全新小鹏P7+增程版曝光，增程真的有未来吗？
增程式电动车为何从“脱裤子放屁”到现在很多车企口中的“香饽饽”。增程式电动车不仅相比插混的能耗更高，而且大部分车型还都是小电池包，车企们逐渐开始加入增程式市场，主要看到了理想的增程式车辆市场表现，技术简单成本可控，还没有续航焦虑...
福特将停产F-150 Lightning电动皮卡并计提195亿美元费用
福特（F）周三早盘下跌1.2%。该公司将停产现有款F-150 Lightning电动皮卡，并计提195亿美元费用，转而将投资重点转向混合动力车和增程式电动车...
福特电动化战略急转弯 取消多款电动车生产
格隆汇12月16日｜福特汽车周一表示，将计提195亿美元的资产减记，并取消多个电动汽车车型。福特表示，将停止生产其纯电动版本的F-150 Lightning，转向生产增程式电动车...
车企们宁可挨骂，也要用1.5T增程器，2.0T很贵吗？真不是车企抠门
那么为什么除了仰望U8、仰望U7这种尺寸很大，对性能需求更高的车型配备2.0T发动机之外，其他大多数大尺寸的增程车型都搭载1.5T的增程器，就算是挨骂也不上2.0T发动机...
别挣扎了！多挡插混气数已尽，明年开始，没人在乎这种车的油耗了
大家都知道，在过去几年时间里，在国内新能源汽车市场，在可油可电的混动车领域，多挡插混、单挡插混和增程式电动车一直都在“暗暗较劲”...
80度电池，会让增程车油耗大增？车企的人，也能说出如此业余的话
于是零跑推出了配有80度电池、纯电续航里程500公里、支持800V高压快充的增程式电动车D19，就引起了很大的轰动，而且从很多车企流出的信息来看，今明两年，很多车企都会推出这样的增程式电动车...
车主“痛诉”理想L8：40万打水漂，跳了三个坑，下辆车还买理想?
小编在2022年的12月份购入了一辆40万级别增程式电动车，也就是理想L8，而且还是兰州第一辆订单，除了一点点积分之外，没有任何其他的权益和优惠，真可谓是第一波韭菜...
一锤定音！两部委一纸文件，增程“登堂入室”，不是脱裤子放屁了
这样类型的增程式电动车，很明显，就是无限趋近于纯电车，但是保留了增程式电动车的兜底能力...
中创新航行业首发 顶流5C超充独供小鹏X9超级增程
11月20日晚，小鹏汽车正式举办X9超级增程上市发布会，这款基于800V高压平台打造的增程MPV配备63.3kWh电池组，实现了增程车型中最长的452公里纯电续航，综合续航里程高达1602公里...
港股异动 | 小鹏汽车-W(09868)续跌近4% 本周股价累跌两成 高盛称短期内销售动能或较为温和
小鹏汽车-W(09868)续跌近4%，本周股价累跌两成。高盛近日研报指出，小鹏汽车今年第三季业绩符预期，但今年第四季度收入指引料逊预期，主要因销量增长放缓及市场竞争加剧...
一则消息流出！憋屈了大半年的理想，明年要整个狠活，新车太横了
日前有消息披露，理想汽车将在2026年推出大换代的理想L9，其中顶配版车型的整体参数将非常顶，从市场的角度来说，有望逆转当下理想L9车型相对没有那么强势的状态，来一个狠活...
高盛：料小鹏汽车-W明年首季季节性表现胜同行 目标价升至96港元
高盛发布研报称，小鹏汽车（09868，XPEV.US）今年第三季业绩符预期，但今年第四季度收入指引料逊预期，主要因销量增长放缓及市场竞争加剧，股价在业绩公布后回落10%...
高盛：料小鹏汽车-W(09868)明年首季季节性表现胜同行 目标价升至96港元
高盛发布研报称，小鹏汽车(09868,XPEV.US)今年第三季业绩符预期，但今年第四季度收入指引料逊预期，主要因销量增长放缓及市场竞争加剧，股价在业绩公布后回落10%...
明年，多挡插混将陷入一场“围剿”，这两类新车堵了它所有后路
在过去很长一段时间了，在可油可电的新能源汽车领域，单挡插混、多挡插混和增程式电动车，在技术路线上常有争论。而且很明显的趋势是，从今年到明年，多挡插混的生存空间将越来越小，将遭遇长续航单挡插混和大电池增程的上下“围剿”，这种趋势已经很明显了...
