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理想汽车

理想汽车最新快讯，新浪聚合所有理想汽车相关的新闻快讯，并为你提供最新的相关资讯。 >>>查看更多

百车全说

#理想汽车严某道歉声明# 他不仅要向理想汽车道歉，也应该向蔚来汽车道歉啊

2026-08-17 19:41:54

理想汽车

近期，全国多地出现强降雨、台风等极端天气情况。 #理想汽车#第一时间启动「极端天气用户关怀计划」，为您的爱车提供五重保障，与您一起从容应对风雨， ✅ 专属拖车优先救援——专人专车，使命必达。 ✅ 理赔专家全程协助——省心省力，安心无忧。 ✅ 用车检查无忧——全面检测，出行更安心。 ✅ 家用充电桩安全检查——免费检测，必要时免费更换。 ✅ 风雨致损置换有礼——极端天气导致车辆全损，可享专属购车关怀。 ️风雨来袭，请务必注意用车安全。理想汽车也将持续为大家提供安心、省心的服务。❤️

2026-08-17 11:49:15

北极土豆

50万级9系旗舰市场现有格局：理想L9——45.98万起问界M9——46.98万起极氪9x——46.59万起现在奕境X9加入战局，配置对表如下：尺寸：超5.3米+三排六座=持平智驾：华为ADS 5+896线激光雷达=领先半代座舱：鸿蒙6首发+AI机器人+华为乾崑光三件套（百万像素大灯+激光投影+AR-HUD），光生态独一档安全：六维覆盖+2400MPa超高强钢=标配水准电池：全系宁德时代+三层防弹装甲+航空级气凝胶隔热+全系800V=50万级独一份配置不输，部分还占优。行业热销9系基本锚定45万+，奕境X9配置价值毫不逊色，如果定价在40万+起的话，必然会让9系旗舰市场重新洗牌。#全网都在疯狂猜测奕境X9预售价##奕境X9预售价##谁是奕境X9的直接竞品##8月18日奕境X9开启预售#

2026-08-17 11:14:34

帅车评

7月增程车销量了解一下，智界V9和问界M9非常猛啊！理想和零跑依旧很稳，ID.ERA 9X也出现在榜单中，大众搞新能源非常成功！

2026-08-17 09:32:23

鸭毛

理想L6和小米澎程N70，应该就是20到25万级别的标杆增程车型了。不服的可以说说，还有谁？[doge]

2026-08-17 09:30:17

罗逸文-逸文评机

来看下26款的#新一代理想L6#Ultra，看配置以为会是一次完全吊打老款#理想L6# ，脱胎换骨的大迭代，没想到静态体验后有得有失。配置L外观小改，车牌移到中间，把位置留给激光雷达。内饰风格同步新款的L8和L9，二十五万也有同款的大连屏和半隐藏式门把手的电吸门，还有电动开关门的冰箱。主副驾驶位的扶手处内饰布局更加合理，无线充电位更符合当下新机的屏幕尺寸，手机卡的更紧，取放也更方便，抬显的尺寸也比老款更大更好看（但HUD边缘一圈全是特么加绒的，我是接受不了）。智驾是这代最大的升级点，加钱就能上马赫芯片和侧、后向的激光雷达，三百多公里的纯电续航也跟上了主流。但我觉得相比我24的老款，为了提升驾驶性变硬的驾驶位座椅，舒适感上真的差了许多，且座椅调到最低后的高度也比老款要高，视野的开阔性要比老款打不少折扣。新一代铂金音响的调音简直令人大跌眼镜，老款的调音除了低频过重，通过调音大师把低频拉低点，中高频调高些就能有不错的听感，而新款低频调的更死沉，高频的细节糊到让我不敢相信这是出自#理想汽车# 的调音水准，我还特意恢复了默认设置确认过。现在除了智驾的硬件和算法落后点，没有大连屏，真感觉老款的L6无论是座椅的舒适度还是音响的听感，都比新款的更好。

