合资纯电SUV高速NOA横评:大众ID.AURA T6、丰田bZ5、马自达EZ-60谁更“老司机”?
大家纠结的点其实很集中:既要合资大厂的品控和底盘质感,又不想在智驾上被新势力拉开代差,最好价格还别太离谱。但严格来说,bZ5的辅助更偏向L2级巡航,没有高精地图加持下的自动变道超车和上下匝道能力,算力平台和感知硬件也决定了它无法通过OTA跃升到高阶NOA...
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