3月上险量对比：哈弗大狗PLUS北方称雄，捷途自由者西南扎根
2026年3月，轻越野SUV市场的双车竞争呈现出明显的南北分野。
哈弗大狗PLUS单月上险2513辆，捷途自由者单月上险2212辆，前者以301辆的优势小幅领先当月，近半年累计差距约千辆。
两车在区域布局上形成了“北方连片”与“西南聚点”的迥异格局。
在市场格局上，两车同处10万至15万元轻越野SUV细分赛道，面向年轻首购与家庭增购群体。
哈弗大狗PLUS凭借品类先发优势与北方渠道深耕，累计规模保持微弱领先。
捷途自由者则以奇瑞体系渠道与性价比策略，在西南市场建立了稳固根据地。
哈弗大狗PLUS是累计体量上的微弱领先者，捷途自由者是区域攻势凌厉的紧追者。
在全国上险量上，哈弗大狗PLUS实现2513辆，环比2月微降约5%，节后走势平稳偏弱。
捷途自由者实现2212辆，环比下降约25%，回落幅度明显大于对手。
近半年累计看，哈弗大狗PLUS合计19516辆，捷途自由者合计18528辆，两者差距不足千辆。
两车均处于低位盘整阶段，哈弗大狗PLUS的量能波动更平缓，捷途自由者的月度起伏更显著。
在区域布局上，哈弗大狗PLUS以华东487辆、东北452辆、华北426辆为前三区域。
捷途自由者以华东549辆、西南506辆、西北318辆为前三。
哈弗大狗PLUS在华北领先232辆，在东北领先236辆，在华中领先7辆，河北204辆、辽宁192辆构成北方核心腹地。
捷途自由者在西南领先170辆，在华东领先62辆，四川210辆、贵州122辆构成西南支点。
北方三区的压倒性优势是哈弗大狗PLUS保持累计领先的根本原因，西南是捷途自由者的差异化根据地。
在核心城市分布上，哈弗大狗PLUS前五城市为成都64辆、重庆63辆、北京59辆、天津52辆、西安51辆。
捷途自由者前五为成都62辆、重庆62辆、苏州38辆、陕西各城分散。
两车前五城市高度重叠于成渝两大西南核心城市，哈弗大狗PLUS在京津保有明显优势，捷途自由者在华东个别城市小幅领先。
北方核心城市的品牌号召力差异，是哈弗大狗PLUS维持微弱领先的结构性原因。
在用户画像上，结合车型定位与热销城市推断，哈弗大狗PLUS用户以北方三四线城市及县域30至45岁男性为主，购车决策中品类认知与渠道便利性权重较高。
捷途自由者用户以西南及华东县域25至40岁年轻家庭为主，对性价比与外观设计的敏感度更为突出。
前者是品类先发驱动的稳健选择，后者是性价比驱动的新锐选择。
在市场启示上，哈弗大狗PLUS应借助北方市场的稳固基盘，重点在西南市场加强渠道渗透与产品认知，尤其需在四川、贵州缩小单省差距，否则西南洼地将持续制约总量上限。
捷途自由者应正视节后回落幅度偏大的短期波动，在稳住西南基盘的同时加强北方市场的品牌建设，将西南单省深度复制到华北、东北人口大省。
二季度看点在于捷途自由者能否止住下滑斜率，以及哈弗大狗PLUS能否在西南实现有效突破。
哈弗大狗PLUS单月上险2513辆，累计微弱领先与北方根基是其核心支撑，西南短板是主要制约。
捷途自由者同月2212辆，西南据点与性价比优势仍在，但月度波动偏大与北方覆盖不足是核心隐忧。
两车累计差距不足千辆，区域结构的互补性意味着局部市场的变动即可改变均势。#大v聊车#