2026-08-17 09:30:00

理想TOP2

理想20Q3电话会议文字版 20Q3电话会议是理想美股上市后第一场电话会议。 Q:理想ONE销量扩张的情况下，你们打算如何推动更好的采购效率和更低的价格？例如，电池价格显然是你们物料清单成本中的一大块，是否还有进一步降本的机会？此外，管理层能否就与英伟达的合作进展做些说明。你们计划何时部署这些组件？关于过去几周的召回事件。能否讨论一下硬件更换的最新进展，以及这对理想ONE的订单积压产生了什么影响（如果有的话）？我们的分析是这是一个1000万人民币的成本问题，占你们年收入的 0.1%。所以想看看你们对此有没有任何回应？沈亚楠(时任理想总裁):自理想ONE推出以来，我们的毛利率已经出现了实质性的改善。这主要得益于物料清单成本的下降以及制造效率的提升。随着产量逐步增加，我们将能够以更低的价格采购汽车零部件并持续降低制造成本。因此，这一趋势不会改变。有些数字已经在刚才分享的财务数据中有所反映。关于与英伟达的合作，我把问题交给王凯先生。王凯(时任理想CTO):关于与英伟达的合作，我认为一切都在按计划推进。在软件方面，我们已经将软件移植到Nvidia Xavier平台，用于整车级道路测试，并且已经取得了不错的结果。我们将继续推进软件开发和测试，直到基于 Orin 的硬件可用。在硬件方面，我们正在与英伟达和德赛西威密切合作。我认为一切都在掌控之中，进展良好。未来我们会就这一主题提供更多最新进展。沈亚楠(时任理想总裁):好，谢谢，王凯。关于第二个问题，即召回的原因。目前，召回相关工作正在稳步推进，预计我们需要大约三个月时间来完成。我们以透明和高效的方式处理此次召回。这体现了我们公司的核心价值观。我们始终将客户放在第一位。这也是为何我们从现有用户和潜在买家那里获得了相当积极的反馈。到目前为止，在召回公告发布后，我们新订单的增长势头与之前保持一致。未观察到重大影响。至于与此次召回相关的费用，我们认为你的估算大致正确。 Q:我们发现理想汽车的研发投入无论是绝对金额还是占营收比例，似乎都低于其他汽车电动化初创企业。一方面可能是资本化与成本良好控制，请问2021年研发投入指引？2020年新能源车，尤其高端SUV竞品不多。展望 2021 年，市场可能会变得更拥挤，有 Tesla Model Y、大众 MEB 的基础车型。我们也注意到天际汽车或宝能也推出了增程式电动车。请问管理层如何应对可能加剧的市场竞争。李想:第一，研发投入的问题。这个和我们四五年前公司创办的时候的战略是相关的。因为作为一个从零起点的创业企业，我们的资源非常有限。所以我们其实把这20到30亿的整个研发费用，和别人不一样，是我们集中的投入到一款车。甚至大家可以看到理想ONE只有一个车型，这会给我们带来其实非常多的好处，但是挑战也非常大，甚至在全世界都是一次非常大的一个冒险。一个车型一个配置，几乎所有的功能都给到了这个车上。我觉得对于用户而言是非常划算的，而不是靠选装的价格跟用户来勾心斗角。同时由于一个车型我们在软件升级方面也会更快，效率更高、更丰富。这是给我们的用户价值带来的好处。第二，在供应链上面也带来非常大的好处。假设我们无论是一个月生产3000辆车，还是生产5000辆车，其实我们会向每一个供应商采购相同的数量的零部件。而且对供应商在做我们相关的预测方面也会更加容易的。而不是说我有多款车，每个车还有很多的车型。其实在这样方面的话，我们整个供应链的效率和组织生产的效率，包括工厂的生产效率，都会变得更高。所以这也能体现在我们的一些数字上的表现。这个不是随便做到的，是从第一天就设计好的。第三，对于企业而言，效率也更高。因为你知道一个配置，如果你是有一个功能，如果有三四种配置，意味着你要付出三四倍的研发费用、实验费用。但如果你只有一个配置，那你的效率会非常的高。所以帮助我们在研发方面，在实验方面，在质量控制方面，能够获得一个非常高的这样的一个效率。