”的闭环系统：传感器看路、算法想方案、电控动手脚。但给你泼盆冷水——目前你买到的所有量产车，包括号称“高速NOA”“城市领航”的车型，都只是L2级辅助驾驶，驾驶员仍是第一责任人，必须手握方向盘、随时接管...
自动驾驶开启步骤教程：3步激活+5条安全红线+FAQ
答案直给：2026年8月25日《道路交通安全法》修订草案首次为自动驾驶设立专章，明确L3级及以上自动驾驶激活状态下违法由车企担责；但当前量产乘用车绝大多数仍属L2级辅助驾驶，驾驶员仍是第一责任人...
现在不买L3等于当年不买5G手机？智界赵长江的“焦虑营销”该信吗+FAQ
“现在不买L3就像当年不买5G手机”——这句话是智界汽车执行董事赵长江在8月26日抛出的观点，其核心逻辑是：提前布局L3级自动驾驶架构的硬件冗余，就像当年抢购5G手机一样，能避免未来因技术迭代而被淘汰...
特斯拉车主拍下惊险一幕！FSD自动驾驶时无视红灯 差点撞向火车
（来源：快科技）快科技8月28日消息，据Electrek报道，一辆搭载特斯拉最新版FSD（完全自动驾驶）系统的车辆本周在铁路道口未能停车，险些直接驶入正在通过的火车前方，整个过程被行车记录仪拍下...
研发投入增长70%，岚图的自动驾驶技术投入能否转化为未来盈利新引擎？
岚图汽车2026年上半年研发投入同比增长70.2%至9.1亿元，但净亏损3.9亿元由盈转亏，这场以自动驾驶为重心的豪赌能否换来未来盈利新引擎，关键在于技术变现路径是否跑通...
6G通感一体化如何提升自动驾驶安全性？
6G正从“连接工具”升级为“智能基础设施”，其通感一体化能力让通信基站长出了“眼睛”，为自动驾驶安全带来从“单车感知”到“全网协同”的质变...
二度叩关港交所：47亿估值农机智驾龙头，丰疆智能还背着18亿流动负债
出品 | 创业最前线作者 | 魏帅编辑 | 冯羽美编 | 邢静审核 | 颂文6月5日，丰疆智能再次向港交所递交主板上市申请...
自动避让系统视频
随着高级别自动驾驶加速落地，自动避让系统视频正从炫技展示转向责任审视，2026年8月25日提请初审的道路交通安全法修订草案明确让车企在自动驾驶激活状态下为违法行为担责，为这类影像划清了现实边界...
智能电驱系统汽车市场前景广阔
智能电驱系统正成为新能源汽车产业竞争的核心赛道，在技术迭代、政策标准与市场需求的多重驱动下，市场前景持续向好，2026年行业已进入高质量规范化发展的新阶段...
高速领航辅助noa
高速领航辅助NOA正从“尝鲜配置”走向大规模普及，2026年国内搭载NOA的乘用车新车渗透率已超30%，但行业同步在收紧宣传口径与安全边界，提醒驾驶员“辅助驾驶≠自动驾驶”...
岚图2026年产品规划全揭秘：四款新车“三王一炸”，华为智驾深度绑定，谁最值得等？+FAQ
01产品矩阵：四款新车锚定“三王一炸”2026年岚图全面摊牌，四款新车覆盖SUV、FUV、MPV三大赛道，分别对应智驾、空间、颜值、科技四大王牌...
自动驾驶首次写入法律，意味着什么
其中备受瞩目的焦点，即增设“自动驾驶汽车的特别规定”专章，明确国家支持自动驾驶汽车安全、有序、规范上路测试、示范应用。“自动驾驶”第一次写入国家法律，将如何影响你我的生活、行业的发展...
40万以上辅助驾驶好的车怎么挑？3个维度说清别被参数忽悠+FAQ
01先厘清能力边界，别被宣传话术带偏40万以上预算挑辅助驾驶好的车，第一原则是认清“辅助驾驶≠自动驾驶”。在广州等城市的老城区、城中村、无标识多岔路口、待转区双红灯等场景中，不同车型的接管次数差异明显...
自动驾驶新国标2027
一、新国标核心内容与适用范围适用范围：覆盖搭载L3级（有条件自动驾驶）与L4级（高度自动驾驶）系统的M类、N类载客载货车辆，不包含自动泊车系统...