摊牌了，不装了！我被新能源汽车，给彻底“绑架”了
在过去几年时间里，新能源汽车在国内的发展还是相当迅速的，新能源汽车的渗透率快速提升，已经成为国内汽车市场的中流砥柱了。而且几年时间过去了，大家也都明显感觉到了，新能源汽车的兴起，改变的，不仅仅是车辆的驱动形式，而且深刻改变了人们对于汽车生活的认知...
浩思动力 Horse C15 横空出世 定义超紧凑增程器新标杆
浩思动力于今年三季度重磅发布了一款新型超紧凑增程器——Horse C15，仅一个公文包大小，就能用极少的改装量将纯电汽车转变为增程式电动车...
智能补能｜浩思动力Horse C15开启增程电动新纪元
浩思动力于今年三季度重磅发布了一款新型超紧凑增程器——Horse C15，仅一个公文包大小，就能用极少的改装量将纯电汽车转变为增程式电动车...
高效增程｜浩思动力Horse C15驱动电动未来
浩思动力于今年三季度重磅发布了一款新型超紧凑增程器——Horse C15，仅一个公文包大小，就能用极少的改装量将纯电汽车转变为增程式电动车...
纯电转增程的最优解？浩思动力 Horse C15 给出答案
浩思动力于今年三季度重磅发布了一款新型超紧凑增程器——Horse C15，仅一个公文包大小，就能用极少的改装量将纯电汽车转变为增程式电动车...
插混尽头是增程？明年这些车一出，多挡插混就“绝迹”中高端车了
在过去很长一段时间里，关于插混和增程的讨论，一直都在继续，尤其是关于亏电油耗的对比，让这两种可油可电车型的竞争，一直非常焦灼...
油耗高并没解决，增程车反而更多了？有些车企，还没车主看得通透
但是现在再看，国内但凡造新能源汽车的车企，基本上都有增程式电动车，只有稍微一两家完全不接受增程式电动车，只玩插混车型。就连大众品牌，都宣布要将EA211发动机改造成增程器，未来将推出多款增程式电动车产品，可以说增程式电动车，已经从几年之前的绝对“小众”，变成了如今的主流技术，新车越来越多了...
小鹏2款增程式电动车曝光，1.5T增程器，打问界吗？
自从理想为增程式正名后，增程式电动车市场就更加热闹了，不仅零跑是纯电和增程式两条腿走路，就连奇瑞、长安马自达、别克等都来搞增程式了...
多挡插混的噩梦将至！明年会有一些“怪胎增程”，没人在乎油耗了
几年之前，当理想汽车创始人说出那句，未来一两年时间，会有很多坚持多挡插混的车企，换成增程式的技术路线，在当时遭到了很多车企技术人员和大佬们的抨击...
不怕挨骂？尹同跃再次“仗义执言”，“打死不做增程”成了背景板
大家都知道，在理想汽车再次将增程式电动车“拾起”，并且给做成主流技术之前，汽车行业普遍对于这项技术的态度是嗤之以鼻。因为时至今日，随着增程式电动车技术细节的改进，情况已经完全不一样，拒绝增程本质上也就是拒绝更多的可能性...
大摩：予宁德时代“增持”评级 全新811产品将提升增程式电动车电池容量
摩根士丹利发布研报称，据内媒报道，宁德时代（03750）可能于明年推出NCM811电池组产品，将增程式电动车（EREV）电池容量提升至80kWh，较目前每单位30至50kWh有所增加...
大摩：予宁德时代(03750)“增持”评级 全新811产品将提升增程式电动车电池容量
摩根士丹利发布研报称，据内媒报道，宁德时代(03750)可能于明年推出NCM811电池组产品，将增程式电动车(EREV)电池容量提升至80kWh，较目前每单位30至50kWh有所增加...
现代汽车加入“增程”阵营：首款车型能跑 960km，2027 年上市
IT之家 9 月 18 日消息，据外媒 insideevs 报道，现代今天在纽约举行年度 CEO 投资者日活动，并宣布首款增程式电动车将在 2027 年上市...
机构：2025年第二季度全球电动车牵引逆变器装机量增长19%
每经AI快讯，根据TrendForce集邦咨询最新报告，2025年第二季受惠纯电动车(BEV)销售成长，全球电动车牵引逆变器装机量达766万台，年增19%...
增程车比拼纯电续航 是技术提升还是偏离方向
如今，在新能源车市场竞争中，曾被业内普遍视为“从油到电”过渡技术的增程车型正成为各大车企的一个发展方向。与此前不同的是，企业开始尝试将增程车型的电池容量大幅提升，其技术路径逐渐从“小电池+大增程器”向“大电池+小增程器”演变...