所以综合下来，其实我认为我们四五年前选择的战略，今天看是准确的。这也帮助我们通过十个月的时间，能够拿到整个中国所有的新能源车的销量的一个冠军。而且我们认为再往下，然后这个优势还会持续的扩大。这是我们当时的一个选择，是在有限的资源下做出的最好的一个选择。再往后，我们会仍然保持这样的一个效率，但是我们的研发投入方面会大幅的增加，因为接下来包括这个自动驾驶，包含更强的智能座舱，然后所需要的这种投入，是一个倍数的一个提升。当然了，我们的销量也会随着这方面去提升。所以在我们第二代平台上面，我们的整个的研发投入是大幅提升的，研发的人员也是大幅的提升的。我们后边也会从2020年开始，每年会向市场交付一辆新车。这个新车上面得体现出来我们所有的技术的这方面的投入。而目标也很简单，一个车型一个配置，我们希望就靠一个车型一个配置能够做到所在的整个同价位中的销量的冠军。这是我们做产品以及投入研发所有的这个目的。这是一方面。另外你问的其实竞争的方面，我觉得往后看个中长期，理想ONE还是保持着非常强的竞争力。包含明年我们随着整个的研发的深入，我们还会在现有的理想ONE上面释放出来更多的功能和性能。这个是对于消费者而言，也是不需要额外付出什么钱的，非常有竞争力。和特斯拉Model Y比，理想ONE是一个整个车内空间尺寸和功能，甚至我们认为比Model X还要完善，还要完整的一个车。打的是这样的6座7座的中大型的这样一个市场。所以本身不在一个产品的级别上，所以选择的用户也会不同。对我们更是更多的是真正的家庭用户来选择。最后刚才讲的增程会有更多的，无论是老的企业还是新的企业也都在推出，计划的推出增程。是这样的，我们一直坚持相信的一点就是增程不是一个什么纯粹的一个所谓的技术路线，是帮助客户补充能量的一种解决方案。比如特斯拉做他们的超级充电，蔚来做换电，我们做增程。这些都是能量补给方案，但客户买车时，一个非常便捷的补能方式只是其中一个考虑因素。归根结底，客户是在购买一辆智能的、我会说是聪明的电动车。所以他们主要关注的首先是产品。产品的设计、产品的功能和特性需要非常具有竞争力。这就是为什么我们不担心别人也建设增程，因为我们核心的竞争优势是我们的产品本身。 Q:到目前为止你们的分销网络较小，但你们证明了比近似同行更高的效率。展望未来，你们如何看待分销渠道的扩张？你们有没有足够的市场去扩张？到今年年底和明年底你们计划开多少家门店？更重要的是，你如何看待单店的销售量？能否维持在何种水平？第二个问题是关于自动驾驶路线图。我听到王凯说，罗马不是一天建成的，但我很好奇想知道你们的路线图时间表，在哪一年你们会达到某个级别，以及硬件方案会如何，包括是否会更轻量化，或者会否包含更多摄像头和雷达方案，你们在这一阶段的目标是什么？此外，你们的一些竞争对手选择将软件作为额外付费包出售，但鉴于你们已经保持了统一的规格，你们会选择把软件作为可选包出售，还是像理想ONE那样把软件安装在每辆车上并免费提供？沈亚楠(时任理想总裁) :关于零售店，我们计划在今年年底前将零售店数量扩展到覆盖中国大部分城市的50至60家。随着我们扩展我们的直营销售和服务网络，我们相当有信心能借助我们日益增长的品牌认知来维持每家店的销售效率。如果与一些同行比较，我们采取了不同的方法。有些同行的做法是快速扩张零售店数量以覆盖更多城市，然后在后期尝试逐步提高他们的销售效率。我们采取了不同的方法。我们实施逐步扩张我们的销售网络，并努力保持每家店较高的销售效率。王凯(时任理想CTO):关于自动驾驶路线图，我认为我们会持续改进现有软件并为用户开发更多功能。基于我们当前的硬件平台，新的功能比如全自动泊车辅助，基于融合的定位与视觉输入，将通过OTA于2021年发布。此外还会有更多功能随后推出。我们未来会发布更多细节。在2022年，我们将推出全新架构的新车，该架构包含可扩展且硬件可升级的ECU和传感器套件，并通过OTA更新更多使用场景，从而使我们的产品能逐步达到L4。这是我们的目标。