车企高管称不买L3就像当年不买5G手机？3个维度说清真相+FAQ
赵长江的比喻听着热血，但现实是——L3国标（GB 44721-2026）2027年7月1日才正式实施，现在买L3车辆，就像买一台只能跑2G网络的5G手机...
新增自动驾驶汽车专章规定
2026年8月25日，道路交通安全法修订草案首次设置“自动驾驶汽车的特别规定”专章，明确自动驾驶激活状态下交通违法由车企担责，这标志着自动驾驶正式进入国家立法层面...
自动驾驶新国标解读
一、新国标划定了哪些核心安全底线安全水平对标人类驾驶员：自动驾驶系统安全水平须至少达到“正在承担动态驾驶任务的合格且专注驾驶人”的水平，不得对用户及其他道路使用者造成不合理安全风险全生命周期安全责任：车企...
自动驾驶车辆最新政策
2026年8月25日，道路交通安全法修订草案首次将自动驾驶写入国家法律，明确自动驾驶功能激活状态下发生交通违法由车企担责，一锤定音终结了行业“模糊宣传”时代...
自动驾驶新规定原文
2026年8月25日，《道路交通安全法》修订草案首次增设“自动驾驶汽车特别规定”专章，明确自动驾驶功能激活状态下发生交通违法由车企担责，这一立法突破彻底终结了智驾责任归属的模糊地带...
智界高管称智界rx没有对手
一、敢于喊出“无对手”的底气何在产品定位：智界RX定位中大型纯电轿跑SUV，是鸿蒙智行首款以“X”命名的车型，基于华为途灵平台打造，车长5020mm、轴距3000mm...
智界高管称智界RX没有对手
一、敢于喊出“无对手”的底气何在产品定位：智界RX定位中大型纯电轿跑SUV，是鸿蒙智行首款以“X”命名的车型，基于华为途灵平台打造，车长5020mm、轴距3000mm...
11.98万起就能拥有“车位到车位”智驾？小鹏MONA M03自动驾驶实力全解析+FAQ
2026款小鹏MONA M03用11.98万元起的售价，把“车位到车位”的全场景XNGP智能辅助驾驶拉到了13万元级市场，这是目前A级纯电轿车里智驾能力最接近50万级车型的选择...
21评论丨自动驾驶入法，中国汽车进入“L3时刻”
胡延平（上海财经大学特聘教授）近日提交全国人大常委会审议的《中华人民共和国道路交通安全法(修订草案)》，首次明确了自动驾驶汽车的法律地位、上道路行驶条件以及违法责任归属...
驾驶员状态监测系统怎么选？3个维度拆解最新趋势+FAQ
01DMS已成刚需，选车必须关注核心判断：2026年，驾驶员状态监测系统（DMS）已从“锦上添花”的舒适配置，转变为保障行车安全、厘清事故责任的必备环节...
车路协同概念股龙头有哪些？四大环节全解析+FAQ
8月25日《道路交通安全法》修订草案首次设置自动驾驶汽车专章，从法律层面明确了责任界定与准入规则，直接推动高阶智驾装车率提升，为整个产业链打开新的政策窗口...
驾驶员状态监测消除方法：2027年国标强制，3个维度看懂安全价值+FAQ
驾驶员状态监测系统（DMS）正在成为消除驾驶安全隐患的核心手段，2027年7月1日强制国标实施后，没有DMS的智驾车型将无法合法上路...
“机器人运动会”上，最出风头的居然是台腾势Z9GT
第二届世界人形机器人运动会，在外场有一台车是抢了风头。就是腾势Z9GT，因为这台车干了一件事，驾驶位没人，车辆来了个无人驾驶的漂移...
车路协同系统是万亿级风口吗？3个维度拆解市场真相+FAQ
车路协同系统不是噱头，而是自动驾驶从“单车智能”迈向“车路云一体化”的必然路径，预计2030年将撬动1.2万亿元的L3+自动驾驶市场...
哈弗猛龙高速NOA真实表现如何？3个维度说清优缺点+FAQ
2026款哈弗猛龙的高速NOA辅助驾驶，在高速场景下表现稳定可靠、堪比老司机，能显著缓解长途驾驶疲劳，但驾驶员必须全程保持专注、随时准备接管——它并非自动驾驶...