增程式电动车来了你会下单吗
近期，增程式电动车市场成为新能源汽车领域的一大焦点。随着技术的不断演进，增程式电动车正经历着从“小电池+大增程器”向“大电池+小增程器”的转变，纯电续航里程成为各车企竞相角逐的关键指标...
增程车比拼纯电续航 是技术提升还是换了方向
（来源：中工网）中国消费者报记者 吴博峰 文/摄如今，在新能源车市场竞争中，曾被业内普遍视为“从油到电”过渡技术的增程车型正成为各大车企的一个发展方向...
增程式电动车60km/h追尾后起火 车主怀疑车身质量问题
快科技9月5日消息，据“汽车365热线”报道，近期，一位斯威大虎EDi车主向其反馈称，自己的车辆低速碰撞后发生起火事故，现在也无法联系到官方人员沟通...
是技术提升还是换了方向
（来源：中国消费者报）图：部分车企将纯电续航作为增程式电动车的主要卖点。如今，在新能源车市场竞争中，曾被业内普遍视为“从油到电”过渡技术的增程车型正成为各大车企的一个发展方向...
超10%，同比、环比双降！增程车越造越多，但是卖不动了？
大家都知道，在几年之前，在国内新能源汽车市场，不管是汽车厂商，还是很多消费者，对于增程式电动车都是嗤之以鼻，很多厂商大佬评价增程式电动车是脱裤子放屁...
高端纯电不好卖，智己推增程版LS6救场
经过了连续四年从创立之初就开始的销量低迷之后，智己汽车终于有机会打一个翻身仗，该公司销量最高的车型推出了增程版本。尽管增程式电动车的赛道也开始变得拥挤起来，但增速仍然高于纯电动车...
大电池、长续航，挽救增程？
增程式电动车在2025年遭遇了显著的市场挫折。可以明显看出，增程车型透露出一股略显乏力的意味。目前，已有不少品牌相继发布了纯电续航达400公里的新一代增程系统，这一技术突破正在重塑增程车的市场定位和竞争格局，有望解决传统增程车的核心痛点...
二手增程车能买吗？这个“比例”选好了，省一大笔钱还能开准新车
最近一两年时间，国内新能源汽车的发展可以说相当迅速，持续的技术迭代和行业内卷，让新能源汽车变得又好又便宜，所以很多小伙伴选择了购买新能源汽车，新能源汽车的渗透率也变得越来越高...
理想、蔚来都懵了！车企推出“变态”增程车，纯电、插混气短一截
问界M9的用户调研数据就表示，增程版问界M9用户9成的里程都是纯电跑出来了，所以用惯了纯电模式之后，大家对于增程器的启动就比较抗拒了...
开了4万公里的理想L8车主，一直后悔没换纯电？想换都换不了了
我们试驾过一些品牌的增程式电动车，增程器启动的情况，噪音和振动和老家的三缸拖拉机没啥区别...
跑了几次长途，直拍大腿：为啥当初“头铁”不买纯电，非买增程
在过去的一段时间里，国内新能源汽车的整体发展还是相当强盛的，尤其是随着插混和增程的持续迭代，很多担心纯电车续航焦虑的小伙伴纷纷选择了购买插混和增程，而插混和增程的一个重要的“亮点”场景，就是跑长途...
欧洲环保组织：增程并非创新技术！
欧洲环保非政府组织 Transport Environment（TE）声称，增程式电动车（EREV）并非创新技术。从大类上看，其结构与插电式混合动力车类似...
想省钱买车要三思：增程可以当纯电车开，插混真不行，就一个差别
随着国内新能源汽车技术越来越成熟，整体的产品表现越来越强势，很多小伙伴选择接受新能源汽车，新能源汽车的渗透率也因此持续提升，不过关于购买新能源汽车的初衷，不同消费能力的小伙伴，可能出发点就是不一样的...
增程车，能否长期当纯电车开？只会“损伤”一个部件，发动机没事
很多小伙伴在买增程之前，想的可能都是有电的时候用电，没电的时候用油，短途用电，长途用油，没有续航焦虑，还能更省钱，简直两全其美...
打死不做增程？大众、丰田啪啪“打脸”，连汉兰达都要出增程版了
但是最新的情况是，很多车企，尤其是在国内有业务的海外车企，开始陆续拥抱可油可电的新能源汽车了，而这些厂商选择的技术路线，就是增程式电动技术...