基于当前的研究和技术基线，我们不认为L5在不久的将来会到来，因为那确实需要在量子计算等领域以及相关算法方面的技术突破。因此我们的重点将放在能为客户带来何种真实价值上，朝着逐步和稳健地实现L4体验推进。这对我们来说是最重要的课题。我们相信只要有明确的目标和出色的执行，我们会成为业内自动驾驶的领导者。为实现这些计划，我已经大致描述了时间线。关于团队规模，我们在2021年会扩充团队规模。就像我已经提到的，我们在最近高级人才和管理层招聘方面取得了很好的进展。新加入的人才在行业内很知名，并且毕业于像斯坦福、伯克利等顶尖高校。此外，我们也与合作伙伴建立了战略合作，这些合作不同于普通合作，他们与我们的团队紧密集成并进行现场联合开发，作为我们若干研发探索的一部分。关于你最后一个问题，是否会对软件向用户收费，我们不会对低于L3的功能收费，因为我们认为那些是对用户的基础功能。因此L3以下的一切功能都是免费的。 Q:理想汽车如何维持大约 20% 的毛利率？这一季度交付8600特斯拉实际上在去年的上半年几乎实现了 19% 的毛利率，是你们的几倍。第二个问题给王凯。你在驱动核心方面分享的理念非常好，并提出了一个圆桌式的 OEM 成长观点。对吗？能否在你现在自己作为OEM后，提供关于该更新的更多细节？李铁:正如我之前提到的，本季度毛利率的提升主要归因于某些物料采购成本的下降，包括从供应商处获得的一次性返利，以及随着我们量产、产量增加带来的单位制造成本下降。我们非常有信心全年毛利率将在大约 15% 左右，并在明年稳步改善。我想对于特斯拉，你们可能比我们更熟悉。从非常早期的车型开始，比如 Model X，以及特斯拉当时在毛利率方面大约在15%到20%之间并保持一定的增长率。如果他们获得了更好的物料成本，他们会选择降价，因此他们必须维持他们的毛利率策略。我认为这是他们的策略。他们利用规模来提高毛利率，因为他们在第一款大规模车型 Model X 上看到了此种效果。王凯 (时任理想CTO):关于你的第二个问题，这是一个非常好的问题。事实上我的哲学依然成立，但也请允许我解释这套哲学的精神。那棵树结构代表传统汽车利润分配结构以及合作伙伴关系的分布，所以你可以想象传统方式下，森林里有很多棵树。每个OEM对其供应商层级的边界和利润有精确控制，因为他们掌控着关键的壁垒，比如内燃机的核心。但现在情况完全改变了，因为我们已经从工业时代进入到智能时代。这是一个全新的商业模式，如果你想在市场上获胜，就需要应用这种新模式。我提出的是所谓的“圆桌”结构。这意味着现在OEM、一级供应商、二级供应商，甚至新的商业模式提供方如出行平台等之间，会有大量联盟。整个游戏的关键是上市时间（time to market）。在这个新游戏里，你需要根据自己的位置选择一个桌子，和强有力的伙伴坐在一起，尽早赢得市场。就像你和朋友去吃饭，先吃完主菜的人会比别人多拿到更多，这是这个理念的核心。我们相信，因为当我在一级供应商时，我需要明智地选择我的桌子。但现在作为一个整车OEM，我们的定位更像是已经承担了很多传统一级供应商的工作，因为我们要做用户的最佳体验和端到端的系统，需要非常快速响应。这是一个不同的游戏。回到要点，这个哲学有两个立场，但现在我想表达的是另一个桌子的概念。 Q:市场上有传闻说在像北京或上海这样的一级城市，关于增程的牌照政策可能会有变化。如果增程不再被限定在某些特定城市发牌，你们将如何为这种变化做准备？这将如何影响你们的整体销售目标？其次，从更高层面，你如何看待政府对增程的支持？从更长期来看，你们向纯电过渡的计划是什么？沈亚楠(时任理想总裁):我来尽力回答问题的前半部分，后半部分由李想先生就我们的纯电策略来评论。关于政府政策，我们一直在积极与各种政府机构沟通。然而，我们无法预测地方政府会推出何种政策。为回答你的问题，我给你举个例子，北京是对我们牌照政策限制最严格的城市之一，但我们的销量仍然非常、非常强劲。