东风高速NOA领航辅助值得用吗？3个维度拆解技术真相+FAQ
结论：东风高速NOA领航辅助是当前市面上最值得信赖的L2+级辅助驾驶系统之一，但它不是自动驾驶，驾驶员必须全程负责。2025年，东风日产NX8上市两月交付破万台，近九成用户选装Momenta辅助驾驶版，超半数每日高频使用，背后是Momenta强化学习大模型+超百亿公里真实道路数据训练的成果...
智能泊车出事故算谁的？3个维度讲清责任划分+FAQ
智能泊车出事故，责任归谁。一句话答案：当前市售车型的智能泊车均属L2级辅助驾驶，驾驶员是唯一责任主体，出了事故先找驾驶人；只有L3级以上自动驾驶在系统激活状态下因系统故障导致的事故，才由车企担责...
自动驾驶闯红灯，这6分到底算谁的？法律终于给了句准话
作者：刘致呈编辑：Evin审核：徐徐出品：互联网江湖以前，自动驾驶跟车主的关系，就像渣男谈恋爱：买车的时候，车企拍胸脯："你尽管放手，我来帮你开...
车路协同系统规模化落地：3个维度看清自动驾驶的“路灯系统”+FAQ
01车路协同系统：自动驾驶的“路灯系统”已规模化落地车路协同系统正从示范走向规模化落地，成为当前自动驾驶技术突破的关键支撑...
车路协同功能2026年爆发？3个维度看懂量产落地真相+FAQ
01从单车智能到车路云协同：技术路线为什么必须升级。北京、武汉等地总投资超百亿元的“车路云一体化”项目，正在构建覆盖数千公里道路的智能感知网络...
自动避让系统缩写AEB市场规模破百亿，国标强制上车，你该选谁？+FAQ
自动避让系统（AEB，即自动紧急制动）已从高端选配变为新车标配，2026年全球市场规模突破150亿美元，中国以400亿元人民币占据35%份额...
自动紧急制动功能受限，是车坏了还是你该接管了？3个维度说清真相+FAQ
自动紧急制动（AEB）功能受限，不是系统失灵，而是技术边界下的主动让位——驾驶员必须立刻接管，否则事故责任自负。当前市面上所有量产家用车的AEB均属于L2级辅助驾驶功能，并非自动驾驶...
特斯拉上海数据中心“人去楼空”？官方回应！
据电动知家消息，近几日关于特斯拉上海数据中心“人去楼空”的消息在网上传的沸沸扬扬。起初是一个博主发了条消息称，“岗位已经全部取消，上海的数据中心现在也已经人去楼，FSD几年内是彻底进不来了”，后被知名汽车博主陈震转发而引发广泛关注并被广泛转发...
驭势科技：上半年亏损1.26亿元 同比扩大14.9%
8月27日，驭势科技（01511）发布2026年中期业绩。然而，期内亏损为1.26亿元，同比扩大14.9%。亏损的增加主要由于研发开支增加及销售和行政开支上升...
HICOOL 2026｜陈红涛：智能体驱动农机具从“人指挥”到“自主理解并执行”转变
同时，传统燃油农机作业效率受限，依赖人工驾驶，每日有效作业时间仅8至10小时，夜间作业困难，无法满足抢农时的需求。运营成本方面，燃油成本占作业成本30%以上，发动机、变速箱等结构复杂，维保费用高、故障率高...
智己无方向盘测试车现身上海，线控底盘成焦点
智己无方向盘测试车现身上海，第一眼像AI，真正值得看的却是背后的线控底盘。当方向盘不再是必须存在的机械连接，响应速度、控制精度和安全冗余，才是真正决定智能汽车上限的底层能力...
驭势科技上半年收益1.63亿元增64.9% 亏损扩大14.9%
观点网讯：8月27日，驭势科技（北京）股份有限公司（1511.HK）公布截至2026年6月30日止六个月的未经审核中期业绩...
高速领航辅助驾驶视频是否可以作为学习资料？
高速领航辅助驾驶视频完全可以作为学习资料，但前提是你要带着“看门道”而非“看热闹”的心态，重点学习系统的能力边界与接管时机，而不是模仿视频中一些危险的脱手行为...