赛力斯股价微涨0.35% 多家车企承诺缩短供应商账期
本文源自:金融界赛力斯最新股价为133.58元，较前一交易日上涨0.35%。盘中最高触及135.40元，最低133.19元，成交金额25.14亿元...
“问界理想”小心了！ 宝马重启电气化增程动力布局
近日，据外媒报道，宝马集团宣布将重启增程式混动技术，并计划在即将发布的第六代X5车型上首次搭载新一代增程动力系统。按照宝马高层透露，重启增程技术的决定，主要是出于全球市场对于增程式混动车型需求快速增长的考虑，特别是在中国市场，这一趋势尤为明显...
厦门雅迅智联取得一种增程式电动车的充电控制专利
天眼查资料显示，厦门雅迅智联科技股份有限公司，成立于1995年，位于厦门市，是一家以从事互联网和相关服务为主的企业。企业注册资本13500万人民币...
中国工程院院士杨裕生：增程式电动车或为碳中和时代“最优解”
“增程式不是过渡技术，而是未来汽车的主力之一。”近日，中国工程院院士杨裕生在接受封面新闻采访时，重申了他对增程式电动汽车的坚定信心...
从现实解到长期解：增程式驶向技术重构新周期
在新能源汽车竞争加速洗牌的2024年，增程式电动车以116.7万辆的年销量站到聚光灯中央，以同比78.7%的增长率在众多技术路线中“脱颖而出”...
车企扎堆布局，增程式电动车赛道渐拥挤
今年以来，多家车企发布推出增程电动车产品的计划，北京越野BJ40增程版、广汽昊铂HL、问界M8近期已经推向了市场，此前一直在纯电领域布局的小鹏企业也将在今年推出首款增程式汽车产品...
体现插混车型的领先实力,新势力车企为何很难搞定插混动力？
在新能源汽车市场蓬勃发展的今天，一个有趣的现象值得关注：造车新势力的产品目录中，几乎清一色只有纯电动和增程式车型，而见不到技术更为先进的插电式混合动力（PHEV）车型...
插混技术优势明显，为何新势力普遍缺席？
在新能源汽车市场蓬勃发展的今天，一个有趣的现象值得关注：造车新势力的产品目录中，几乎清一色只有纯电动和增程式车型，而见不到技术更为先进的插电式混合动力（PHEV）车型...
从“落后”到“靠谱”：增程式技术的未来，究竟在哪里？
短短三四年前，增程式技术还是中国车市中最具争议性的新能源技术路线。从理想、小鹏，到极氪、埃安，乃至通用、马自达，都在纷纷拥抱增程式技术——2024年，增程式电动车（EREV）以116.7万辆的销量和78.7%的同比增长率，成为新能源汽车市场中一匹黑马...
中国工程院院士杨裕生：增程式电动车或为碳中和时代“最优解”｜院士上封面
封面新闻记者 边雪“增程式不是过渡技术，而是未来汽车的主力之一。”近日，中国工程院院士杨裕生在接受封面新闻采访时，重申了他对增程式电动汽车的坚定信心...
增程车主的“遮羞布”，被小鹏高管给扯下来了，话说得好直白
这种感觉一旦“上瘾”之后，很多车主就是能纯电就纯电，充电不方便那就想办法充电。而我们增程车主喜欢“贪便宜”的遮羞布，还是被车企的大佬们给扯开了...
预见2025：《2025年中国混合动力汽车行业全景图谱》（附市场现状、竞争格局和发展趋势等）
随着环保意识的提高和燃油价格的上涨，混动车越来越受到消费者的青睐，目前市场上的混动车主要分为三大类：插电式混合动力车(PHEV)、油电混合动力车(HEV)和增程式电动车(REEV)...
增程式电动车，加油就能跑，无限续航，还有风能太阳能，太抽象了
增程式电动车，加油就能跑，无限续航，还有风能太阳能，太抽象了...
插混销量是增程的4倍！增程被用户“抛弃”了吗？
回顾2021年，增程式电动车曾业内视为“过时”的技术，主推增程技术的理想在无数的质疑声中凭借理想ONE一战成名。资料显示，理想ONE在2021年累计交付 90,491辆，不仅是中国市场最畅销的中大型SUV，也是增程式电动车领域的标杆车型...
预售16.28万元，续航超1600km，星纪元ES增程版还有啥卖点
为何增程车型会火。其实原因很简单，因为用电和用油频率的问题决定，增程式电动车火的原因，并非是内部结构的差异性，而是因为增程式电动车纯电续航更长的优势决定...