因此，我们在那些没有牌照限制的城市的销量，在九月和十月分别占我们总销量的 60% 以上。也就是说，我们的车辆销售并不依赖于政策激励，对牌照限额政策的敏感度并不高。另外就全国层面的政策而言，总体上，中国的国家政策和法规鼓励多种形式的新能车并存，包括纯电、插电式混合动力以及氢能等新能形式。我们已经看到这一并存方向在最近发布的国家有关新能源汽车产业发展的文件中得到进一步确认。总体而言，国家政策是有利于增程的。李想:我们的核心的目标是打造这种高水平的智能电动车。但是高水平的智能电动车我们一直认为其实充电的对于用户而言是一个极为关键的体验。所以我们推出增程是这样的目的。在第一位的层面，我们更关注的是第二代纯电动车的技术的解决方案。我们自己的定义的第二代电动车的解决方案，最显著的特点是能够实现400千瓦的快充，也相对于今天主流的纯电动车的充电速度大概提升4到5倍。这样带来一个最大的好处就是我这个用户在充电功能的时候，都不需要离开车。整个的体验和效率基本上跟加油是接近的。包含整个的充电体系的效率和商业模式也会跑得运行得更好。这个背后是有三个关键的，重要的技术的成熟。一个是800V以上的电压平台。第二个是这种500安的国家的超快充的标准。第三个是4C充电倍率以上的电池。当这三个条件都具备的时候，我们认为第二代的400千瓦的能够接近于加油的这样的充电体验的产品我们就能打造出来了。具体什么时候推出，我没有办法其实给出明确的限定。但是当刚才我说的三个关键的400千瓦的，能够支撑400千瓦快充的三个核心的关键技术，产业上是成熟的时候。我觉得那个时候就是我们推出纯电动的合适的时机。同时我们认为增程会是一个长期的一个趋势。因为增程在制造这种大型的SUV，MPV和大型车的这种结构上，我觉得再往后看，5到10年都是具备非常强的优势的。 Q:特斯拉已经推出了他们自己的自动驾驶芯片，而且蔚来也宣布他们计划推出自己的自动驾驶芯片。你们是否也计划推出自己的自动驾驶芯片？王凯(时任理想CTO): 是否自研芯片或外包取决于效率。我所说的效率有两方面，商业效率和技术效率。从商业角度来看，对整车厂来说，芯片行业是一个资产密集型的投资领域且回报周期较长。我本人在中国有直接和间接的芯片制造经验，大概接近十年。因此通常从芯片设计到量产需要大约三年的时间用于开发，而之后通常又有三年的生命周期，然后你需要考虑迭代更新。所以加起来大概是六年左右。对 OEM 来说这是一个商业上很有风险的事情，除非有足够的效率保障。所以从技术角度来看，要决定自己做芯片有一个必要条件，那就是你要对系统有非常深度的理解。像特斯拉，他们已经有了很好的系统理解，至少在当时他们找不到市场上非常合适的方案，所以选择自己设计。但问题是从半导体角度来看，你要参与整个流程。因此做出芯片决策是非常谨慎的决定。OEM 需要从两方面认真考虑。在短期内，我们不认为会进入这项业务。从技术上讲，我们确实需要时间来真正理解如何让我们的软件成熟并足够好以进入该业务。 Q:何时是开发第二款车型的合适时机？从战略上讲，第二款车型我们会考虑什么类型的车型？特别是，我想问一下公司早期发布过的一个概念，记得是一个紧凑型轿车的概念。我记得它是在 SUV 之外。想知道那个设计是否仍在运营中? 李想：首先，我们仍处于公司的初始阶段。我们聚焦于一款车型和一件产品。我们的目标是，通过理想ONE，我们希望在 30 万到 35 万人民币的价格区间内成为销量第一的车型。通过这第一款产品，我们希望利用并证明我们的销售、售后服务、供应链和研发等闭环体系是完善的。其次，当然，我们的研发团队已经在准备第二款产品。正如我们之前讨论的，2022 年我们将推出下一款产品，即全尺寸增程式电动SUV。至于那款 SEV（紧凑电动车）项目，实际上我们在 2017 年底已停止该项目，并且不再对该项目进行进一步投资。我们认为我们在面向家庭的大型SUV细分市场处于非常有利的位置，所以我们将继续专注于这个细分市场。 #理想汽车##理想汽车[超话]#