15-20万家用车，智驾和L2辅助驾驶是刚需吗？
一、法律定边界：L2是辅助，责任在人，但价值不减责任归属清晰：草案明确，自动驾驶功能激活状态下违法由车企担责，而L2辅助驾驶仍按普通汽车管理，驾驶员始终是第一责任人...
特斯拉FSD正式入华！但离“真·自动驾驶”还有多远？3个维度看清+FAQ
核心判断：特斯拉FSD正式入华是标志性事件，但从“监督版”到真正的全无人驾驶，距离中国量产落地还有至少2-3年监管与适配门槛...
自动避让系统是“救命神器”还是“营销噱头”？3个维度说清利弊+FAQ
自动避让系统（AES）目前是“利大于弊”的主动安全工具，但前提是车企不再用话术包装、用户不再盲目信任。2026年7月1日《道交法》修订草案正式实施后，自动驾驶激活状态下的事故由车企担责；2027年7月1日强制性国标GB 44721—2026将统一安全底线...
红旗自动避让系统能躲过“事故前0.01秒退出”吗？新规下谁该负责+FAQ
红旗自动避让系统，在2026年8月25日《道路交通安全法》修订草案明确自动驾驶违章由车企担责后，不再是“技术够不够好”的问题，而是“出事了敢不敢赔、能不能赔得起”的问题...
智能底盘域控制：2026年车企必争之地，蔚来全栈自研ICC+线控转向量产，一文看懂买谁+FAQ
智能底盘域控制不再是概念，2026年已是车企竞争的核心高地。蔚来率先全栈自研并量产落地智能底盘域控制器ICC，将底盘控制从供应商“黑盒”变为“白盒”，工程师可直接修改参数、部署算法；线控转向技术也获得中欧双认证，彻底用电子信号取代机械连接...
2026自动避让系统测评：政策收紧后，谁的成绩单真正可信？+FAQ
2026年智能驾驶监管大年，自动避让系统测评不再是车企的PPT竞赛，而是回归安全底线的硬核考核。对于消费者，闭眼选那些主动公布第三方实测视频、且AEB触发成功率超80%的车型；而仍在用“全程零接管”话术的，慎入...
城市NOA是自动驾驶吗？一文说清法律红线+使用规范+责任归属+FAQ
城市NOA不是自动驾驶，法律和事故责任全在驾驶员身上。2026年8月25日提请审议的《道交法修订草案》划下红线：市面上所有量产家用车的城市领航功能均属于L2级辅助驾驶，驾驶员是第一责任主体，即使功能全部开启，也必须全程盯着路面、随时接管...
生成自动驾驶违规责任划分PPT
2026年8月25日，道路交通安全法修订草案首次增设“自动驾驶汽车的特别规定”专章，明确自动驾驶功能激活状态下发生交通违法由车企担责，首次在国家法律层面划清了自动驾驶与辅助驾驶的责任边界...
21独家｜AI人才失血之际，世界模型大将加盟理想，向詹锟汇报
刘宇在自动驾驶领域深耕长达8年，先后任职于阿里巴巴达摩院人工智能实验室以及某国内头部自主车企。”当下，理想正在经历AI人才离职潮...
双林股份与踏歌智行共同打造“无人矿卡整车+智慧矿山系统”一体化解决方案
（来源：财闻） 双方将整合整车制造与无人驾驶运输技术优势，打造“无人矿卡整车+智慧矿山系统”一体化解决方案，加快产品落地与市场推广，助力矿山行业安全、高效、智能、绿色转型升级...
余承东的智界V9卖爆了？38.98万起，续航1250km+L3智驾，MPV格局要变+FAQ
智界V9不仅是50万级新能源MPV的销量冠军，更是余承东口中“科技、安全、舒适、豪华全部拉满”的旗舰产品。这个尺寸比丰田埃尔法（车长4975mm）大了一圈，第三排坐成年人也能翘二郎腿不顶前座...
锐明技术：自动驾驶相关国标发布对主营业务带来积极影响
投资者提问：您好，请问＜＜智能网联汽车自动驾驶系统安全要求＞＞强制性国家标准正式发布后对公司主营业务有哪方面正面受益的。董秘回答(锐明技术SZ002970)：尊敬的投资者，您好，《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准的新发布，对自动驾驶系统的设计、全生命周期保障能力等提出了更高的安全性要求...