2026-08-16 23:54:43

是一只呆呆烊

#易烊千玺[超话]# #易烊千玺二十五岁培风越远岫# [期待]#易烊千玺理想汽车品牌代言人# [期待] [锦鲤附体]#易烊千玺电影惊蛰无声# [锦鲤附体] [抱一抱]#华为pura90系列全球代言人易烊千玺# [抱一抱] “你的舞台是最好的盛宴你的过去是最美好的成长” " , . @TFBOYS-易烊千玺星系庞大而未知就像他未来可期✨ 欢迎加入为烊护航（有假期组） ☄️萌新群，欢迎新鸟来申请➡️ #恒温动物[音乐]##陷落美好[音乐]##粉雾海[音乐]##你说-易烊千玺[音乐]##My Boo-TFBOYS-易烊千玺[音乐]##Don't Tie Me Down-TFBOYS-易烊千玺[音乐]##爱情鸟-TFBOYS-易烊千玺[音乐]##野花-TFBOYS-易烊千玺[音乐]# EmporioArmani阿玛尼全球积家全球宝马BMW LINDBERG品牌全球 Golden Goose全球 ❄️天猫全球 FILA斐乐全球倍轻松全球华为九号全球珀莱雅全球瑞幸咖啡全球四字弟弟歌手演员舞者中戏双料第一架子鼓葫芦丝街舞变脸泥塑书法乐器长安十二时辰热血同行少年的你送你一朵小红花长津湖奇迹长津湖之水门桥中国医生世间有她满江红小小的我粉雾海爱情鸟四字歌刘艳芬 4%vol的河过塘图源见水印侵歉删.

2026-08-16 22:14:18

40在跑车

前几周拿到的那台L8 Livis，自动OTA到了9.1的版本，所以我试过mh100芯片上的智驾。那次给我印象最深刻的场景是：大概10点左右，回程的车有点多，理想同学语音提示：“右方有大型货车，注意减速。” 当时我完全没注意，也没看到右前方有大货车的尾灯。等我打开远光灯一看，确实发现了一台货车。理想在上了新的马赫芯片之后，智驾给我最大的感觉就是：算力大了，也看得更远、更清晰了。 #理想汽车##理想汽车[超话]#

2026-08-16 20:49:53

观察者网

【#车企集体逃离新车发布会#：烧掉几千万，订单转化率却越来越差】车企正在集体“逃离”新车发布会。7月28日，极氪9X五座版用一纸海报直接官宣上市；8月初，理想i8后驱长续航版静默上架，官方只发布了一张配置长图；8月11日，零跑A05上市，发布会只用了不到20分钟就开完；长城魏牌V8X跳过预售发布会，直接开启预订，8月14日上市当天也只有线上发布会。据业内人士透露，2026年头部汽车品牌的技术发布会费用突破千万元，还没有算场地租金、媒体接待费、明星营销费，但投入和订单转化率之间的关联越来越弱。此前，长城汽车董事长魏建军就曾表示，今年上半年，中国车市平均一天就有两到三场发布会，同质化严重，“劳民伤财”。@21世纪经济报道

2026-08-16 10:29:00